ne demarre pas, code erreur bizarre

Recuper� sur un cali qui n as pas tourn� depuis 2ans
Elle tousse au premier coup de clef puis rien meme si j insiste et retousse a chaque coup de clef
Calage distri ok
Pression d essence 3bars
Allumage ok

Code erreur
12 normal
145 ??
144 ??
93 effet hall (capteur vilo? ?)
31 vilo normal puisque moteur a l arret

Je seche

regarde du cot� puce/ transpondeur.

Merci pour cette id�e , je vais fouill� ca mais elle tousse je pense qu il n y aurait aucune injection , je vais regarder le capteur de vilo aussi , pour les codes bizarres personne as d'info la dessus ??

93 capteur d'AAC, tension trop basse
144 et 145 antid�marrage

c'est pas pour rien que je t'ai dit de regarder du cot� de l'anti d�marrage Wink

Tout � fait c'�tait pour confirmer � l'int�ress� la signification des codes Wink

Par contre sur la gestion Motronic 2.8 je ne sais pas ce que l'antid�rrage coupe exactement (injection et/ou allumage)

je r�pondais � l'auteur Wink

il coupe l'injection de m�moire

Merci les gars , apparemment �a coupe l'injection puisque j'ai de l'allumage tout le temps

Reste a d�termin� ce qui cloche dans l'anti d�marrage sachant qu'elle as �t� sans batterie pendant +1an .

Ou alors r�ussir a le faire sauter tout simplement puisque c'est projet swap , des infos la dessus ?

Si c'est pour un swap tu seras embet� avec �a quoi qu'il arrive donc la meilleure chose que tu as � faire est de trouver un calculateur sans anti d�marrage et on en parle plus (si �a fonctionne comme sur le C20LET)

Si souci, y'a toujours la possibilit� de le neutraliser �lectroniquement avec une eprom sp�cifique

v�rifie que la fiche bleue soit bien connect�e sur le transpondeur. (petit boitier noir mont� sur le neiman)

Si c'est un swapp tu peux monter un boitier PN, celui ne prends pas en compte l'encodage clef Wink

Exas a �crit:

Merci les gars , apparemment �a coupe l'injection puisque j'ai de l'allumage tout le temps

Reste a d�termin� ce qui cloche dans l'anti d�marrage sachant qu'elle as �t� sans batterie pendant +1an .

Ou alors r�ussir a le faire sauter tout simplement puisque c'est projet swap , des infos la dessus ?

C'est surement le fait d'avoir �t� sans batterie pendant 1 an ... Ca arrive assez souvent que les modules se d�programment malheureusement ...

Si tu as deux clef, essaye la seconde, sur la mienne apr�s avoir laisser la batterie un moment d�branch�e, l'une des deux cl�f ne fonctionne pas, il me faut utiliser et une fois la cali d�mar�e, la seconde fonctionne de nouveau !

Faut pas chercher, c'est de l'�lectronique Laughing

Merci pour les infos les gars
Tout ce tient c'est bien ca :/
Plus qu'as trouver un boitier , puisque apparement l'imo ne fait pas parti de la puce , sinon j'aurais bien vu une puce Mtech ph1 lol

quand je parle de puce, je parlais de celle pr�sente dans la cl�, pas celle de l ECU !!

J'avais bien compris Smile

"Si souci, y'a toujours la possibilit� de le neutraliser �lectroniquement avec une eprom sp�cifique"
En me servant de la recherche apparemment Montatonio dis que ca ne fait pas partie de la puce

je me r�p�te mais si tu veux �tre tranquille, trouves toi un ECU PN

Exas a �crit:

J'avais bien compris Smile

"Si souci, y'a toujours la possibilit� de le neutraliser �lectroniquement avec une eprom sp�cifique"
En me servant de la recherche apparemment Montatonio dis que ca ne fait pas partie de la puce

Sur les C20LET avec boitiers � anti d�marrage, quand tu mets des puces EDS, tu n'as plus d'anti d�marrage actif, sous entendu il n'y a pas de coupures de l'allumage et/ou de l'injection, j'en avais bettement d�duis que c'�tait le m�me fonctionnement

Je comfirme que l'immo est bien dans l'�prom comme sur le let.

Yododari avait �t� emb�t� avec �a car son logiciel lui diser que l'immo �tai pas dans l'�prome et au final oui trouve quelqu'un qui peut te fair une puce ph1 et basta.

C'est op�rationnel , merci aymeric et franck Smile

C'est bien dans l'eprom