souci barre stab ?

Salut, il y a t'il un souci r�current de barre stab qui se d�place sur les trains avant d'opel ?

je pose la question car ce n'est pas la premiere opel sur laquelle je constate un d�calage lat�ral de la barre stab

et mis a part d�poser la barre pour changer les sb a la presse, je ne vois pas comment faire dans l'imm�diat.

les mont�es en rigide comme j'ai fait
avec une bague �paul�

j'en d�duis que sans la bague �paul� �a risque de se reproduire ?

regarde ce post et tu vas comprendre:

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25076&highlight=am%E9lioration+train

ensuite quand je vois la geule du caoutchouc de la rotule origine (photo 2)
c'est normale que quand tu l�ve la voiture d'un cot�, le triangle descend,
et donc la rotule � tendance � vouloir sortir. (plus facilement avec 1 caoutchouc HS)

pour changer tes SB, pas besoin de presse:
- tu l�ve ta voiture et tu enl�ve la roue
- tu defais les ecrous de la rotule sous le triangle
- tu d�guenille ton vieus SB (au choix: cuter, chalumeaux, scie � m�taux, etc...)
- tu nettoie bien
- tu passe un coup de papier � poncer
- tu graisse g�n�reusement
- tu enfile le SB neuf en tapant avec un maillet.
- tu remet les ecrous sous le triangle

et le tour est jou� Wink

Ou sinon tu mets une barre de phase 2 avec le montage rotul�

d'ac, merci pour les r�ponses !

il y a diff�rents diametre de barre stab ?