Ralentit instable et rupture au niveau de l'�chappement.

Bonjour ,
Je poss�de un Tigra C20LET .
La voiture quand je l'ai eu ne d�marrer que seulement en poussant la voiture .
J'ai changer le d�marreur et trouver un d�faut de masse .
La voiture n'avais pas rouler depuis deux mois .
Actuellement La voiture d�marre j'ai aussi changer les bougies , faisceaux reliant les bougies .
Mais le ralentit est instable , et si je commence � rouler il y a un bruit d'�chappement comme des ruptures.
La voiture manque beaucoup de puissance .
Un m�cano est venu me voir et m'a dit de mettre un produit pour les injecteurs , j'ai fait 10 km et la je vois un peux de fumer blanche mais la voiture � une petite am�lioration.
J'ai pr�f�r� quand m�me ne pas continu� et d'avoir vos avis .
La voiture est �quip� d'un mano pression essence mais il y �tait deja . Je ne sais pas m'en servir.
La voiture peux rouler au 98 et e85 . Je n'ai aucune id�e de ce qu'il reste dans le r�servoir .
Moi de ma part je ne vais rouler qu'au 98 .
Auriez-vous des id�es du probl�me ? La je suis perdu .
Merci .

L'essence dans le r�servoir est peut �tre trop vieille, et ton filtre � essence est vieux ?
Commence par un stage 0, entretien de base et tu progresse comme �a Wink

Donc je change de filtre � essence .
Et je siphonne min r�servoir ? Ou je peux faire un plein directement de sp98 ?

Le mieux serait de vidanger l'ancienne essence, de monter un filtre � essence neuf, � priori tu a d�j� chang� tes bougies, tu as mis des bougies d'origine ou autres ?
Je ne suis pas un grand sp�cialiste du let, mais d'apr�s tout ce que j'ai pu lire sur le fofo, le let est sensible au type de bougie mont�e.

Change ton filtre � air aussi, �a mange pas de pain et au moins tu pars sur une base de r�flexion plus saine.

Prends tes codes erreurs aussi, �a te donnera des pistes Wink

Je viens d'allumer ma voiture � l'instant du quart de tour et le ralentit est stable .
Par contre j'ai vue que mon manom�tre AFR ( air ratio fuel ) devrais �tre � 14.7 .
Mais il est compl�tement dans le rouge a 22.00 peut on le r�gler ?

Je voudrais pr�ciser une chose mes bougies �taient noires avant le remplacement .
Des personnes m'ont dit que ma voiture �tait trop riche en essence .
Comment r�gler ce probl�me ?
Merci .

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

T'as quoi comme pression d'essence ?!
Si c'est un mano de pression d'essence t'as pas � savoir t'en servir �a te juste � lire tes valeurs.
Par contre csi c'est un r�gulateur r�glable l� c'est autre chose.
Tu as pris tes codes erreurs comme �a � �t� dis plus haut ?!

C'est qoui comme marque le mano d'AFR ?

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=744227image622.jpg

Je ne pense pas qu'il soit r�glable .
Mais il indique juste les valeurs .
Hier en la red�marrant et en allant faire un tour surprise il rester avec un bon m�lange air / essence au point mort .
Mais toujours manque de puissance et des ruptures a l'acc�l�ration.
La je vais commander le filtre � essence .
Mais bon je ne sais pas si cela fera l'affaire .
La marque du mano est Innovate Motorsport .
Pour ce qui est code erreur je ne trouve pas l'emplacement a l'int�rieur du v�hicule pour le brancher et je ne sais pas quel type de bo�tier acheter .
C'est les faisceaux Opel calibra . J'ai regard� compartiment moteur il y a plein de fil non brancher qui ne doivent pas servir pour le Swap .
Ensuite est-ce une durite qui serait pas tr�s bien install� ?

Recalibre ta sonde.

Contact coup�, tu debranche et demonte la sonde. Tu mets le contact sans la sonde pendant au moins 30 secs, tu coupe le contact tu rebranche la sonde sans la remontee sur l'echappement, quand l'afficheur indique CAL puis 22.4, tu coupes le contact et tu peux remonter la sonde sur l'echappement.

La sonde peut avoir un impact sur le probl�me que j'ai ?
Je vais faire sa vendredi d�s que je rentre du travail .

Non mais visiblement l'info qu'elle te donne est erron�e et �a n'aide pas � faire un diagnostic pr�cis

Donc vendredi je calibre de nouveau la sonde .
Et je change le filtre � essence .
J'ai aucun voyant moteur et je ne sais pas d'o� viens le probl�me.
Un trou a l'�chappement pourrait avoir un impact comme sa ?
Je vais la mettre sur chandelle et tout v�rifier de nouveau .
L'ancien propri�taire me disait que la voiture pouvais aussi rouler en e85 mais je ne trouve pas ce bo�tier dans la voiture .
Je vais ensuite mettre un plein de 98 pour voir mais bon j'esp�re en venir � bout .
En tout cas j �coute vos conseils et merci pour ses informations.
D�s que je r�sous le probl�me je le met sur cette page .

Tu as quoi comme injecteurs exactement?

Aucune id�es .
Est-ce difficile � d�monter ?

Vous savez � quoi servent ses fils ?
Merci .

GR13 a �crit:

Aucune id�es .
Est-ce difficile � d�monter ?

T'as pas besoin de d�monter quoi que ce soit, il suffit juste de regarder

normalement les injecteurs d'origines sont jaune.

Exactement

Oui les injecteurs sont bien d'origines .

Ah le boitier pour lire les codes d�faut est dans la bo�te � fusible .
Maintenant je vais voir pour m'acheter ce boitier .
Peut-�tre que le voyant ne s'allume pas et devrais s'allumer � voir ...