Swap C20LET avec clim dans Corsa B

Salut � tous,

Mon premier post dans cette rubrique ! Mais peut-�tre juste de passage

Bon s�rieusement, � force de chercher j'ai trouv� quelqu'un qui l'avait fait en Allemagne sur une Tigra mais avec un C20XE. Pensez vous qu'il soit possible de swapper un C20LET dans une Corsa B en conservant la clim ? Est ce que le compresseur de clim passe niveau place, compatibilit� ? J'imagine qu'il faut refaire les tuyaux mais bon �a se fait �a...

Merci

Salut .
Les allemands rien ne leur fait peur
Pour �a le mieux c'est de faire un montage a blanc..
Apres a voir l'utilit� , si c'est pour tous les jours ou pour la piste ..

Pour tous les jours, pour la piste j'ai ma Corsa d�j� !

C'est pour avoir des avis sur ceux qui connaissent ce bloc, encore mieux s'ils ont swapp� ce bloc dans une Corsa B ou Tigra � !

Tr�s honn�tement je me suis jamais pos� la question. D�j�, les courroies multipistes, ca fait chier pour le swap. On passe tous en trap�zoidales

L� ou ca me fait peur, c'est que la turbo ne passe pas. J'ai �t� oblig� de d�placer le radiateur sous la traverse, au lieu de derri�re, comme il est d'origine. Donc ca risque de poser probl�me si tu dois mettre un radia de flotte + un de clim, en plus du d�tendeur, etc...

Dans la pratique tout est faisable, mais je pense que tu va te faire chier...

Je voulais ton avis dessus vu que tu as encore le swap en t�te... c'est bien �a le soucis, la place et aussi les radiateurs en effet...

Au niveau du compresseur je pense qu'il y a pas de soucis, mais c'est les radiateurs le plus chiant. Apr�s, tu peux faire comme certains : couper la traverse, et en refaire une plus petite, ce qui peut te permettre de d�caler le tout sans trop de soucis. Si c'est bien fait, pourquoi pas

La traverse ? La partie basse sur laquelle se "pose" les deux radiateurs ?

Non, celle du haut, o� vient se locker le capot. Si tu la coupe et que tu la refait moins large, ca peut passer. Le probl�me c'est qu'elle est trop basse pour rentrer les radiateurs d'origine en tous cas. Le mien est l�g�rement en biais. Vu que j'ai qu'un radiateur �a pose pas de probl�me, mais avec 2 ca passera pas c'est s�r. Ou alors trouver des radiateurs un tout petit peu moins haut, mais m�fiance, �a chauffe un LET...

Le mien, tu tape une bourre, l'aiguille de temp�rature d'eau monte direct, � cause de l'�changeur qui prend toute la bouche devant. Oblig� de couper derri�re la plaque pour rouler sur circuit...

J'avais d�j� lu �a, le radiateur d'origine en lieu et place o� il se trouve avec son ventilateur touche au turbo c'est �a ?

M�me sans ventilateur, il �tait en plein dans le turbo Laughing

J'ai eu du mal � glisser un SPAL avec mon montage actuel, pour te dire. Et je voulais en mettre un 2eme mais c'est mort, pas la place...

EDIT : apr�s faudrait regarder aussi le topic de la Tigra Jaune C20LET d'un gars d'ici, qui a �t� vendu � Chris sur TV. Il avait fait un radia sur mesure, qui rentrait bien

Pour moi, garder la clim c'est ce compliquer la vie pour rien car comme expliqu� plus haut, tu te p�nalise au niveau du refroidissement

Sinon tu mes une clim de toit comme on monte sur les Poid lourd Laughing

J'ai bien envie d'un turbo sur une Corsa B mais il me faut la clim, j'ai bien aussi l'id�e d'un X16XE mais le budget ne serait pas le m�me pour le faire, n�anmoins je n'exclue pas cette hypoth�se.

Donc pas �vident niveau refroidissement, hum, moi qui pensait que ce serait davantage le passage du compresseur qui poserait soucis...

Si certains d�entre vous sont bien meilleurs que moi (et �a ne doit pas �tre difficile) pour trouver des informations sur des sites �trangers, je veux bien un coup de pouce, merci.

Pierre a �crit:

Sinon tu mes une clim de toit comme on monte sur les Poid lourd Laughing

Sur galerie, je n'y avais pas pens� Laughing

Merci pour vos r�ponses, j'ai bien compris que ce soit un C20LET ou autre V6 ce ne sera pas possible par manque de place, je repars donc sur mon id�e de base d'un X16XE �quip� d'un turbo : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=43174

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Et pourquoi pas un NE en turbo ?!

Soit je swap un bloc plus puissant et qui reste stock, soit je garde le bloc d'origine et j'iaugment sa puissance, de plus pour rappel je veux conserver la clim.

Si la tuyauterie ne te d�range pas... tu peux d�porter le radiateur de clim ?

O� ?

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Dans les deux cas quoiqu'il arrive tu ne seras pas en r�gle en cas d'accident.
Un NE turbo en basse pression �a peut �tre int�ressant, j'avais �tudi� l'affaire a l'�poque pour ma Kadett et c'est plut�t fiable.
Il me semble qu'en plus de �a Barth avait fait le montage sur une calibra pour beaucoup moins ch�re qu'un LET.

Apr�s c'est comme tu veux mais c'est vrai que si ton id�e est de conserver la clim,�a r�duit consid�rablement la liste des solutions exploitable. Je pense que m�me un C20XE �a rentre pas avec la clim dans une corsa.

J'ai vu sur une Tigra A un C20XE avec clim et DA.

Oui en effet l'histoire n'est pas simple.