Probl�me pression

Bonjour � tous,

Ma Tigra fait encore des siennes. Merde, je pensais enfin l'avoir fiabilis�e et pouvoir faire du circuit Laughing

On revient � mes premiers probl�mes : la pression. Actuellement, elle ne prend pas plus de 0.6 voir 0.7. Je suis en phase 2

J'ai d�branch� la d�pression de la wastegate, pareil. J'ai red�mont� tout le piping et tout bien serr�, idem. L'intercooler n'est pas fissur�. Les d�pressions ok (serr�es avec rizlan).

J'ai 2 doutes : le turbo lui m�me, et la dump. La dump a �t� achet�e neuve. Elle pschit bien, j'entends pas de fuite (elle est contre le tablier). En fait elle j'y crois pas trop.

Ensuite le turbo. Un turbo avec les ailettes HS, ca s'entend au bruit ? Ca fait quelque chose de particulier ?

Car la en fait, elle ne met pas de temps � monter en pression, sauf que ca s�arr�te trop t�t. Et wastegate d�branch�e, le calculo ne se met pas en s�curit�, donc mon mano dit vrai. De toutes facons, le calculo ne contr�le plus rien, je suis en robinet. Mais peut il quand m�me jouer sur le turbo (en faisait une explosion pourave en jouant avec l'allumage ou l'injection ? Je n'ai aucun code d�faut.

Mon manchon d'admi ne s'�crase pas (y a un morceau de PVC dedans).

Avant tout fonctionnait, et puis apr�s un an sans rouler, ca marche plus !

Vous avez d'autres id�es ?

Salut,

Tu as resserr� la wg ?
Le robinet est bien raccord� ? donc si tu le ferme ta pression baisse bien ?

Salut Jawad !

J'ai pas pens� � resserrer la wastegate, mais le r�glage qu'elle avait y a un an �tait niquel. C'est une renforc�e.

Concernant le robinet j'ai essayer le serrer � balle pour augmenter la pression, sans succ�s. Et puis m�me en d�branchant la durite qui va du robinet � la wastegate (donc elle est plus cens� s'ouvrir) ca n'a rien chang�.

Je confirme que c'est pas la wastegate, je viens de la resserrer, sans effet...

Ok pour WG
Pour le robinet c'est le contraire tu doit dess�rer pour prendre de la pression.
Tu n'as pas un autre boitier pour essayer ?

Exact, mais tfacons la wastegate est plus reli�e a rien et ca fait pareil.

Alors voil� tout ce que j'ai test� hier :

J'ai condamn� la dump Bailey : idem
J'ai resserr� tout les colliers a mort, v�rifi� l'intercooler, les manchons pour voir si aucun n'�tait perc�s : RAS
J'ai serr� bien fort la wastegate, je l'ai d�branch�e, et j'ai jou� avec le robinet quand elle �tait branch�e : pareil
Verif des petites durites, dont celle qui va au calculo, RAS
J'ai mis un rizlan pour maintenir ferm� le calpet de wastegate : idem.

Je commence � penser soit au moteur qui agit quand m�me sur le turbo (et "ralentissant" le moteur), soit au turbo lui m�me...

Tu as fais comment pour contr�ler l'�changeur? juste un coup d'oeil vite ou tu l'as d�pos�?

D�pos�. Ca m'a permis de bien contr�ler le piping derri�re, les manchons, etc. Il a 3000km et il est mont� relativement souple mais bon on sait jamais.

Je pense avoir une piste. En faisant le test avec la dump condamn�e, quand je rel�chais �a faisait un petit "tchou tchou tchou tchou". Je pensais � un vieux retour donc j'en ai pas tenu compte, mais en fait �a doit �tre la dump d'origine. Je l'avais oubli� celle l�.

Il me semble que sur ce turbo c'est dracula qui l'avait condamn�e. Ca n'a peut �tre pas tenu. Dans ma th�orie, comme elle n'est plus reli�e � rien, y a plus de pression au cul pour la retenir et elle s'ouvre.

Ce fameux "tchou tchou tchou tchou" c'est quand ta dump externe � un ressort trop dur ou pas assez de pression dans le circuit d'air, le retour ce fait par l'admission turbo au niveau du filtre � air.

OK, donc ca explique ce bruit avec la dump condamn�e (d�mont�e, avec un manche de tournevis serr� a la place, on fait avec ce qu'on a Laughing

).

Chiotte, je pensais avoir eu une super id�e Crying or Very sad

Tu n'as pas un autre boitier pour essayer ?

Non j'en ai pas d'autre sous la main

Bon c'est pas le turbo

J'ai eu un doute sur le clapet de d�charge qui se fout en travers, mais en regardant les photos que j'ai faite r�cemment, le clapet �tait bien ferm� (on le voit de l'ext�rieur du turbo si le clapet est en but�e). A r�parer tout de m�me pour �viter qu il parte dans la ligne !

https://www.youtube.com/watch?v=obNo-jhmvxI

Donc pour r�capituler, j'ai v�rifi� :

- Le turbo
- Le piping, manchons, intercooler (j'ai tout d�mont� pour contr�ler)
- Les petites durites, elles sont en silicones et neuves, mais v�rif quand m�me c'est ok
- La dump, je l'ai vir�e et j'ai condamn� le trou, toujours pareil
- Tout ce qui pourrait fuire au niveau admission (durite du mastervac desser�e, etc).
- Le robinet (l��lectrovanne ne contr�le plus rien), en d�branchant la wastegate �a ne change rien
- J'ai mis un gros rizlan sur le clapet de wastegate pour le bloquer pour pas qu'il s'ouvre (dans le doute o� le ressort de wastegate soit HS), j'ai resserr� � mort la wastegate.
- Mon mano avec un compresseur.
- Aucun code d�faut

Ce qu'il me reste � contr�ler :

- La durite qui va au calculo, j'ai v�rifi� une bonne partie, mais il me manque ce qui passe derri�re le tableau de bord, mais je ne pense pas

- Le calculateur

Ce que je sais :

- Elle a commenc� � merder l'ann�e derni�re, pendant les Tigra Day's.
- La veille des TD's, j'avais d�mont� la face avant (y compris l'ITC) pour changer le radiateur d'eau
- Pendant les TD's, elle m'a sorti un code pour la lambda, depuis et � commenc� � merder. J'ai mis �a sur le dos de la chaleur ce jour l� (plus de 30�), car le soir avec la fra�cheur revenue, elle tournait bien et le code avait disparu.
- Elle n'a plus boug� au retour des TD's jusqu'� il y a un mois environs (boite d�mont�e). Depuis, impossible de reprendre des pressions. Je tape � 0.6, et ca chute dans les tours (0.4).
- Hormis ca, elle tourne bien...

Bon ce n'est pas non plus la durite qui va au calculateur.

Du coup, je suis un peu lass�, je pense passer sur un autre swap, et virer le LET.

Teste un autre turbo mais avant regarde l'�tat de ton compresseur et de ta turbine.

Tout est niquel chrome sur le turbo, il est m�me pas fissur� rien... Crying or Very sad

Donc tu l'as ouvert pour observer l'�tat des deux roues.
Si c'est pas le cas fait le tu seras fix�. Le clapet de WG ne fait pas tout Wink

Je ne l'ai pas ouvert, mais c�t� �chappement j'ai bien regard� RAS, c�t� admi j'y ai �t� avec une petite camera de sport, et idem. Pas de jeu "anormal" de l'axe.

C�t� admission alors peut �tre que tu as pu observer l'�tat des pales du compresseur, mais c�t� turbine tu peux pas voir sans separer le collecteur du CHRA