webber ==> 20xe

Salut a tous je sais pas si je m'exprime au bon endroit, si besoin je referais un post dans la bonne section.
J'avais juste une question a pos�, certain d'entre vous
on d�j� essayer de rentr� des Webber sur un xe dans une corsa b???
On a un peut peur qu'il n'y est pas la place pour des 45 donc si vous pouviez nous �clairer... Merci a vous

Si tu d�coupe la t�les au d�duis du tablier tu n'as plus de soucis de place

Effectivement c'est a �tudier.
Il faut peut envisager de passer en support rigide pour �viter tous contact lors de grosse acc�l�ration??

Ou un verrin comme sur les prepas japonaise Wink

Une fois la t�le d�coip�e, les contacts li�s aux mouvement du moteur ne seront plus un souci

Attention si tu coupe ses t�les=P2

Pour quel raison dois je faire attention??

si tu d�coupes tu passes en proto .

Dans tous les cas je vais devoir y aller... On ma offert un FAM hydraulique Rolling Eyes

ah mince c'est dommage d etre en proto juste pour le frein a main . Je te d�conseille les carbus, beaucoup sont revenus en arri�re . Quitte a �tre en proto mets un 4 papillons au moins ca marche bien .

La 4 pap c'est un sacr�e budget... De trop pour faire ce qu'on fait.
Jai d�j� les carbu en 45 faudrais juste fabriqu� une pipe.
Jai vendu des pneu a un gars en Vend�e c une kadett 2L16 monter en carbu parrait que sa va bien

Les pipes existent d�j� toutes faites chez SBD Motorsport ou dBilas Dynamic pour ne citer qu'eux. Y'a aussi d�s changement � faire au niveau de l'allumage et de l'alimentation en carburant

Pour ce qui est du budget c'est tr�s relatif � moins que tu saches d�j� parfaitement les r�gler toi m�me avec le matos qui va bien

Si ce n'est pas le cas, quand t'en auras marre d'avoir un moteur capable de tenir le ralenti et de pas couper dans les tours, je pense effectivement que tu en reviendras

Mon patron est metteur au point depuis 35ans et r�gles des carbu depuis autant d'ann�es. Je ne me fais donc aucun soucis a ce niveaux. Je ne m'amuserais pas a sa sinon...
Jai d�j� tous l'�quipement relatif au montage des carbu.
Ensuite en ce qui concerne la pipe pourquoi acheter quand on peut fabriquer soit meme.
Bref ce n'est qu'une question que je me pose aucune d�cision na ete prise encore

Vu le prix de la pipe en question perso je me prendrais pas plus la t�te que �a mais c'est toi qui g�re

Merci quand meme pour les adresses, j'irais voir ce que sa vaut...

...les pipes d'admission ont le m�rite d'avoir �t� �tudi�es (longueurs des conduits, d�port par rapport � la culasse,...).
Le r�glage est pas vraiment compliqu� tant que tu travailles avec des carbus en bon �tat. Si les carbus sont synchronis�s, cela marche bien....avoir un ralenti stable est un peu plus difficile...et une consommation raisonnable impossible...
+ de 30 litres au 100 en mode comp�tition.

Maximum 7 tours en finale... Avec deux manche de 5 tours et 3 tours d'essais chrono. Au lieu de tourner a 12L par week end je passerais a 20 c'est pas trop grave Laughing

J'ai un copain qui vendait une pipe pour 20XE carbus je vais lui demander dans le week end .

Je dois racheter un porte voiture, j'ai louer le mien le mec me la pli�...
Donc le sujet est clos pas de carbu mais un plateau Confused

oh merde
il a pas une responsabilit� civile le mec qui t as pli� ton porte voiture..