Distribution Z16XE

Bonjour � tous, le sujet a d�j� du �tre abord� je pense, donc supprimez mon message si il s'av�re inutile....

Voil�, ma femme a une Astra G Z16XE de 2001, on a achet� l'auto comme �a en d�but d'ann�e avec la distribution compl�te qui a �t� effectu�e chez Opel en Septembre 2012, mais il y a moins de 10000kms.

Je sais que la fr�quence de distribution est de 60000 ou 4 ans, mais:

Pourquoi ces fameux 4 ans, que risque t on � ne pas respecter cette �ch�ance?

Et enfin, les Z16XE sont donn�s pour 90000 ou 6 ans � partir du mill�sime 2004 je crois, �tant donn� que la distribution a �t� faite chez Opel avec de la pi�ce d'origine en 2012, est ce que je peux considerer que la nouvelle �ch�ance est de 6 ans ou 90000 au lieu des 4 ans et 60000??

Merci d'avance et d�sol� si �a a d�j� �t� abord�....

Drago

De mon point de vue �a d�pend de tellement de param�tres la long�vit� de la courroie que je saurai pas te dire^^

Vu que je le fais moi m�me je joue pas trop avec le feu vu le prix que �a co�te et la simplicit� sur un vieux 8s...

Distribution de 15 000km et 10ans sur mon c20ne.

Les fabricants de courroies il y en a pas 50 (4 dans le monde il me semble), un mec haut plac� de chez Dayco m'a dit qu'il font les courroies avec les m�mes chaines et les m�mes mat�riaux que ce soit pour une caisse neuve ou pour une caisse de 20 ans...
Les courroies de maintenant ne sont donc plu faites avec les m�mes mat�riaux qu'a l��poque, donc certainement pas les m�mes pr�conisations, moi j�allonge les dur�es des distri, mais apr�s chacun fait comme il veut.

Tout d�pend de l'utilisation aussi, plu tu fait des petits trajets ou de la ville et plu �a mange, si tu fait des grands trajets ou des routes roulantes bein toute la m�canique s'en porte mieux et la distri aussi.

Chez PSA par exemple les distri sont donn� pour 180 000 en utilisation "intensive" (ville) et pour le m�me moteur 210 000 en utilisation "normale" (autoroute ou routes)

Le probl�me de p�riodicit� ne vient g�n�ralement pas des courroies mais plutot des galets

Merci de vos r�ponses, en l'occurrence justement on ne fait quasi que de la ville...
Est ce que les galets aussi sont plus r�sistants sur la distri de 2012 en rapport � ceux de 2001? Confused

Comme elle n'a m�me pas 10000kms cette distri....

Pour moi le caoutchouc vieilli mal avec le temps, la courroie est expos�e � de grand changement de temp�rature et d'humidit�, pour le prix d'un kit de distri je ne cherche pas � faire des �conomies de ce c�t� l� car quand les soupapes rencontrent les pistons, �a coute d'un coup beaucoup plus cher...

Oui la dessus tu as raison....Pourtant la courroie a l'air parfaite m'enfin comme tu dis pour le prix du kit distri....y'a plus qu'a quoi LOL!!!

Derni�re question, ou se place le bloque volant moteur KM911 j'ai jamais trouv� et je me fais chier � chaque fois pour resserrer la poulie de vilo Sad

C'�tait sur une Vectra X16XEL � la casse mais �a doit �tre pareil sur les Z16XE

Rooooooooooooh Lekifeur merci pour la photo, la plus nette que j'ai vue jusqu'� maintenant!!!!

De rien

Salut a tous, distri faite today, la pire de ma vie, j'ai du disquer la tete de la vis du galet tendeur, pis faire une empreinte a la disqueuse aussi pour devisser la vis, truc de fou, une empreinte de vis de pompe a eau foiree aussi, et empreinte du galet rouleur de gauche foir�e aussi, 3h de taff un cauchemard serieux!!
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et la pompe a eau au bout de 4 ans...

Oula c'est moche Shocked

Pour le tendeur, perso je mets un long tournevis contre l'index de r�glage, apr�s l'avoir fait tourner au arrive a desserrer sans massacrer la vis Wink

Salut Isma, oui, moche hein??!
Mick, oue c'est sur si j'avais su j'aurais fais comme ca, mais trop tard, faut voir comme la tere de lq vis etait foiree, rien a y faire grrrr....

Ancienne distri faite chez Opel hein pour rappel... Evil or Very Mad

Ces vis l� sont ultra fragiles ... �a m'est aussi arriv� de foirer celle du kit et devoir en mettre une autre ... L'empreinte est trop peu profonde, suffit d'avoir un outil un poilou us� ou mal mis et tu foire tout ... Je me demande bien ce qui est pass� par la t�te d'Opel � l'�poque surtout quand un sais qu'une bonne vieille vis hexagonale en 13 passe tr�s bien si on meule un poilou la t�te

C'est exactement ca, ENTIEREMENT d'accord avec toi pffff!!!

du coup la nouvelle vis, je l'ai serree bien fort, la tete a foire aussi au bout d'un moment!!!!

C'est souvent le cas d�j� sur les C16XE/X16XE

J'ai d�j� test� avec une vis 12/9 a la place de celle d'origine, le soucie et que l'empreinte torx dans la t�te de vis et plus petit que le corp filet�!
Donc ta plus de r�sistance sur le filetage que sur la r�sistance de l'empreinte, un peux comme les BTR (Vis CHC) !
Se qui est donc courant de les foir� sois au montage soit au d�montage!

Mettre une vis TH (6 pans) mais en la diminuant de moiti� permettent d�avoir quelque chose de costaud!
(Jamais test�)

La long�vit� de la courroie d�pend aussi de ta conduit car si sur 5000km tu roule toujours tr�s au en r�gime moteur, les frottements useront plus vite ta courroie!

Bah j'ai pu serrer les 2 galets rouleurs au couple (25Nm) mais pas le galet tendeur, j'avais pas l'embout pour serrer au couple (20Nm) du coup j'ai serr� avec une cl� torx "classique" pis l'empreinte a foir�e lol donc je pense que c'est bien serr� lol

Question, a chaque fois que je fais une distri sur 16 soupapes, la courroie s'enleve facilement, mais j'en chie toujours pour replacer la nouvelle, comme si elle �tait plus petite lol, normal??

Oui