Bo�te F13 vs F15 sur X14XE

Post� le: Mardi 09 Janvier 2007 11:39

B'jour,

Voil�, je suis l'heureux propri�taire d'une corsa B X14XE qui semble equip�e de la bo�te F15. Celle-ci pr�sente un jeu perceptible quand on l�ve le v�hicule et essaie de bouger les roues. En plus �a commence � faire un bruit bien audible et m�me inqui�tant quand on roule.
Je projette donc de changer cette bo�te.
Je peux en trouver une d'occas qui marche bien pour un prix tr�s correcte, mais c'est une F13. Les questions:
- est-ce full compatible niveau entra�nement?
- est-ce full compatible niveau embrayage?
- est-ce full compatible niveau tringulerie et bo�tier de selection?
- est-ce full compatible niveau capteurs? (semblerait � premi�re vue qu'il y a ait seulement le capteur de marche arri�re sur la F15 actuelle, la vitesse �tant sur la capteur d'ABS - si qq'un peu confirmer, volontier!)

Voil�, merci pour votre aide! (J'esp�re �tre dans la bonne section...)

1600i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 422

C'est pas un cardan qui est mort?

Post� le: Mardi 09 Janvier 2007 19:26

Oui tu m'as l'air de vite accus� ta boite de vitesse lol, je pense aussi au cardan a bien verifier avant.

Post� le: Mardi 09 Janvier 2007 19:36

Merci, mais c'est vraiment la bo�te!
J'aurais aussi pr�f�r� un cardan, mais non et je ne suis pas le seul � diagnostiquer �a. En fait une fois l'auto lev�e, quand on cherche � faire tourner la roue, on 'sent' le jeu en plaquant la main sur le cart�re diff�rentiel. Et quand on ouvre ce dernier on voit bien ce qui joue pas... Sad

Post� le: Mardi 09 Janvier 2007 22:59

vs238268 a �crit:

Merci, mais c'est vraiment la bo�te!
J'aurais aussi pr�f�r� un cardan, mais non et je ne suis pas le seul � diagnostiquer �a. En fait une fois l'auto lev�e, quand on cherche � faire tourner la roue, on 'sent' le jeu en plaquant la main sur le cart�re diff�rentiel. Et quand on ouvre ce dernier on voit bien ce qui joue pas... Sad

Si c'est juste au niveau du diff�rentiel, il te suffit de changer les roulement de ce dernier et de le resserer en respectant la proc�dure de pr�contrainte.

Post� le: Mercredi 10 Janvier 2007 19:13

isma_8 a �crit:

vs238268 a �crit:

Merci, mais c'est vraiment la bo�te!
J'aurais aussi pr�f�r� un cardan, mais non et je ne suis pas le seul � diagnostiquer �a. En fait une fois l'auto lev�e, quand on cherche � faire tourner la roue, on 'sent' le jeu en plaquant la main sur le cart�re diff�rentiel. Et quand on ouvre ce dernier on voit bien ce qui joue pas... Sad

Si c'est juste au niveau du diff�rentiel, il te suffit de changer les roulement de ce dernier et de le resserer en respectant la proc�dure de pr�contrainte.

Hum... et tu dois d�poser quoi avec quels outils pour faire �a?

... et up quand m�me pour ma question initiale! Wink

Post� le: Mercredi 10 Janvier 2007 19:20

Il te faut d�boiter les cardans de la boite (pr�voir le changement des joints spy), d�poser le carter de diff�rentiel (pr�voir le changement du joint et l�coulement de l'huile de boite) et le carter palier.

Apres tu sors les roulement � l'arrache roulement.

Pour le remontage des roulement il te faut le faire � la presse.

Post� le: Mardi 16 Janvier 2007 14:33

Bon ben vraiment s�r que c'est la bo�te, � la descente, en roue libre pas de soucis, pas de bruit. Donc c'est ni les cardans, ni le diff�rentiel, c'est bien la bo�te...
Donc UP pour mes questions d'origine!

Post� le: Mardi 23 Janvier 2007 13:27

Up et plus de pr�cisions:
Ma bo�te actuelle donc F15, no de s�rie 400197 2075. Un bouchon � la place du capteur de vitesse puisque cette derni�re est prise sur le capteur d'ABS (d�j� un soucis en moins).
La bo�te de remplacement F13, no de s�rie 334345 233. Capteur de vitesse � c�ble tournant mais r�f je mettrai un bouchon.
Questions subsistantes:
- compatibilit� des cardans,
- compatibilit� arbre primaire, (�a � l'air ok, 14 canelures annonc�es sur les 2 bo�tes)
- et nouveau point: rapport final, c'est bien la bo�te qui le donne non? Parce que l'�tagement des rapports c'est � peu pr�s semblable quel que soit le mod�le, par contre si j'ai bien compris les F13 existemetn avec 2 rapport finaux possibles. D'o� est-ce que d'apr�s le num�ro donn� en-haut on peut retrouver �a?

