Perte DA

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 11:49

Bonjour � tous,

Hier soir en rentrant chez moi d'un coup j'ai eu un bruit de frottement �trange sous le capot qui s'acc�l�rait en m�me temps que j'augmentais ma vitesse, ce bruit a dur� quelques secondes jusqu'� ce que je perde la direction assist�e (�a fait bizarre) Confused

Heureusement c'est arriv� proche de chez moi, donc j'ai pu me garer rapidement. J'ai constat� ensuite que je perdais d'un liquide, surement du liquide de DA j'imagine.

Quelqu'un peut-il me renseigner sur le fonctionnement de la DA ? Y-a-t-il une pompe ? Si oui o� se situe-t-elle ?

Est-ce que le bruit a pu venir de cette pompe qui a rendu l'�me ? Mais d'o� pourrait provenir la fuite ?

Comment v�rifier le niveau de liquide sinon ? J'ai mis le contact sans d�marrer et ouvert le bouchon, je ne vois rien, il y a une esp�ce de filtre.

Il y a 2 semaines j'avais constat� des traces d'huile � ce niveau l�, je ne sais pas si �a a un rapport avec la DA, � vrai dire tout ce qui touche � la direction je suis novice je n'y connais rien Rolling Eyes

Merci d'�clairer ma lanterne Very Happy

PS : Question bonus, est-ce que je peux continuer de rouler comme �a ? Sans DA et sans liquide ? Risques ?

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 18:29

Premi�rement tu peux pas continuer � rouler comme �a

Ton souci peut aussi venir de l'hydraulique de ta transmission 4x4, sur la photo c'est les durites du bloc sph�re que l'on peut voir au 1er plan si je ne m'abuse et le boitier de direction sur le second

La DA est fonctionne avec une pompe hydraulique entrain�e par la courroie d'accessoire

As tu verifier le niveau de l'huile de DA?

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 18:55

Il n'y a pas de fuites au niveau du bloc sph�re et de ses canalisations. �a vient de la zone en dessous, il me semble qu'il s'agit du boitier de direction (l� o� on voit le soufflet). J'avais remarqu� que c'�tait graisseux � cet endroit mais aucune certitude de r�elle fuite ou que mon probl�me de DA vienne de l�.

S'il y a fuite autre part (vu que j'ai perdu du liquide sur le sol) suite � ma panne, il faudrait que je passe sous la voiture pour voir l'�tat des canalisations de la direction.

Est-ce que �a peut fuir de la pompe de direction assist�e ?

Je regarde le niveau du liquide de DA ce soir.

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 18:58

A priori ton souci vient du boitier de direction dans ce cas, les canalisation ne sont pas de ce c�t�, mais c�t� conducteur et sur le dessus

Bon courage pour la d�pose/repose du boitier de direction, c'est un cauchemar sur une Calibra Turbo

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 22:49

Je t'en dirais plus demain si le probl�me vient de l�. Mais j'en doute, pourquoi avoir entendu un fort bruit de frottement avant que la direction ne l�che ? du genre le spal qui frotte contre quelque chose... C'est pour �a que j'ai pens� rapidement � la pompe de DA plut�t qu'au boitier de direction.

Et sinon comment �a un cauchemar son d�montage ? Tu peux m'en dire plus ?

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 23:32

question con, ta pastille de bloc sph�re n'a pas saut�

�a m'a fait le coup sur ma vectra turbo, gros couinement puis plus de DA Confused

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 09:24

tonio94 a �crit:

Je t'en dirais plus demain si le probl�me vient de l�. Mais j'en doute, pourquoi avoir entendu un fort bruit de frottement avant que la direction ne l�che ? du genre le spal qui frotte contre quelque chose... C'est pour �a que j'ai pens� rapidement � la pompe de DA plut�t qu'au boitier de direction.

Et sinon comment �a un cauchemar son d�montage ? Tu peux m'en dire plus ?

Ce qui est sur c'est qu'on ne peut pas localiser la fuite � ta place, donc je fais en fonction des infos que tu me donne

Un boitier de direction qui n'a plus d'huile fait exactement le bruit que tu d�cris

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 10:41

Ok merci d�j� pour votre aide.

Pour le moment � cause du taff je n'ai malheureusement pas le temps de tout v�rifier, je suis oblig� d'attendre ce weekend.

Sinon c�t� sph�re et canalisations � premi�re vue il n'y a pas de fuites.

Dans le bocal il n'y a plus de liquide sinon.

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 14:30

Juste une question, elle se trouve ou sur ton auto la durite de mise � l'air de la BDT ??
Normalement elle se trouve, coinc� entre les 2 petites durites en haut du bocal de LDR.
Cela peut avoir un rapport comme aucun !

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 18:13

O� veux-tu en venir ?

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 19:03

Si ton tuyau de reniflard de BDT se trouve au-dessus, de la zone qui comporte de l'huile de DA.
Il est possible que cela soit ton piston de BDT qui fuit...

