distribution

J'ai ma distri � faire sur ma calibra turbo, je vois du 141 dents ou 176 dents.
C'est du combien de dents sur c20let?

Si ta Cali est de 92 t'as les 2 montages possibles, donc faut regarder le mod�le de courroie, dents rondes ou dents carr�es

je vais regarder avant de commander, le nombre de dent diff�re en fonction des dents ronde ou carr� ? et elle est effectivement de 92 phase 1. Il y a un sacr� �cart quand m�me entre 141 et 176 dents.

Oui �a diff�re, sinon une simple photo du cache distrib suffira

Le m�me souci se pose pour la pompe � eau qu'il vaut mieux changer en m�me temps

je vais suivre tes conseils pour la pompe Wink

ced44974 a �crit:

je vais regarder avant de commander, le nombre de dent diff�re en fonction des dents ronde ou carr� ? et elle est effectivement de 92 phase 1. Il y a un sacr� �cart quand m�me entre 141 et 176 dents.

oui car sur phase 2 il y a 3 galets dont le tendeur automatique (distrib plus facile a r�aliser)

dents carr� = phase 2 = 176 dents
mais je doute que tu sois en phase 2 (92) donc a v�rifier

C'est l'ann�e de transition, ne pas oublier qu'� l'�poque le changement d'ann�e mod�le se faisait entre juin et juillet

C'est toujours le cas Laughing

Je ne te suis pas l�, pour moi depuis 2000 on �tait sur des mill�simes de janvier � d�cembre

En interne opel travaille toujours de juillet � juin. A l'heure actuelle les productions c'est sur les ann�es mod�les 2015 et les premi�res livraisons fin Septembre/d�but octobre suivant les mod�les

Pas de soucis, merci pour la pr�cision Wink

Bon je suis partie pour tout refaire le moteur Confused

week end dernier en rentrant elle tourne sur trois cylindre je me suis dit mon calculo c'est mien d�faut Question

la je j�te deux �il dans le r�tro et la le drame gros fum�.
Jetait pas loin de la maison et il fessai nuit noir, donc je laisse le lendemain j'ouvre v�rifie et cylindre 3 bougie huileuse.
Donc � tout les coups la segmentation � lacher.
Moteur a 235 000kms elle roulais en phase 2 100% et 1.3bars constant Rolling Eyes

j'avais d�ja pris les compression et c'est un des deux cylindre qui donnait signe de faiblesse qui ma l�cher.

Ca sent plutot la fonte de piston...

Avec une telle pression c'est pas �tonnant que tu ais casser si t'as rien fait � c�t� pour fiabiliser, bref bon courage pour la suite

Je confirme, 1,3 de stab si tu reste en pression origine et en injo origine tu tournes trop pauvre ...

Du coup je comprends mieux le pourquoi du comment de ce topic:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=576609#576609

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Les prepa magique eds!!!

Moi �a tient depuis 7ans,mais depuis 1an j ai un mix maintenant eds/druide68 Laughing

Et �a prend 2bars Laughing

Toi t'es cocu aussi Laughing

Non d�sir� en ce moment Laughing

Et injo d origine.mais il est sur qu ici je pointe pas,pas le temps.

Peut �tre passage au banc fin ao�t.
Mais banc du sud Laughing

Apr�s sur courbe de merde,mais pour l usage pour d�passer des berlingos �a suffit Laughing