r�gime instable a chaud et d�part "calant" a froid

Post� le: Lundi 14 Janvier 2013 22:03

salut a tous,

suite a une r�paration sur mon astra,changement de culasse avec l�g�re ouverture des conduits,depuis le remontage,a chaud et a froid elle tourne comme si elle a des arbres a cames gr.a,sauf que a froid,elle calle 2 ou 3 fois au d�marrage puis elle tourne assez haut(1500 trs environ) et une fois chaude,jadmet que c'est un plaisir mais bon,parfois g�nant

pouvez vous m'�clairer sur ce petit probleme tout en sachant que mon d�bimetre est neuf,full stock,ainsi que tout l'allumage,bougies+faisceaux compris.

c'est une astra Gsi gestion 2.5 c20xe,phase 1
petite remarque,l�ger trou,vraiment l�ger en reprise,par contre,plus nerveuse(dieu merci) !

j'attend vos r�ponses,merci beaucoup

amicalement,G'si

Post� le: Lundi 14 Janvier 2013 22:13

Ta distribution est bien caller j avait exactement les meme probl�mes que toi

Post� le: Lundi 14 Janvier 2013 22:18

oui tout est bien call�,les rep�res sont tous en face,rien a signaler de ce cot�,on l'a refait par pr�caution,rien a changer Sad

aussi,il n'y a pas de prises d'air sauf si le kalister est mort,je ne le sais pas car par moment,j'ai le voyant orange de panne moteur qui allume a peine quelque secondes puis s'�teint.

Post� le: Lundi 14 Janvier 2013 22:22

Ta prit t est code panne Question

Post� le: Lundi 14 Janvier 2013 22:33

justement,

j'ai un ami professeur comme nous passionn� d'opel,qui doit passer v�rifier cela pour moi car lui m�me,son avis reste perplexe et n'arrive a situer ma panne

vu qu'il a l'ordi et logiciel pour justement,mais jdoit attendre jusqu'a vendredi,et sinc�rement,c'est un peu soulant de la rouler ainsi

Post� le: Lundi 14 Janvier 2013 23:36

Ca serait tr�s sympathique de ta part de faire un gros effort sur la ponctuation stp

Quand u dis que tu n'as pas de prise d'air tu as fait quel test pour t'en assurer au juste?

Pour les codes erreurs, si ton voyant moteur n'est pas allum�, tu n'auras rien � relever de probant

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 13:58

salut isma_8
pour la prise d'air,la pipe d'admission fut d�mont�e,n�ttoy�,joint d'admission chang�,tous les tuyau ont �t� bien rebranch� et s�rrage �ffectu�,et concernant le voyant moteur,tu me rassures car �a m'�viteras un diag si tu me dit que c'est pas probant,je te fait confiance car cette G'si,je ne veux rien pour elle donc je fait le max niveau entretien.

cela,dit,jai un ami qui m'a expliqu� que si le petit joint venant sous la boite SFI est coup� ou abim�,�a peut me cr�e le probl�me que j'ai.
peux tu me confirmer �a ?

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 14:39

Si tu n'as pas fait de test avec du carburant c'est comme si tu n'avais rien contr�l� pour les prises d'air. Un contr�le visuel n'est pas suffisant.

Donc oui, si il y a une fuite au niveau d'un joint ca cr�e une prise d'air qui peut g�n�rer ce genre de soucis

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 14:44

apres pour le diag avec un trombone l histoire est regl�e Wink

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 15:10

oulala,bon,grand merci a toi isma_8 et aussi � toi sergee et c�dric y compris.
d�s demain,je m'y met moi qui penssai que ce serai simple,d�monter de nouveau tout,merci pour vous lumi�res,je vous tiens au courant rapidement

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2013 00:31

je ne comprend plus rien,je l'ai d�marr� a froid,pour essayer,elle a failli mourir comme d'habitude sauf que cette fois l�,elle est d�scendu a 400 tours min,puis le r�gime a froid est remont� a 1300 tours fixe,puis une fois chaude,elle tourne rond a 900 tours comme si elle n'a jamais eu de panne,je ne comprend pas ce qui se passe,et au niveau de l'acc�l�ration,plus de perte,j'aimerai bien comprendre,donc mon probl�me reste en suspend,j'attendrai demain matin pour v�rifier si c'est vraiment fini ou non,encore merci de vos conseils,c'est vraiment sympa.

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2013 13:59

Nettoie ton r�gulateur de ralentie, pour voir.

Post� le: Mercredi 16 Janvier 2013 22:06

verifie ta sonde de temp� d'eau peut etre aussi faisseaux etc Wink

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2013 14:28

La sonde de temp�rature(d�part a froid) noire est neuve,je l'ai chang� il n'y a pas longtemps,je verrai quand meme,on ne sait jamais,...

Par contre, concernant le r�gulateur du ralenti,j'ai un ami a moi chez auto gm qui m'a dit effectivement que �a peux venir de la la panne actuelle

Donc je tacherai de d�monter celui ci au plus vite car hier elle a recommencer a mal tourner

Merci pour les aides malou 31 et kult45

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2013 22:11

salut jai le meme depuis longtemps.....et en remplacent ma pompe a essence du a une fuite quasi invisible le r�gime est redevenu stable,mais cest sur Kadett,je sais pas si sur Astra il y a le meme montage Wink

Post� le: Dimanche 20 Janvier 2013 00:54

un grand merci a vous tous pour vos lumi�res,il s'av�re que la panne de G'si est le d�bim�tre qui est mort,je m'en acheterai un neuf d�s que possible.encore merci a tous : kadett gsi16v 59 y compris

Post� le: Dimanche 20 Janvier 2013 11:48