Merci d'avance! Wink

Post� le: Mardi 23 Janvier 2007 14:32

si tu connais le voiture de provenance de ta F13 tu saura en regardant sur une RTA.
les F13 courtes �taient mont� sur les Corsa A gsi et coco B a moteur C14SE.
(pour la coco B je tire cette info de la RTA.)

rapport final F15CR: 0.2674

rapport final F13CR: 0.2538

pour les cardans j'en sais rien.

pour l'arbre primaire de boite tu a donn� la r�ponse toit meme, au pire, prend des mesures comparatives.

Post� le: Mardi 23 Janvier 2007 14:37

Yeps merci.
En fait le rapport de la mienne je le sais justement parce que je l'ai trouv� dans ma RTA.
Pour la bo�te que remplacement, c'est pas sur que j'arrive � savoir exactement sur quoi elle a �t� sortie. Semblerait plut�t une Astra, mais � confirmer.
Isma me dit que le rapport final est grav� sur le cart�re de pignon de 5�me, je vais voir �a.

Post� le: Mardi 23 Janvier 2007 16:07

ganjarom a �crit:

rapport final F15CR: 0.2674

rapport final F13CR: 0.2538

c'est quoi exactement comme rapport �a? car les rapports de pont sont 3.74 pour la F13 et pour la F15

Post� le: Mardi 23 Janvier 2007 17:30

nyabinghi a �crit:

ganjarom a �crit:

rapport final F15CR: 0.2674

rapport final F13CR: 0.2538

c'est quoi exactement comme rapport �a? car les rapports de pont sont 3.74 pour la F13 et pour la F15

la rta dit: couple r�ducteur. j'ai peut etre dit une connerie alors.

Post� le: Mardi 23 Janvier 2007 17:30

nyabinghi a �crit:

ganjarom a �crit:

rapport final F15CR: 0.2674

rapport final F13CR: 0.2538

c'est quoi exactement comme rapport �a? car les rapports de pont sont 3.74 pour la F13 et pour la F15

Heu oui, bonne remarque, je suis dans les choux niveau vocabulaire, m... d�sol�. Je veux dire que le rapport de pont n'est pas forc�ment le m�me.

Post� le: Mardi 23 Janvier 2007 19:56

ganjarom a �crit:

nyabinghi a �crit:

ganjarom a �crit:

rapport final F15CR: 0.2674

rapport final F13CR: 0.2538

c'est quoi exactement comme rapport �a? car les rapports de pont sont 3.74 pour la F13 et pour la F15

la rta dit: couple r�ducteur. j'ai peut etre dit une connerie alors.

Rapport de pont ou couple r�ducteur c'est la m�me chose, n�anmoins les rapports de pont diff�re en fonction du mod�le de F13.

Dans ton cas tu donne une F15 � 3,74:1 et une F13 � 3,94:1. pour etre fix� il suffit de regard� sur le carter du pignon de 5�me, le rapport de pont est grav� dessus.

Post� le: Mardi 27 Mars 2007 13:30

J'ai toujours pas chang� ma bo�te, ni d�finitivement trouv� une rempla�ante.
J'ai appris aujourd'hui qu'il existe des F15 avec trappe pour changement d'embrayage.
J'ai �galement cru comprendre qu'il existe 2 types de volants moteur: les plats qui vont sur les bo�tes avec trappe et les autres.
Mes questions sont donc les suivantes:
- Est-ce que si j'ai maintenant une F15 sans trappe, je peux la remplacer par une F15 ou F13 avec trappe sans changer le volant moteur?
- Est-ce que j'ai obligatoirement un volant moteur 'pas plat'?

Post� le: Mardi 27 Mars 2007 14:12

C'est une bonne question, il me manque simplement du temps pour v�rifier puisque j'ai du volant plat et creux, des bo�tes avec et sans carter t�le.
Mais la, je suis overbook de chez overbook.

Post� le: Mardi 27 Mars 2007 14:18

artoutitou a �crit:

C'est une bonne question, il me manque simplement du temps pour v�rifier puisque j'ai du volant plat et creux, des bo�tes avec et sans carter t�le.
Mais la, je suis overbook de chez overbook.

Si tu peux regarder � l'occas c'est sympa. Et si tu veux m'en vendre une, fais-moi une proposition (id�alement avec une trappe et � la limite le volant qui va avec)

Post� le: Mardi 27 Mars 2007 15:11

Celle qui a la trappe a le carter cass� au niveau de la couronne du d�marreur.
C'est la seule que j'ai avec une trappe, je vais donc garder les trains de pignon pour ma tigra qui a 250.000km.
La bo�te va bien sur ma tigra, mais au cas ou, j'ai juste a tir� le train de pignon sur le cot� et a mettre l'autre.