Apr�s 8 ans sans tourn�e, elle veux pas demarr�e et je seche

Post� le: Samedi 01 Octobre 2016 14:51

Bonjour � tous,

Comme dit dans la section pr�sentation, je viens de recup�r�r (enfin ma ch�rie) une Kadett GSI CAB qui n'a pas tourn�e depuis 8 ans !

Mon soucis est qu'elle ne veux pas d�marr�e.

J'ai chang� la pompe � essence
Verrifi� l'allumage => Ok
shunt� la relais de la pompe
nettoy� la sonde de temp�rature d'eau
Pris les codes erreurs (rien d'anormal)

mais rien n'y fait... Je s�che

des id�es � me soumettre?

D'avance merci Wink

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2016 06:26

Tu as de l'essence et de l'allumage dans les cylindres?

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2016 06:35

Filtre � essence chang� ?

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2016 08:48

Sors ta rampe d'injection pour voir si les injos d�bitent bien et ne sont pas gripp�s.

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2016 10:06

J'ai reussi � la d�marrer, les injecteurs �taient bloqu�s.
Parcontre, maintenant elle ne tient pas le r�gime. Elle d�marre puis cale quelques secondes apr�s ou lorsque j'accelere Sad

Post� le: Lundi 03 Octobre 2016 12:43

Ton d�bitm�tre est bien branch� ?
As tu vidang� le carburant et mis un neuf ? Car au bout de 8ans, il n'a plus du tout les m�mes propri�t�s !

Bonjour,

Je reviens vers vous car je m'en sors toujours pas de cette Kadett!
La voiture d�marre et cale au bout de quelques secondes.

Voici ce que j'ai d�j� effectu� comme changement de pi�ces et controle:

changement des bougies et des cables
changement sonde temperature H2O
changement pompe � essence
changement filtre � essence
changement des durite circuit de la pompe � essence
changement du capteur PMH
changement d�bitmetre
changement tete d'allumage
changement bobine HT
Changement du carburant
changement electrovanne de ralenti
Nettoyage des injecteurs
controle capteur papillon OK
controle ordre allumage et �tincelle OK
controle arriv�e d'essence OK
controle d�bit injecteur OK
Controle prise programmation octane OK
Controle tension alimentation relais injection OK
Controle du double relais injection OK
Controle de l'ensemble des fusibles OK

Il n'y a aucun code erreur.
y aurait il une tempo d'anti demarrage sur le calculateur?

J'ai vraiment besoin de votre aide et d'avance je vous remercie.

Il n'y a pas de syst�me anti d�marrage

Au niveau de la pression d'essence �a dit quoi?

D�sol�, j'ai oubli� de mentionner que j'ai chang� le r�gulateur de pr�ssion qui se trouve dans le capot et control� celui qui se trouve au niveau de la pompe � essence.

Bonne nouvelle si il n'y a pas d'antid�marrage, au moins �a enl�ve une possibilit� de panne.

D'autres pistes auquelles je n'aurais pas pens�e?

Salut

Echappement y'a pas de trucs chelou c'est pas bouch� au cas o� ?

Ma question c'est de savoir si tu l'as mesur� ou pas

Tu as bien de l'essence et de l'allumage dans les cylindres?

J'ai essay� sans la ligne d'echappement et j'en ai profit� pour la changer mais pareil.

Je n'ai pas le materiel pour mesurer exactement mais oui il y a bien des l'essence et de l'�tincelle.

La voiture demarre au quart, je peux meme monter dans les tours mais quelques secondes apres elle s'arrete comme ci quelques chose coupait l'injection ou l'allumage Sad

J'ai essayer de mettre la pompe en marche forc�e avec le relais d'injection mais pareil elle cale!

T'as pas une alarme sur ta caisse?

Il y avais une alarme COBRA, pensant que �a pouvez venir de l�, je l'ai retir�e Wink

Voici une vid�o que j'ai fait tout � l'heure et qui montre le symptome:

https://www.youtube.com/watch?v=uZ0YFXAXH28

Le code erreur est normal, c'est le 12. J'avais oubli� de retirer le shunt Wink

isma_8 c'est possible que la vis (qu'il faut jamais toucher normalement^^ ) de r�glage de richesse de ralenti du d�bitm�tre fasse �a ?

Est ce qu'un alternateur HS ou mal branch� pour jouer?

Mon branchement est il bon?

A premi�re vue, il ne recharge pas ma batterie Crying or Very sad

T'es cens� avoir un cable de la m�me section que celle du d�marreur dessus mais quoi qu'il en soit le moteur n'a pas besoin de l'alternateur pour tourner sous r�serve que la batterie soit suffisamment charg�e

Nicolassa316 a �crit:

isma_8 c'est possible que la vis (qu'il faut jamais toucher normalement^^ ) de r�glage de richesse de ralenti du d�bitm�tre fasse �a ?

Je ne suis pas persuad� qu'il ait ce r�glage sur son moteur, auquel cas le moteur tourne tout le temps comme une patate

Oui je confirme que je n'ai pas de vis de reglage sur le debimetre Wink

Bon je sais pas si viens de la chaleur mais j'ai reussi � la d�marrer et � maintenir un r�gime pendant 2 minutes avec un moteur qui tourne rond. Malheureusement, elle a recal� et les d�marrages deviennent poussifs...