optimisation train AR corsa B

Dans la fonction recherche on trouve de tous pour les Astra kadett etc... Mais en ce qui concerne la corsa B j'ai rien trouver.
La d�rive j'aime sa, mais quand la voiture est irr�cup�rable c'est moins cool.
Lun d'entre vous a t'il d�j� fait sa??
Je suis preneur de tout conseil et chaque remarque. Merci a vous

Certains montrent des trains de Corsa C, d'autres soudent des plaques pour renforcer ou sinon barre anti roulis style Whiteline

Moi perso j'ai soudez et c'est top elle d�crochait plus du cul un vrai rail!

Karim a aussi fait la modif il en ai content!

Tu a fait quel modifier niveau soudure?

Vous l'avez soud� a quel niveau???
Quand au train AR de la C un pote a d�j� fait la modif mais d'apr�s lui il ny a rien de flagrant.

https://www.youtube.com/user/MhzMido

C'est quoi le comportement attendu?

+ survireur = grosse barre anti roulis
- survireur = pas de barre anti roulis

C'est un essieu semi rigide, les soudures ne peuvent s'appliquer que sur les extr�mit�s. Ca peut renforcer les extr�mit�s, mais j'ai du mal � comprendre comment �a peut changer le comportement de la voiture.

Tu peux �galement souder deux tubes en diagonale afin de rigidifier le train arri�re. En fait dans la mesure ou c'est foutu grosso modo comme un train arri�re d'astra/kadett les m�mes recettes s'appliquent.

Pour le comportement, +survireur / -survireur tu peux aussi jouer sur l'antiroulis avant (+ survireur = moins gros � l'avant / - survireur = plus gros � l'avant)

En faite elle survire beaucoup trop de l'arri�re. Quand elle part je ne peut pas la rattrap�.
Le but serait de faire en sorte quelle se d�hanche moins

C'est a quel niveau exactement que vous soudez?

Tu soude une plaque � chaque extr�mit� de la poutre pour fermer le creux de cette derni�re

Mhz a �crit:

C'est quoi le comportement attendu?

+ survireur = grosse barre anti roulis
- survireur = pas de barre anti roulis

C'est un essieu semi rigide, les soudures ne peuvent s'appliquer que sur les extr�mit�s. Ca peut renforcer les extr�mit�s, mais j'ai du mal � comprendre comment �a peut changer le comportement de la voiture.

Les soudures rendent l'essieu plus rigide ce qui limite de fait la prise de roulis

1000pistes a �crit:

En faite elle survire beaucoup trop de l'arri�re. Quand elle part je ne peut pas la rattrap�.
Le but serait de faire en sorte quelle se d�hanche moins

Dans ce cas c'est plut�t au niveau des suspensions et de la r�partitions des masses qu'il faut travailler,

Apr�s je sais pas si dans ta cat�gorie tu as le droit de mettre un autobloc ?

Mhz a �crit:

C'est quoi le comportement attendu?

+ survireur = grosse barre anti roulis
- survireur = pas de barre anti roulis

Attention, sur le kit Whiteline il y a la barre anti roulis � l'avant, ce dont tu parles, mais il y a aussi une barre anti roulis suppl�mentaire � l'arri�re, ce qui vient dans ce cas � l'inverse de tes dires si on ne mets que celle � l'arri�re

Moi j'ai soudez 1 renfort de chaque cotez et une plaque pour fermez en la soudant tout le long avec des cordon de soudure de 3 cm et pour devant je conseille une petite barre Stab la caisse par moi de l'avant et je peut vous dire que c'est une autre voiture une fois le train soudez Laughing

Effectivement isma_8 je pense comme toi.
Niveau amortisseur c'est du viarouge retar� au poids de la voiture.
Pour ce qui est de la r�partition des masses, elle fait environs 510 kg sur l'avant et environ 200 sur l'arri�re.
A notre niveau nous n'avons pas le droit aux autobloc et c'est bien dommage!! Bref je vais commenc� par souder le train, parce que des amortisseur a ce prix la je vais pas en changer tous les 4 matins.
Merci pour tous vos conseil

Si quelqu'un a des photos une fois le train arri�re soude,je suis preneur!

1000pistes a �crit:

Effectivement isma_8 je pense comme toi.
Niveau amortisseur c'est du viarouge retar� au poids de la voiture.
Pour ce qui est de la r�partition des masses, elle fait environs 510 kg sur l'avant et environ 200 sur l'arri�re.
A notre niveau nous n'avons pas le droit aux autobloc et c'est bien dommage!! Bref je vais commenc� par souder le train, parce que des amortisseur a ce prix la je vais pas en changer tous les 4 matins.
Merci pour tous vos conseil

Niveau r�partition des masses tes plut�t dans les choux

Y'a des moyens simples pour y arriver, comme d�porter la batterie dans le coffre (dans le panier de roue de secours), reculer le poste de pilotage en utilisant un moyeu long et un volant tulip�, supprimer un max de pi�ces superflues � l'avant, mettre des ailes et un capot en fibre, mettre alternateur et d�marreur all�g�s, etc...

Si tu rigidifies le train AR tu ne feras qu'augmenter le ph�nom�ne

https://www.youtube.com/user/MhzMido

LeKiffeur a �crit:

Attention, sur le kit Whiteline il y a la barre anti roulis � l'avant, ce dont tu parles, mais il y a aussi une barre anti roulis suppl�mentaire � l'arri�re, ce qui vient dans ce cas � l'inverse de tes dires si on ne mets que celle � l'arri�re

Je parle bien de la barre arri�re. Une doc d�taill�e:

http://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2013/11/18/antiroulis.pdf

J'avais lu exactement le m�me genre de conclusion dans d'autres livres.

Tu as juste un peu trop r�sum� la conclusion Wink

Mhz a �crit:

Je parle bien de la barre arri�re. Une doc d�taill�e:

http://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2013/11/18/antiroulis.pdf

J'avais lu exactement le m�me genre de conclusion dans d'autres livres.

Je pensais que tu parlais de la barre avant, autant pour moi

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Du coup, dans le cas de 1000pistes je lui aurai plus conseill� de ne pas toucher au train arri�re. Augmenter sa rigidit� du train arri�re ne fera qu'augmenter le survirage. Non? je suis tout seul � arriver � cette conclusion?

Laughing

Mat57 je t'envoie des photo quand je rentre de vacance!