montage pipe eds

Slt � tous. Je me permets d'ouvrir se nouveau poste, car je suis en cours de montage de la pipe eds sur mon xe, mais je suis confront� � un petit hic.
Je m'explique: sur la pipe d'origine, j'ai 2 sorti de d�pression, une qui va au r�gulateur de carburant, et l'autre qui va sur une esp�ce ded'electrovanne qui celui ci renvoie un tuyaux vers le canist�re (� priori)
Mais sur la eds, j'en ai qu'un...
Donc la question, est:
Faut il que je fasse un montage � l'aide d'un "T", ou es que je peux ne pas branch� cette electrovanne ?!
Merci de m'�clairer.

Tu peut laisser l'�lectrovanne � l'air libre ou la raccorder avec un T, �a change rien

�a t'as cass� ta tirelire! Laughing

Regarde chez moi si �a peut aider...

Ay� t'a craqu� !!! Wink

Ouai, j'ai craqu�...
C'est l'une des choses qui manquer � ma prepa. Et d'ici cette �t�, passage en d�bitm�tre 80, power cap, injecteurs de let, e85 et reprog chez EDS.
Je viens de terminer le montage, je n'ai pas encore essay�. Mais sa tourne et pas de voyant allumer, malgr� le tuyaux de lelectrovanne d�brancher. Wink

l electro tu la laisses juste branch� �lectriquement et �a fera jamais de d�faut Cool

C'est ce que j'ai fait Cool

Petit essai se matin. Pour vous raconter en quelques mots: c'est un truc de dingue !!! C'est l'effet d'un turbo passer le cap des 5000 tr/ min !!! Et sa n'arr�te pas de pousser jusqu'� la r�gulation. D�j� avant, avec ma config', j'avais un beau coup de pied � haut r�gime. Mais la, c'est violent!!
Aucune perte � bas et moyen r�gime, m�me peu �tre un petit plus...
Mais la sur route l�g�rement grace, c'est limite exploitable sur les 3 premier rapport tellement le coup de pied arrive soudainement....

Encore un avis positif sur ce collecteur, ca donne envie mais le prix fait super mal Confused

Tu as pas de soucis au niveau de l'alternateur ?

Aucun soucis pour l'alternateur.car je suis en 2.8.
En revanche, modif pour le gros tuyaux du cerveau frein.

Tu as des ACC de combien?
Pression d'essence?

Pour la reprog,tu ach�te une puce chez EDS ? Tu envoi la tienne ou tu vas faire un tour en Allemagne?

J'ai des arbres � cames en 274, avec 12mm de lev�e. Avec des ressorts double. Pour se qui est de la pression, je tourne � 3,7bars environ.
Sinon pour la pipe, je suis monter avec un gros papillon.
Et pour la reprog', je vais aller faire un tour de l'autre c�t� de la fronti�re: en Allemagne.

c'est surement a cause du calage de tes arbres le soucis de l'effet turbo comme tu l'appel
apres avec une bonne reprogue tu poura liss� un peu mais je te conseille de regl� tes arbres avant tu verra tu gagnera en perf pur

Mes arbres sont tr�s bien cal�. Lev�e max � 108 degr� comme indiqu� avec les arbres. A l'aide d'un disque � degr�s et comparateur.
J'ai un ralenti plut�t stable.
J'ai �norm�ment de couples � bas et moyen r�gime, tout ceux qui ont pu tester contre moi au run � clastres peuvent le confirmer, dont fabastra qui �tait assez bluffer...

En gros,tu as la m�me config que moi (� part les 3,7bar et le gros pap)

Tu as �norm�ment de couple en bas et en milieu r�gime...comme quoi ce qui se dit � propos de la pipe EDS (tout en haut...) est faux! Tant mieux Wink

(Le passage au banc + r�glage + carto est �galement pr�vu pour moi. Cool

)

alors il ne reste plus que la carto pour regler ca Wink

christian la manta avoine tres bien deja Wink

Oui je pense que maintenant c'est la carto qui est � voir.

Ok,comme dit:rien de tel que le "sur-mesure" Wink

nathalex24 je suis de pr�s tes travaux! Wink

J'avais d�j� �norm�ment de couples en bas et mi-regimes avant le montage de la pipe. Mais le montage de l'eds ne m'a pas retirer se couples en bas pour tt mettre en haut. Sa ma garder mon couple et rajouter en haut. Donc la pipe Eds est bien pour le haut r�gime.

Je reviens sur ton calage
un petit exemple Monaco sur ca corsa avait apr�s montage de ces arbres un trou au milieu de la courbe et moins de couple en bas et d' un coup a 5000 la cavalerie arrivait
pr�conisation de calage 110 il les a call� a 105 le trous a disparu il a gagn� en couple en bas et en haut et m�me r�cup�rer des cv partout
Ps je suis passer sur la m�me config et elle ouvre beaucoup mieux la courbe est plus lisse donc le top