R�glage poulie AAC !

Hello je voudrais savoir comment r�gler une poulie r�glable sur un NE et si il y a un gain?

Sachant que j'ai arbre a came de Seh piston de xe /collecteur /ligne / puce +debimetre a fil chaud/r�gulateur a 4bars +injo de xe/ vm all�ger/e85

Salut,
ma m�thode �tait empirique alors que le mieux est d'utiliser un comparateur pour d�terminer la position de ton piston.
J'ai cal� la distribution comme � l'origine puis j'ai mis un degr� d'avance, puis deux degr�s et ainsi de suite jusqu'� obtenir le taux de compression le plus �lev� en utilisant un compressiom�tre. Finalement, la valeur maximale obtenue au compressiom�tre �tait de 13.8 bars sur les 4 cylindres pour un moteur refait � neuf mais non rod�. Je crois que j'avais 3 degr�s d'avance mais le moteur �tait un bas moteur SEH panach� avec une culasse de kadett 1800 GTE. Le moteur marchait bien...ce qui n'est pas indication pr�cise en soi et il ne chauffait pas. Ensuite, j'ai r�gl� mes carbus et pass� le tout � la pollution et j'avais une valeur un peu riche ce qui n'est pas trop grave pour un moteur destin� � la comp�tition...mais tout cela reste du bricolage et aucun pr�parateur s�rieux ne proc�de ainsi.
Concernant ton montage bas moteur xe + culasse seh, j'avais essay� mais je n'�tais pas convaincu...mais cela fait longtemps maintenant (deux ou trois ans).

Ok merci de ton t�moignage lol!!!

Pour mon montage moi j'en suis convaincu elle tourne d'enfer m�me Barthus a �t� surpris!!!!

Merci Yvan, gr�ce � ta m�thode j'ai peu gagner environ 1.5bar de compression en ajoutant 5�
En fait j'ai la m�me config que tu as d�crite avec un bas moteur 20seh et culasse et aac 18e, j'�tais � 11-11.5bars et maintenant je suis 12.5-13 bars.
J'ai pas encore tester sur route mais � mon avis avec une ptite modif de mes r�glages il devrait avoir du gain

Ptite question Barlier, tu as quoi comme gestion pour avoir un d�bitm�tre fil chaud, motronic 1.5.2 d'astra ?
Si oui au niveau de l'E85 la lambda ne pose pas de probl�mes?

Oui sais celle de l'astra mais j'ai pas la lambda elle est shunter !!!

ok, comment tu as fait pour la shunter?

regarde la !!

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=27389&postdays=0&postorder=asc&start=0

Wink

Merci pour ta r�ponse,
Oui je connais ce post et si tu parles du pin 20 � la masse, c'est m�me moi qui en parlait.
Pour la gestion motronic 1.5.2 d'astra en th�orie ce mode d�cata avec la pin 20 ne fonctionne pas,
le calculo et le faisceau sont compl�tement diff�rent, par exemple c'est plus une injection group� comme les 1.5 mais une injection simultan�e comme le ml4.1.
Du coup je suis � la recherche d'une autre solution pour shunter la lambda

Fait que je vois avec Bart sais lui qui a modifier le faisceaux !!

Ok, merci, �a m'int�resserait, en fait sur mon 4-2-1 j'ai pas de filetage pour la lambda et comme j'aimerais bien pass� en gestion d'astra �a serait parfait en d�cata

si c'est juste une histoire de trou absent pour la lambda,tu peux regler ca en achetant un insert a souder sur ton echappement,c'est tout con a faire du moment que tu connais quelqu'un qui a un poste a souder.

c'est ce que j'aimerais faire mais pour l'instant j'ai pas le matos,

mais je suis pas convaincu que l'e85 et les vieilles gestions lambda fasse bon m�nage,

avec ma pr�pa c'est risqu�, j'ai d�j� fondu un piston une fois du coup je me m�fie de rouler trop pauvre avec un rv �lev�

Justement avec e 85 ta moins de chance de fondre!!!

nimporte quel garage te fera la soudure de ton insert pour la lambda,ne te fais pas de soucis pour cela Wink

sinon regarde s'il n'y a pas un membre du forum dans ton coin qui te ferai ca.