Branchements durites ... �a va o� exactement?

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 15:45

HELP!!! Salut � tous!

Je suis un peu en gal�re d'infos pour pouvoir rebrancher toutes les durites et autres tuyaux sur mon C20XE (Astra GSi)...pour mon swap dans la Manta...si quelqu'un pourrait m'aider sur ce coup,avec des explications claires ou des photos d�taill�es... Wink

-A (arriv�e d'eau sur la pipe d'adm) se branche o�?

-C (d�pression du r�gulateur) se branche o�?

-raccord de l'adm B vers D du cache culbuteurs (�a c'est ok) ,d'ailleurs,je crois que c'est mieux de ne pas le brancher,sinon vapeurs d'huile dans l'adm,c'est �a?
En plus il y a 3 sortie sur le raccord!!! Faut il en supprimer?

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 16:43

Quelle est la provenance de ton boitier papillon car visiblement il manque les 2 piquages qui servent justement � raccorder les d�pressions

Ta sortie d'eau doit passer sur le boitier papillon via le raccord qu'on voit sur ta 2�me photo pour ensuite aller au vase d'expansion mais rien n'empeche de faire un raccordement direct au vase.

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 06:21

Il provient d'une Astra GSi C20XE 2.8
Je n'ai pas de vase d'expansion... Confused

Montage identique aux Manta 1800 OHC ou 20E CIH,donc sans vase.

Si je relie directement cette sortie d'eau avec le raccord de la photo...? Bon ou pas bon?
Je dois quand m�me conserver le tuyau qui va de ce raccord au cache culbuteur?

Tu veux surement parler de ces 2 "trucs"? Laughing

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 16:46

pourquoi tu ne demandes pas a ceux qu'ils l'ont deja fait .... Question

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 17:05

Vu qu'il y a tellement de monde qui roule en XE,je me disais que c'�tait des infos �videntes... Laughing

Et toi,o� as-tu branch� tout �a? Wink

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 10:13

Toujours � propos de ce fameux raccord:j'ai d�cid� de le d�monter histoire de comprendre...

La partie du milieu,qui �tait reli�e au cache culbuteur,est perc�e d'un minuscule trou (2mm environs) qui �tait d'ailleurs bouch� par des r�sidus de vielle huile... Rolling Eyes

Je me demande si il ne faudrait pas plut�t brancher la d�pression du r�gulateur de pression d'essence l� dessus? Question

Quant aux 2 autres sorties de ce raccord,elles communiquent (pourquoi???)et elles sont en 8mm,idem � cette sortie d'eau (sur la pipe d'adm)...

L� je ne comprends plus! Sad

Je pensai que c'�tait le m�me principe qu'� l'origine sur le CIH 20E de la Manta,la sortie d'eau est une sorte de "mise � l'air" qui d�bouche avant le papillon d'adm...

Sur le C20XE,la partie creuse du raccord d�bouche dans l'adm,en dessous du papillon:

Et donc sur ce paillon,il n'y a rien pour brancher une d�pression...ou autre chose... Confused

Que faire?

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 13:55

Salut , j ai eu ce soucis il n y a pas si longtemps quand je faisais la modife avec le gros volet ETC . Tout simplement tu te dote d' un foret , tu perces un trou dans ton volet ensuite tu cherches un embout et tu l introduis dedans enfin avant de perc� trouves ton embout pour savoir quelle m�ches choisir . Ensuite tu raccordes ton r�gulateur

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 16:48

si demain j'y pense, je te ferai des photos de mon ancien montage car maintenant, tu te doute je me fou totalement des durites ..... Laughing

sinon pour la A, tu mets un bouchon que tu ouvres juste pour le remplisage pour la bulle.

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 18:07

@GSI 16R : je vois pas trop l�int�r�t de repercer le papillon,car si tu regarde bien sur mes photos,le trou du raccord � l'int�rieur de la pipe d'adm,se trouve juste en dessous du papillon,donc �a revient au m�me de le laisser o� il est,non?

@mantabgte :tes photos sont les bien venues,Lio! Razz

Pour "la bulle",c�d pour faire la purge,c'est �a?

