Accoups moteur corsa opc

1200s Inscrit le: 25 Sep 2013 Messages: 8

Bonjour a tous amis de l'automobile je vous fait par d'un soucis qui me rend fou depuis quasiment 1an.

J'ai une corsa nurburgring avec 35000km, ligne complete cobra sport avec cata sport, echangeur airtec et reprog digitronic sur mesure. Depuis que j'ai la voiture (donc avant reprog) j'ai un soucis d'accoups c'est a dire que des que part d'un stop par exemple (pied a meme pas 1/4 sur l'accelerateur) le turbo monte en pression (normal) et des qu'il commance a reguler (vers 1.5b - 1.6b verifi� avec mano) un accoup ce fait sentir et la dump valve pchit en 2-3 accoup. Quand je roule plein gaz aucun probleme.
J'ai chang� les electrovannes de la wastergate et de la dump, verifi� les durites de depressions ainsi que le boitier noir ou elles ce fixe, debimetre, capteur pression turbo enfin beaucoup de choses....
il y a aussi le support moteur anti cabrement que je trouve tres mou (mais pas craqu�) a voir si d'autre corsa opc on le meme soucis.

on m'a egalement parl� du potentiom�tre d'accelerateur qui deconne, quelqu'un a deja eu le cas?

merci de m'aider car cela fait trop longtemps que sa dure et rouler en ville deviens a calvaire...

Post� le: Samedi 25 Mars 2017 20:57

Ce que tu d�cris est normal sur ce moteur et correspond au fonctionnement de l'electrovanne de commande de la dump valve

Si tu veux ne plus avoir ce souci, shuntes pneumatiquement la boite � d�pression et l'�lectrovanne de commande de la dump valve

1200s Inscrit le: 25 Sep 2013 Messages: 8

j'ai deja enlev� la boite a depression (branch� en direct sur l'electrovanne sans passer par le boitier) le resultat est pareil. Quand tu parle de shunter �lectrovanne de commande de la dump comment proc�de tu?

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 08:46

Tu raccordes la commande de dump et le r�gulateur de pression d'essence directement sur le collecteur d'admission

1200s Inscrit le: 25 Sep 2013 Messages: 8

Il me semble que le r�gulateur de pression d'essence est d�j� pris sur le collecteur d'origine. Pour la commande de dump c'est bien le tuyau qui part de la dump valve que je branche directement sur l'admission alors? Sans passer par l'�lectrovanne?
Pas de soucis niveau fiabilit� ? Car s'il y a une eletrovanne c'est bien pour qqch?

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 20:47

C'est bien �a et non aucun souci

1200s Inscrit le: 25 Sep 2013 Messages: 8

bon me revoila avec mon probl�me d'accoup qui commence a etre tr�s agacent. J'ai bien schunt� l��lectrovanne de commande de la dump valve mais le resultat est toujours pareil. il me reste 2 solutions la 1ere est de changer les bougies (elles ont 5000 kilometres et chang� par opel lors de la derniere revision) ou alors un soucis avec l'echappement.... vu qu'elle est partiellement decata je me demande s'il n'y a pas de mauvaises valeurs remont� par les sondes lambda.
Autre chose qui me parait bizarre c'est que des que je debranche mon debimetre ou mon capteur pression turbo, elle tourne en mode degrad� et la plus aucun soucis d'accoups! alors peut etre prise d'air?

Oui tu peux tr�s bien avoir une prise d'air