probl�me sur train arriere Calibra Turbo

Je me suis aper�u aujourd'hui sur ma calibra turbo que j'ai la roue arri�re droite coter passager qui rentre plus ver l'int�rieur (ver le haut donc carrossage) que celle de droite d'un bon centim�tre.
Visuellement �a donne l�impression qu'il manque une cale d'�largisseur d'un coter pour �tre comme l'autre coter.
Suis bon pour changer les silent bloc ?
(suis rabaisser -3 avec des jantes en 17)

Contr�le l'�tat des silent blocs (y'en a un paquet) et des bras

visuellement rien de suspect quand je regarde les silent bloc du bras, pareille pour l'�tat du train pas de d�formation visuelle, �a peut venir de qu'elle silent bloc � part ceux du bras articuler ?

force les avec un pied de biche pour voir s'il n'y en a pas un qui est trop mou .

si les SB sont ok,peut etre un choc qui a deform� un element du train arriere.

je vais v�rifier, je pense que je vais tomber le train et changer tout les silent bloc, �a fera pas de mal je pense.

Je r�p�te, il y en a un paquet (9 sans compter la barre stab) � toi de voir

A tout hasard regarde �galement si tu n'as pas un kit de cambrage qui serait d�r�gl�

Si tu veux changer de la pi�ce, je commencerai par faire un contr�le de g�om�trie histoire de pas bosser pour rien

Je comprend tout � fait ce que tu veux dire isma, mais combien de silent bloc influ sur le carrossage ?
hormis les deux du triangle arri�re ? il y � pas de kit de cambrage sur la voiture.

voila les donner du para arri�re :

arriere gauche droite �cart
para total -0�36
para roue 0�00 -0�35 0�35
set back -1�24
carrossage -2�01 -2�17 0�16
offset -1�17

MINI NOMINAL MAXI EC MAX
para total +0�02 +0�22 +0�52
para roue +0�11
set back
carrossage -2�57 -2�17 -1�37 0�30
offset

arriere gauche droite �cart
para total -0�35
para roue +0�02 -0�37 0�39
set back -1�25
carrossage -2�00 -2�19 0�19
offset -0�20

Je t'apprends donc rien en te disant que tes valeurs de carrossage sont dans la tol�rance

tout � fait sauf que visuellement il y a un vrais d�calage d'un coter par rapport � l'autre, grosso-modo il me faudrait une cale de 10mm sur la roue arri�re droite pour avoir le m�me rendu que l'autre.
Je commence � voir pour trouver un autre train arri�re.

Ca ne serait pas une diff�rence de hauteur qui du coup donne l'immpresion que �a rentre plus ?
J'avais �a � cause d'un des gros silent bloc fixant la poutre principale au chassis (le silent-bloc se d�solidarise de l'axe au mileu et du ocup l'ensemble bascule l�g�rement)

j'ai pens� comme mat.57, � un choc, qui aurais d�plac� quelque chose

une aile arri�re pli�e qui n'a peut-�tre pas �t� totalement remise � sa place?

ced44974 a �crit:

tout � fait sauf que visuellement il y a un vrais d�calage d'un coter par rapport � l'autre, grosso-modo il me faudrait une cale de 10mm sur la roue arri�re droite pour avoir le m�me rendu que l'autre.
Je commence � voir pour trouver un autre train arri�re.

Tu peux changer les pi�ces que tu veux si tu contr�le pas ce qui est � contr�ler tu vas juste bosser pour rien

visuellement les silent bloc du bras rien d'anormal (� tester comme on me la dit) j'ai mesur� l'�cart des ailes car j'avais aussi penser � une aile plus large que l'autre mais non tout est ok largeur identique, j'ai pas pris la hauteur de caisse (� voir).
Je pense aussi � un probl�me de train ou de fixation, car je sais que l'ancien proprio avait enlever le train pour refaire le pont arri�re, donc je pense voir de ce coter la (un d�calage de fixation).

Bon je vient de v�rifier en direct live la hauteur de caisse verdict 63.5cm du bas de la roue � l'aile et 65cm de l'autre coter, donc j'ai un probl�me de hauteur de caisse d�j�, je pense que LAZYJOE a peut �tre raison.