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 22:48

oui, d'origine c'est le point le plus haut et l'eau va dans le radiateur, c'est une purge automatique

j'ai mis une durite de 50mm que je d�bouche quand je remplis
tant que l'eau ne d'�borde pas, c'est que l'on peu en mettre
ne pas h�siter presser les durites pour chasser l'air du bloc

Wink

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 23:22

Mantao , ou branches tu le petit reniflar qui sort du cache culbuteur de la culasse 16V ?

Sur ta tof je vois un moulin en 8V et lui c est une 16V !

Alors la A se branche sur la B ou tu as le raccord en forme de V sur ta pipe d amission puis elle sort � l autre extr�mit� pour aller vers ta vase d expention ( pour r�chauffer le volet papillon en hiver il me semble , moi j ai shunt� ce passage et le mien sort de la culasse va direct � la vase d expention ) , et l entr�e horizontal sur le meme raccord c est le petit reniflard qui sort de ton cache culbuteur qui se branche dessus .

Tu as deux durites en forme de S qui sort de ton cache culbuteur , le petit va sur ta pipe d amission l entr� horizontal et le gros va sur ton volet papillon mais j ai constater que tu n a pas aussi cette entr�e , tu as une vice � len � la place

Alors soit tu te dottes d un boitier volet papillon de 20 XE et les durites en formes S , soit tu seras obliger de faire du home made en per�ant et bricolant

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 23:25

j'ai retrouv� des photos de mon ancien 2.8 Wink

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 06:49

@mantabgte:c'est nickel pour la purge! Wink

Merci pour tes photos,mais on dirait que les durites vont "sur le c�t�" du papillon!? Question

@GSI 16R :tu n'as pas lu ce que j'ai �crit? J'ai mis la photo de mon CIH,pour illustrer une arriv�e d'eau "quasi identique",qui va justement jusqu'au papillon des gaz,d'o� la similitude... Rolling Eyes

Le petit reniflard qui sort du cache culbu,je crois que je vais carr�ment le supprimer,vu qu'il me reste le gros juste � c�t�,qui lui,va �tre reli� � un oil catch tank! Wink

En plus c'est pas top pour l'adm de lui renvoyer des vapeurs d'huile! Confused

Le bouchon sur le papillon qui bouche l'entr�e du tuyau,c'est moi qui l'ai mis Laughing

pour la raison expliqu�e ci-dessus!
(J'ai d�j� vu ce montage sur le forum,dans une Corsa A C20XE de piste... )

Apr�s,que le petit tuyau de la d�pression soit sur le papillon ou juste en dessous de celui-ci,�a ne doit pas changer grand chose,vu que �a communique (voir sur les photos),non?

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 13:05

Ok d' accord Mantao , d�s que ta monture tourne bien c est l �ssentiel pas de soucis !

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 14:04

Comme tu dis! Wink

Pour l'instant je vais essayer dans cette configuration:

-d�pression branch�e sur la pipe d'adm,via le raccord "droit" (celui du milieu),j'ai supprim� les 2 autres arriv�es...

-la sortie d'eau:je vais m'en servir comme "purgeur" (merci Lio),pour cela j'ai fais un petit filetage � l'int�rieur du raccord et mis une vis comme bouchon. Wink

-la petite sortie du cache culbuteur va rest� boucher pour l'instant.

Merci aux participants pour les bonnes infos! Wink

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 16:39

Il te faut g�rer le reniflard si tu veux pas repeindre ton compartiment moteur aux vapeurs d'huile

Si tu veux une solution simple, mets un filtre, si tu veux une solution un peu plus �labor�e mets un r�cup�rateur d'huile avec un filtre

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 19:31

MANTAO a �crit:

Le petit reniflard qui sort du cache culbu,je crois que je vais carr�ment le supprimer,vu qu'il me reste le gros juste � c�t�,qui lui,va �tre reli� � un oil catch tank! Wink

En plus c'est pas top pour l'adm de lui renvoyer des vapeurs d'huile! Confused

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 20:03

@isma_8 :c'est pr�vu,il va �tre reli� � un R�cup�rateur huile 1/2L ! Wink

Un truc dans ce genre:

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