Ref cardan Calibra Turbo 4x4

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Bonjour � tous,

Petit probl�me actuellement avec ma Corsa B GSI C20LET + F28.
Je dois changer le cardan av c�t� conducteur, mais je ne trouve pas le bon.
Sur Oscaro il y en a plein :
http://www.oscaro.com/cardan-opel-calibra-2-0-i-turbo-4x4-204cv-13-16397-2466-gt?searchType=standard
J'ai pris celuii-l� : http://www.oscaro.com/cardan-skf-vkjc-1577-1816240-13-p
Il est ok c�t� boite et ok en longueur sauf que c�t� roue, les dents sont trop petites.

Je craque ! Lequel prendre ???

SI vous pouvez m'aide ou me dire ou trouver �a pour pas trop cher...
Merci par avance.
@+
Chris.

Le probl�me vient pas des cardans mais des moyeux si tu n'as pas chang� ces derniers et le m�me souci se posera c�t� passager

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Faut changer les moyeux quand on change les cardans ???

Si le nombre de dents ne correspond pas je te laisse deviner la r�ponse

Sur un swap C20XE tu peut faire un mix avec les cardan d'origine de la Corsa B en ne changeant que les t�tes situ�es c�t� boite, avec un LET je te d�conseille ce montage

Dans ce cas il est pr�f�rable de mettre les moyeux sp�cifiques vendus par les pr�parateurs (Mtech ou �quivalent) ou de faire modifier des moyeux d'Astra F (par exemple) pour les mettre � la cote de tes roulements d'origine

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Il y a quand meme un truc que je ne pige pas.
Actuellement je suis sur un C20LET + boite F28 et ca tourne. Sauf que mon cardan est HS.
Aucune id�e de la provenance des cardans actuels, mais quand je commande un cardan adapt� a la F28, c'est la bonne longueur, ca marche bien c�t� boite et pas cot� roue.
Je veux bien changer le moyeu mais :
- est-ce que je vais etre oblig� de changer le moyeu de l'autre c�t�, donc le cardan aussi,
- quel mod�le prendre ??? Comment savoir chez Mtech par exemple quel mod�le s'adapte � ce p*t** de cardan ? Celui-l� : http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=720087&hid=&lhid=&lvid=

Ca devient compliqu� ton affaire, si c'est pas toi qui a fait le montage initial ca va �tre un peu compliqu� de te r�pondre comme �a

Juste pour confirmation compte le nombre de dents c�t� roue et essaye de faire une photo de ton cardan actuel

A vue de nez je suis tent� de te dire que le cardan a �t� modifi� comme expliqu� plus haut, auquel cas tu peut ne changer que la t�te qui a pris du jeu plut�t que le cardan complet

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Ok, je fais une photo ce soir.
Mais du coup, il vaut mieux que je mette le nouveau cardan car l'ancien est mort c�t� boite. Donc pas possible de changer la t�te.
Je ferai une photo du nouveau avec la t�te en �vidence.
@+
Xtof

Bien sur que si que tu peut ne changer que la t�te, le principe d'assemblage est exactement le m�me, �a se limite � enlever le soufflet et circlips qui maintient l'arbre dans la t�te

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

ok, suis pas un pro de la m�canique, suis d�masqu� ... Embarassed

Sur l'ancien il y avait un soufflet mort, le gars qui a demont� le cardan n'a pas r�ussi � extraire le moyeu, donc un coup de disqueuse et �a s'est fait. R�sultat : ancien cardan mort de mort.

Donc maintenant j'ai plut�t envie de monter le neuf...

C'est une belle technique de ferrailleur l�

Donc pour te r�pondre il faut la photo

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mdr le gonz coupe le barreau pcq il est pas foutu de sortir un circlip... JOLI !!!!!

j'esp�re qu'il n'est pas m�cano Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Les voici.
C'est le nouveau cardan.
Le cardan :

J'ai bien pr�cis� la photo du cardan que tu as actuellement, c'est � dire celui qui est/�tait mont� sur ta Corsa

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Oups...
Les voici :

Je te confirme que c'est des cardans d'origine de Corsa B modifi�s au niveau des t�tes c�t� boite que tu as

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Tu parles des 2 ? Le neuf et l'ancien ?

Vu que le neuf s'adapte bien c�t� boite, Faut que je modifie donc la t�te c�t� roue du neuf ?

Je parle de l'ancien

Je suis pas s�r que tu puisse utiliser le cardan de Calibra, m'est avis que tu seras en souci au niveau de sa longueur, c'est relativement simple � contr�ler si t'as tout sous la main

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

C'est un copain qui fait ca en ce moment pour moi.
Mais il m'a dit que la longueur est bonne. C�t� bo�te aussi.
C'est c�t� roue (moyeu) que �a ne va pas.

Je vais l'appeler ce soir, je vais voir avec lui pr�cis�ment.

juste en regardant les t�tes cot� roue on vois des differences

le vieux le diam�tre est petit et les cannelures sont grosses
le neuf le diam�tre est plus gros ou grand et les cannelures sont petites

et si il n y a que le bout de la t�te qui est abim� si le cardan ne craquais pas tu peu t en resservir en changeant le souflet

il y a une longue partie de filetage sur le cardan qui ne sert que pour la mise en place

1200s Inscrit le: 23 Jan 2014 Messages: 43

Ben si justement il craquait aussi. Mort de mort.

Donc, vu que de l'autre c�t� j'ai encore l'origine "modifi�" il faut que je trouve un cardan Corsa B GSI 1992 avant gauche et que je monte une modif de t�te c�t� boite pour s'adapter � la F28.
C'est peut-�tre mieux que de prendre un cardan de Cali turbo qui s'adapte forcement � la F28 mais peut-�tre plus gros ou long ou je ne sais quoi de different pour le reste, et surtout au niveau roue.

Exact ?