D�bitm�tre hs, rouler sans, ok ou nok ?

Salut,

bon ben hier j'ai eu le code P0170, pas eu de probl�me particulier. Aujourd'hui grosse coupure, allumage voyant esp et code P0100. Juste le temps d'arriver, j�arr�te le moteur et l� ben y tiens plus le ralenti, donc impossible de d�marrer. D�bitm�tre d�branch� c'est bon, d�marre bien.

Je voulais savoir s'il est possible de rouler avec le d�bitm�tre d�branch�, le temps de recevoir le neuf, en gros y va faire 2x7 kms par jour?

Excuse moi mais je ne sais m�me pas pourquoi tu pose cette question

Il va de soit qu'il faut rouler le moins possible sans d�bitm�tre fonctionnel vu qu'il est malheureusement essentiel au bon fonctionnement du moteur

En soit, si la voiture est d'origine, rouler sans d�bitm�tre doit faire tourner le moteur normalement car elle utilisera les cartographies du papillon pour savoir � peu pr�s combien d'air th�orique rentre dans le moteur et ainsi doser correctement la quantit� d'essence � injecter.
Alors comme dit Isma, c'est �vident qu'il vaut mieux rouler le moins possible avec un dbm HS, mais �a ne devrait pas t'emp�cher de rouler p�p�re le temps de le remplacer. �vite de taper dedans, c'est tout.

Ouais enfin c'est pas conseill� quand m�me, y a certaines gestion Opel qui font n'importe quoi avec les d�bitm�tre d�branch�s. Tu prendre un z18xer, tu d�branche le d�bim�tre le moteur tourne imp�cable, la caisse avance pas, mais le cata monte au rouge ...

ok, donc nok. J'ai une ph1 reddot en plus.

merci Wink

heu, c'est quoi la dif entre ceux 2?
https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-bosch-0-986-280-231-79669-3926-p

https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-bosch-0-280-218-051-30419-3926-p

ou je prend juste �a

https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-pierburg-7-22701-05-0-1887754-3926-p

Il te suffit de regarder la r�f�rence Bosch sur celui que tu as pour savoir lequel prendre

Myck a �crit:

Ouais enfin c'est pas conseill� quand m�me, y a certaines gestion Opel qui font n'importe quoi avec les d�bitm�tre d�branch�s. Tu prendre un z18xer, tu d�branche le d�bim�tre le moteur tourne imp�cable, la caisse avance pas, mais le cata monte au rouge ...

C'est pas terrible en effet. Les ing�s qui ont d�velopp� la cartographie de ce moteur n'ont pas fait ce qu'il fallait alors car il y a g�n�ralement toujours une strat�gie de secours justement au cas o� ton dbm tombe en panne afin de pouvoir continuer � rouler en le d�branchant. Sur mon Z18XE, c'est ce que j'ai fait pour diagnostiquer le dbm HS, et lorsque je le d�branchais, la voiture tournait parfaitement bien, les AFR �taient nikel. J'ai donc chang� le dbm et en branchant le nouveau, elle tournait � nouveau correctement avec les bons AFR.
Lorsqu'on les d�branche, la strat�gie moteur bascule sur des tables de secours en se basant sur des valeurs th�oriques de quantit� d'air selon l'ouverture du papillon et les sondes de temp�rature par exemple. Sur d'autres voitures, lorsqu'il y a un capteur MAP en plus du dbm MAF, la gestion se contente alors des valeurs de pression/d�pression en plus du papillon pour connaitre la quantit� d'air.

voil� mon AFM, a mon avis un nomame qui aura fait mini 20000kms

j'en profite aussi, ma boite a air est ok, y a pas un truc a cot� normalement??

Effectivement c'est une pi�ce NO NAME que tu peux jeter aux orties, je n'ai plus mon d�bitm�tre en 70mm donc si une �me charitable passe par l� elle te donnera la r�f�rence exacte

Vis � vis de ta boite � air tu peux enlever les restrictions internes

j'ai command� la sonde pierburg, je la r�cup demain.

pour les restrictions internes, dans le bac y a plus rien, sur le couvercle y a un tube (hachur� en rouge), il le faut plus lui aussi?

Dur de trouver des photos depuis les probl�me avec imageShack!!

C'est bien �a, il est juste emboit� donc c'est tr�s rapide pour l'enlever

bon, c'est enlev�

merci Wink

demain d�bitm�tre neuf et en avant!!

Et voil�, �a re-roule Smile

deux logs
http://uplea.com/dl/D725412D8711FCF
http://uplea.com/dl/82830609C01B7ED

Bon, sur-consommation d'essence, grosse rat�e quand on roule sur un filet de gaz, doit s'engorger d'essence. Lundi apr�m montage d'un bosch ref 0 280 218 051.
Pour moi le pierburg n'est pas compatible avec le Z20LET!!

Au pire t'aurais demander je doit avoir un ou deux debimetre bocsh (z20let) qui traine

arff.. Tant pis Wink

Sinon d�bitm�tre bosch mont�, probl�me r�gl�.

Bonne nouvelle alors Cool

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2017 20:47

Ne faites pas la m�me b�tise que moi concernant le d�bit m�tre, allez directement chez opel avec votre carte grise et vous n'aurez pas de probl�me !

En effet, j'ai command� en Angleterre �a fonctionnait pas ! Ralenti instable � froid et � chaud, elle p�taradait au changement de vitesse proche du rupteur !

D�bitm�tre pierburg sur oscaro � oublier �galement ! Tout simplement pas la totalit� de la puissance !

D�bitm�tre opel, la voiture es tout simplement souple et puissante � bas comme � haut r�gime !!!

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2017 21:12

� la base �a reste une pi�ce Bosch dont la r�f�rence � �t� donn�e plus haut, il suffit donc de l'utiliser pour commander une pi�ce originale sur EBay ou les sites de VPC

C'est pr�cis�ment ce que l'auteur du topic � fait et � r�gl� son souci