Probl�me d�clenchement ventilateur E16SE Corsa A GSI

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 20:17

Bonsoir � tous,

je viens vous exposer un soucis que je rencontre sur ma Corsa A GSI de 1991 moteur E16SE.
Lorsque le moteur tourne, et que l'aiguille de temp�rature commence � monter, le ventilateur ne d�clenche pas comme il devrait mais si j'arr�te le moteur et que je mets simplement le contact, le ventilateur se met � tourner Question

C'est grave docteur?

Merci d'avance

Laurent

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 21:09

J'ai oubli� de pr�ciser:

- Le thermostat est neuf
- Les sondes de temp�ratures sont r�centes ainsi que le thermocontact du ventilateur.

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 21:17

Quand tu arr�te ton moteur et que tu remet le contact ton moteur prend entre 5 et 10 degr� en plus attend un peu plus moteur tournant pour voir

Regarde sinon si ta sonde de d�clenchement de ventile est bien aliment� moteur tournant, et moteur a l'arr�t contact m�t.

Le ventilateur doit se d�clencher entre le milieu de l'indicateur et (au plus tard) juste au dessus des trois quart de l'indicateur, selon "l'�talonnage" du compteur qui fait un peu ce qu'il veut avec le temps.

Mais je vien a peine de voir que c'est toi Lolo ! Si tu passe a la maison je te fais �a avec plaisir !

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 21:35

Salut Flo,

tout est neuf sur la Coco, j'ai remplac� le joint de culasse, le kit distrib etc...
Par contre voil�, ce soir elle m'a fait ce coup-la, j'ai bien attendu que le moteur chauffe d'avantage mais elle ne d�clenchait toujours pas donc j'ai arr�t� le moteur et en mettant simplement le contact, il tourner...

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 21:40

Si la voiture est bien purger il n'y aurait pas de raison que le ventilo d�clench� moteur arr�ter et qu'il ne d�clenche pas moteur tournant, car une fois le + apr�s contact m�t sous tension avec le neiman que le moteur tourne ou non cela n'influe pas sur son fonctionnement, mais comme je te dit un moteur arr�ter continue de chauffer pendant 2 a 3 minute car la pompe a eau ne tourne plus donc la chaleur d�gager par le bloc "stagne" a cause du liquide qui ne circule plus et reste dans la culasse.

Toutes mes corsa d�clenche excessivement tard a mon go�t mais bon c'est comme �a d'origine, id�alement si tu a un thermom�tre a laser �a peut aussi bien te servir !

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 21:48

Je ne l'ai purg� qu'� l'aide de la sonde de temp�rature qui se trouve derri�re le collecteur d'admission.
Sinon, je peux a la rigueur d�visser celle qui se trouve sur le bloc, sous l'allumeur pour voir si il reste de l'air non?

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 21:51

Oui tu peut, mais le E16SE est un moteur qui se purge tout seul sans grand mal normalement

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 21:54

Ca peut arriver que le thermocontact du ventilo d�conne m�me si il est pas ancien?

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 22:04

Bien sur il m'est arriver d'en monter des neufs qui ne fonctionnait pas comme il le devrait

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 22:08

J'ai envie de le changer pour voir...

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 22:10

Essaie, on ne sait jamais, mais dit moi si tu fait :

-Tu laisse chauffer ton moteur
-tu coupe le moteur et tu remet le contact pour que le ventilo de mette a tourner
-puis pendant qu'il tourne tu red�marre

Il se passe quoi ?

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 22:17

Le ventilo s'arr�te si je fais �a

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 23:53

Bon.. Remplace ta sonde de d�clenchement et tu me tien au courant

1200s Inscrit le: 18 Jan 2007 Messages: 84

C'est comme si l'alimentation est inverser, tu coupes le contacte il y a du jus, tu mets le contacte...plus de jus :/

Probl�me de neiman? ( qui donne le " + " contacte)

Ou bien tu te fais un c�ble ( + ) contacte? Qui va jusqu au thermocontacte ( corriger moi si je me trompe) avec fusible ect...

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 23:58

Il faudrait d�j� jouer du multim�tre pour voir ce qui se passe la dedans ? Mais je crois (sans trop m'avancer) que la sonde d�livre la masse et non le positif, a confirmer bien entendu !!

1200s Inscrit le: 18 Jan 2007 Messages: 84

J ai un peu...vite lu on va dire Laughing

...je me suis gour� ce n est pas un probleme de (+) contacte... vu quand il mets le contacte le ventilo tourne (lorsque le moteur est chaud)

Optic 2000 Laughing

Post� le: Jeudi 09 Janvier 2014 09:57

Ce matin, j'ai v�rifi� la prise du manocontact du ventilo et que �a soit avec seulement le contact mis que moteur en route, celle-ci est aliment�e!

Post� le: Jeudi 09 Janvier 2014 12:13

Et bien il doit rester de l'air dans ce moteur

Post� le: Jeudi 09 Janvier 2014 12:27

J'ai chang� le thermo contact, purg� le circuit et remplac� �galement le bouchon du vase d'expansion, c'est bon, tout va de nouveau bien et plus d'air dans le circuit Very Happy

Post� le: Jeudi 09 Janvier 2014 12:29

Parfait !