Regulateur pression essence et injecteur Z20LET/Z20LEH

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 00:44

Je voulais savoir si on pouvait monter sur nos Z20LET un regulateur de pression d'�ssence du moteur Z20LEH (Astra OPC 240CH)?
D'aspect exterieur,ils se ressemblent,mais doivent etre differentes.

Car les references des regulateurs sont differentes:
Z20LET ref GM: 90424310;ref Opel:8 15 525
Z20LEH ref GM: 90411542;ref Opel:8 15 510

Il y'a aussi les injecteurs:
Z20LET ref GM:90423762;ref Opel:58 17 427
Z20LEH ref GM:55556799;ref Opel:58 17 428

Je voulais savoir si ca valait le coup,car normalment la Z20LEH � plus de pression d'essence..Apres faut voir les prix..

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Tu n'auras pas une combustion qui sera a son maximum. Pourquoi veux tu envoyer plus d'essence.

Tu risque certainement de tourner trop riche dessuite et pour rien, moi je te

conseil plutot de retarer ton r�gulateur de pression d'essence d'origine a la

pression que toi veux.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 08:12

Ah ok.......mais comment on fait???
En fait je voulais mettre un autre regulateur,car j'ai un pote qui a une A3 et il a mis un regulateur de S3...Et il a plus de pression d'essence,apparament ca marche mieux...

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 09:40

Ce n'est pas dis que la pression d'essence sur le Z20LEH soit plus forte.

Il faudrait regarder sur ton regulateur si il y a une pression d'essence qui est indiqu�e dessus.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 15:30

Ben moi ici il est 1H10 du matin...Si quelqu'un est devant son moteur avant moi.....Si il peut regarder sur son regulateur avant moi.. Laughing

Mais je pense bien qu'il y a plus de pression dans le Z20LEH,car le regulateur du Z20LET est le meme qui est mont� sur le Z20LER (200CH astra H) et sur le Z20LEL (170CH astra H)

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 16:58

Encore une fois �� ne veut absolument rien surtout que ce ne sont pas les m�mes injecteurs.

Pour info le regulateur pression d'essence est identique entre un C20XE et un C20LET.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 18:25

jusqu'a preuve du contraire il est inutile de modifier la pression en phase 1 et 2

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 23:15

Deja,je sais que la pompe debitent 3.3Bar pour les deux moteurs,donc meme pompe.Mais pas les memes injecteurs et regulateur.
Au fait,quand on change le regulateur,on ne change pas le debit,mais la pression de rampe.Et si on garde les memes injecteurs,il va toujours debiter la quantit� d'essence prevue,c'est la pression inject� qui sera plus grande.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 23:31

yan a �crit:

Deja,je sais que la pompe debitent 3.3Bar pour les deux moteurs,donc meme pompe.Mais pas les memes injecteurs et regulateur.
Au fait,quand on change le regulateur,on ne change pas le debit,mais la pression de rampe.Et si on garde les memes injecteurs,il va toujours debiter la quantit� d'essence prevue,c'est la pression inject� qui sera plus grande.

D�sol� mais ton raisonnement est totalement faux.

D�j� 3,3bar c'est une pression pas un d�bit.

Cette pression est beaucoup trop faible pour etre une pression de sortie de pompe � essence.

Si on augemente la pression d'essence dans la rampe on augmente obligatoirement le debit des injecteurs, c'est pour cel� que les d�bits des injecteurs sont toujours donn�s en fonction d'une pression d'essence donn�e.

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2006 23:48

Desol�,mais les renseignements proviennent du TIS 2000....
POMPE A CARBURANT:330KPA (3,3bar)
DEBIT (de pompe): 100litres/Heure

Desol�,j'ai mis debit 3,3bar...Alors que c'est une pression..
Mais pour la pression de pompe c'est 3,3bar ca je suis certain.
Mais ce qui compte c'est le regulateur de pression de rampe...

Post� le: Samedi 25 Novembre 2006 09:22

3,3bar �� peut bien etre la pression au d�bit maxi, mais en aucuns cas la pression maxi de la pompe.

Si tu veux t'en assurer mesure ta pression d'essence avant ton filtre a essence tu comprendras.

Meme si je n'est pas 3,3bars a la rampe....En changeant le regulateur de pression d'essence,j'aurais plus de pression dans la rampe...
je n'est pas eu le temps de prendre ma pression de rampe...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

bonjour...

ton raisonnement...est faux...!

MDR

En tout cas lui,il a mis des pieces des VXR :
http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall/migclub-members-cars/192075-mike-warners-astra-coupe-turbo.html

Et eux ils vendent ca:
http://www.mathijssentechnics.nl/main.php?View=page&nid=1000&hid=1&PHPSESSID=25f64236c44a9db29af18c69ce0d998c

yan a �crit:

En tout cas lui,il a mis des pieces des VXR :
http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall/migclub-members-cars/192075-mike-warners-astra-coupe-turbo.html

J'ai pas vu o� il a touch� au regulateur de pression d'essence Rolling Eyes

Ben,il a mis les injecteurs et le debit metre d'air....
Car dans mon poste je parle aussi des injecteurs.. Very Happy

Ca y' est j'ai prix mes pressions de rampe... 2.8Bar de pression au ralenti
Puis j'accelere sur place pied au plancher,la pression de rampe monte j'usqu'a 4Bar...

Et sur le regulateur d'origine,il n'y a pas marqu� de pression..
Mais voila j'ai vu un regulateur de pression a vendre chez eux:

http://www.mathijssentechnics.nl/main.php?View=page&nid=1000&hid=1&PHPSESSID=25f64236c44a9db29af18c69ce0d998c

Meme si mon raisonnement est faux..Je voulais avoir votre avis.

Il faut prendre ta pression, avec la durite de depression d�banch�e, pour connaitre la pression de regulation du regulateur.

A priori c'est 3 bars.

Ben en tout cas moi j'ai fais prendre par un outil Opel,et on a suivi la procedure de TIS2000...
C'est en tout cas comme ca que le diag Opel s'opere...
Et il ne faut pas debrancher la durite de depression mais mettre une pompe multivac pour mettre une pression de 0.5bar sur le regulateur..
Et la pompe qui est dans la Z20LET et la Z20LEH c'est la meme.Mais la pression de rampe est differente.
Donc toujours d'apres Opel,c'est le regulateur de pression de rampe qui fait la difference.