probleme accoup sur vectra a c20xe

Bonjour � tous

je viens d'acqu�rir une opel Vectra A C20XE en 2.5 de 1993.
Elle s'�tait retrouv� pendant 1 ans dans une concession Opel et vendu en lot � un pseudo garage de bouillard.

Elle as 55000km d origine, carte grise de l'ancien proprio que j'ai appel� un petit p�p�re qui avais acheter une voiture autre voiture neuve chez Opel

dessus j'ai effectuer une grosse r�vision (vidange, bougies , fils de bougie ,courroie de distrib, pompe � eau, radiateur, soufflet de cardan, filtre a huile, filtre a essence, nettoyage du papillon )

Elle fonctionne parfaitement sauf que si je reste entre 2000 et 3000 tour � peut pr�s j'ai des accoups � chaque fois. Apres 30000 tour plus rien. Je ne trouve pas ce qu'il y a.

J'ai v�rifier les supports moteur ok, elle ne fais pas de trou d'acc�l�ration je suis un peut perdu

30000trs tu as un moteur d'airbus sous le capot Laughing

Faute de frappe.....
Sinon peut �tre le manque d'utilisation, les injecteurs ont peut �tre pas aim� l'inactivit�.
Puis a 3000 trs sur un xe tu es en sous r�gime.
Un nettoyage des injecteurs serait peut �tre le bienvenu

Tu as remplac� le filtre � air aussi ?

Pardon j avais oublier. Oui filtre � air neuf et pour les injecteurs moitier de plein d essence un bidon d injecrion 5

oui faute de frappe pour les 30000 tours lol

L'injection 5 c'est avec un plein complet normalement.
Pas de voyant moteur allum� ?

Aucun voyant moteur,pas d autre signe.apres 3000 tours nikel elle monte bien pas d accoup,aucun trou d accelleration,ralenti stable,et ca me reviens j ai oublier juste quand je demare elle cafouille pendant 10 sec si j appui un peux sur l accelerateur.

C'est l'enrichissement � froid.
Tu devrais remplacer ta sonde d'eau qui ce trouve sur le boitier calorstat (sonde bleu ou noir)

Ok oui je la voi.j ai aussi changer le calorsta.je vais regarder ca ce week end je te retiens au courant.
merci Very Happy

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j'ai eu se genre de probl�me il y a pas longtemps ! pas moyen de le r�soudre !!

quand je suis pass� a l'E85 j'ai d� mettre un r�gulateur de pression d'essence r�glable !
celui d'origine grippai je m'en suis aper�u en soufflant dedans au compresseur !!

et depuis plus de probl�me d'accoup!!! Wink

que sa soit en SP ou en E85!!

Merci bien les mecs je vais regarder ca dimanche.
demain on va chercher pour mon frere une calibra 2l c20ne
bon week end et je reviens quand je vais bricoler dimanche

J ai exactement la m�me chose, sur une vectra aussi. Chang� bougies, filtres, d�bitmetre, bobin, nettoyage t�te allumeur et toujours pareil. Si tu trouves suis preneur. Wink

bonjour � tous,Jawad78 tu avais raison pour la sonde moi elle est bleu, je l'ai pas chang� mais bien nettoy� car pas mal oxyd�, apr�s nettoyage Nikel.

Pour les accoups, j'ai d�mont� le r�gulateur de pression, j'en avis pas 1 neuf, et je l'ai aussi pass� au nettoyage (nettoyant frein + coup de compresseur). La ou il y a le retour sur le dessus c'�tais vraiment sale ca coul� noir.

J'ai remont� est test. Franchement les acoups sont encore la mais rien a voir avec avant. donc je vais voir pour changer le r�gulateur mais pas donn� quand m�me.

Change ta sonde de temp�rature d'eau, ce ne sera pas du luxe

Et le regulateur d'essence tu peux assez facilement en trouver un d'occaz et qui fonctionne bien. Je dois en avoir un normalement.

oui c'est sur isma_8 je vais la changer la sonde.

Du coup en bricolant, je me suis aper�u que j'ai des injecteurs jaune, en th�orie j'ai vu qu'ils �taient mont�s pour le motronic 2.5

Moi j'avais vu que pars rapport � l'ann�e donc 93 pour moi je devais �tre en 2.8 donc injecteurs bleu.

va falloir que je regarde r�ellement en quoi je suis.

Regarde plut�t ton syst�me d'allumage pour savoir si t'as une gestion 2.5 ou 2.8 mais dans tout les cas 2.5 c'est cr�me pas jaune, jaune c'est ceux de C20LET