Si se tuyau, ne se trouve pas au dessus de la cr�maill�re ou dans les parages, donc c'est bien ta cr�maill�re qui a un soucis. Wink

Post� le: Samedi 24 Novembre 2012 16:22

Le tuyau ne se trouve pas l�.

J'ai regard� un peu, sur le boitier de direction l'huile est grasse et parait ancienne, par contre juste en dessous le tablier parait imbib� d'huile fra�che... :/

Mais pas moyen de voir d'o� �a vient. Les soufflets du boitier ont l'air propre. Une id�e ?

Faut que je passe sous la voiture ou la mette sur un pont.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je pense que ca fuit du reniflard de la BDT.....

t'as le voyant 4x4 allum�?

Post� le: Samedi 24 Novembre 2012 17:52

Oui j'ai le voyant mais parce qu'il est d�sactiv� (fusible). Je l'ai d�sactiv� il y a plusieurs mois car j'ai la sph�re et l��lectrovanne � changer. M�me si je n'utilise pas le 4x4 �a pourrait venir de ce reniflard??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Oui c'est une panne 100% m�canique.

Vu que tu avais deja le voyant allum� t'as pas pu te rendre compte quand ca � lacher.

Pour moi, ta BdT � lacher, et crache l'huile de DA par le reniflard. Tu prend le reniflard tu le plonge dans un bocal / seau, tu fais le plein de liquide de DA, tu d�marre....et � mon avis ca va pisser par le reniflard.

Post� le: Samedi 24 Novembre 2012 20:13

Remarque pour faire un test et savoir d'ou cela vient exactement, Barthus n'a pas tord faut remettre de l'huile, pour les test du 1er prix suffit. Faut rebranche aussi le 4x4.

Quand mon piston avait l�ch� � l'�poque malgr� que la durite de mise � l'air �tait sur le bocal de LDR. L'huile de da avait couler partout, le tablier sur la partie droite de l'auto �tait remplie et allait assez loin sous la caisse.

Mais si la zone sur ton auto reste sur la cr�maill�re, l'id�e que ta cr�maill�re � lacher est bonne.
Ensuite pour �carte le probl�me de BDT, tu peut en shuntant 2 durites faire fonctionne le circuit de DA qu'avec la cr�maill�re. Et forc�ment l� si cela fuit toujours c'est la cr�maill�re qui est responsable.

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2012 21:55

Merci pour votre aide.

J'ai rempli le bocal de da, d�plac� la voiture mais je n'ai pas constat� de fuite significative (au passage je n'ai pas retrouv� la da pour autant). Pas trop eu le temps de mieux regarder mais je vais reconnecter le 4x4 pour voir si le voyant reste ou pas.

Ce reniflard il se prend o� exactement sur la bdt?

Kult tu peux m'en dire plus sur cette methode de shuntage de durites? Si �a vient de ma bdt j'aimerais bien faire le test. C'est viable dans le temps? Je veux dire est ce qu'on peut rester comme �a ensuite?

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 02:31

Bon, je me plante peut �tre totalement mais mon p�re a eu un coup presque similaire , bruit sec et d'un coup plus de direction, bruit de courroie ou quelque chose proche et gr�sillement ensuite.

Verdict : pompe de DA qui a l�ch�, d'un coup, sans pr�venir. Shocked

Remplac�e par une neuve achet�e chez atp autoteile sur ebay.de. Ca va nettement mieux depuis Laughing

Bon, ce qui me fait douter que ce soit �a chez toi c'est que dans ce cas ci l'huile n'a pas d�gorg� de partout, au contraire... il n'y a pas eu de grosse fuite, juste un l�ger suintement.

Bloc moteur et voiture diff�rents : X18XE , vectra B break.

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 08:30

Elle est tjrs l� au moins la courroie ?

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 10:39

Je pense par rapport � ce que tu viens de dire au final, de commencer � faire le test en �liminant la sph�re du circuit, pendant quelque jour.

Voil� un tuto, sur lequel on enl�ve la sph�re compl�tement.
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12597&postdays=0&postorder=asc&start=0

Pour toi, on va juste s�int�ress� � cette photo, puisque la sph�re restera :

Donc tu raccorde la durite R1 (qui vient de la sph�re - la durite qui est la plus en arri�re)
et tu la raccorde � R2.
Surtout tu laisse d�branch� le fusible F19.
Tu va avoir le LDR qui va couler du bloc sph�re pendant un ptit temps ; c'est normal.
Le mieux est de mettre un bouchon sur l'emplacement ou tu as enlever la durite, mais comme c'est pas facile d'acc�s laisse comme cela. Et un bouchon sur l'autre durite qui reste � l'air libre.

Et tu peux rouler ainsi tous le temps. Je l'ai fait.

Mais si tu n'a plus de DA, soit ta cr�maill�re � un probl�me, et/ou ta pompe de DA � grill� �galement, l'avantage en shuntant c'est durite, il faut juste faire une purge standard du circuit, voir rien du tout d�fois.