Moteur qui chauffe

voila je vous expose mon souci. j'ai swap� un c20xe dans ma coco.

Quand j'ai refais le moteur j'ai chang� le thermocontact sur le radiateur par un neuf. le ventilo ce d�clenche normalement au environ de 100 parfois m�me un peu plus lorsque je fais tourner sur place. le souci c'est que une fois que je roule la voiture que je tape dedans s�v�rement, l'aiguille d�passe les 100� et si je continue va en zone rouge et le ventilo ne ce d�clenche pas .

Apres avoir parcourue le forum j'ai lu que le thermostat peut engendr� ce genre de gal�re. malheureusement m�me apr�s l'avoir chang� pareil. Faut dire aussi que j'ai un collecteur inox qui chauffe �norm�ment. je compte m�tre une protection thermique. il me semble aussi avoir bien fais la purge.

j'ai supprim� le radiateur de chauffage et le tuyaux sortant du collecteur qui va normalement au boitier papillon, je l'ais fais arriv� direct au vase d�expansion. voili voilou Smile

Test sans thermostat,

Sinon tu as quoi comme radiateur? origine sans clim ou avec?

As tu mont� le radiateur d'huile?

le radiateur de la corsa b GSI tout neuf sans clim et oui il y a le radiateur d'huile.

Ce radiateur est tres juste pour le C20XE, l'ideal est de mettre un version clim qui est autrement plus grand

Celui d'origine est d�j� juste pour le C16XE

Fais d'abord le test sans thermostat

Zut si je savais ... merci pour l'aide je vais voir ce que sa donne et je te tiens au jus Wink

aussi pendant que j'y pense. quand le moteur tourne a froid, je remarque que dans le vase d'expansion, le LDR monte l�g�rement et quand j'acc�l�re sa monte encor, et quand je d�c�l�re sa d�cent. c'est normal ? sur les autres voiture sa fait pas sa normalement Shocked

Oui c'est normal tant que tu n'as pas de bulles qui remontent

C'est en effet normal, �a m'a surpris aussi la premi�re fois que j'ai vu �a Laughing

j'ai cru que j'avais fait un joint de culasse... Embarassed

Ton thermostat est de quelle marque ? J'ai remarqu� de petites diff�rences entre un vernet et un gates, le gates �tant plus proche de la r�alit� que le vernet s'ouvrant plus lentement et stabilisant moins bien la temp�rature que le gates.

Autre chose : j'avais merd� au d�montage/remontage du papillon de gaz. Bref, trop d'air rentrait � faible ouverture => moteur en surchauffe. As tu v�rifi� qu'il n'y avait aucune entr�e d'air apr�s le d�bim�tre ? Ca peut arriver tr�s vite, j'ai eu le coup du tuyau de d�pression de l'assistance au freinage qui fuyait, craquel� derri�re le collier de serrage et petit � petit le tuyau s'est fendu dans sa longueur avec les vibrations.

Dernier d�tail, qu'as tu mis comme liquide de refroidissement et as tu bien vidang� avant de remettre du liquide neuf ?

Une id�e r�currente � propos du radiateur aussi, on conseille souvent de mettre un radiateur pour la voiture en version boite automatique. Il int�gre un radiateur d'huile pour la bo�te qui peut facilement servir � refroidir l'huile moteur. Souvent ils sont plus "gros" que les classiques boite manuelle.

Peut on en faire une g�n�ralit� ? Je ne sais pas Question

1200s Inscrit le: 18 Jan 2007 Messages: 84

C'est vrai qu'un radiateur plus grand n'aurait pas fais de mal!

Je n'ai pas de grand notion en m�canique, mais si tu mettais un thermocontact pour pays chaud?
Ce qui permettra peut-etre de rem�dier a ton probl�me.

alors concernant le thermostat c'est un AUTOMEGA je ne sais pas si vous connais�, je l'ais pris sur MIRAUTO car j'avais besoin d'achet� une bobine, un d�bitm�tre et un module d'allumage et sa coutait vraiment pas ch�re (le tout pour 160� avec la livraison).
Normalement j'avais command� un sp�ciale pays chaud (d'ailleurs je vis en Martinique Very Happy

) quand j'ai regard� le thermostat c��tait marqu� 92� au lieu de 82� donc il ce sont tromp� Confused

Concernant la fuite apr�s le d�bitm�tre ... je ne peux pas vraiment dire ... le ralentit est stable... je vois pas o� je pourrais avoir une fuite.

La j'envisage de vir� le thermostat et de band� mon collecteur pour voir deja ce que sa donne.

Je crois que tu confonds thermocontact et thermostat

J'ai �diter mon texte Smile

dsl !! j'ai fais de la m�canique toute la journ�e sous le soleil, la fatigue c'est pour sa !

Bander le collecteur ne changera que la temp�rature de l'air dans le compartiment moteur, de quelques degr�s.

Le thermostat, 10� de diff�rence, en effet il y a bien l� un soucis Laughing

Es tu sur des 82� ? Je ne connais pas la valeur pr�conis�e pour ce moteur mais j'en ai souvent vu � 88~90� et assez peu souvent en dessous Confused

Quelqu'un pour renseigner Question

La thermocontact, lui, a aussi une valeur pr�cise en fonction du moteur et de son syst�me de refroidissement. Celui mont� sur le radiateur s'enclenche � quelle temp�rature ? Il devrait � priori s'enclencher vers les 95� non ? Voire moins. J'y jetterais un oeil Wink

pour ce moteur il me semble que le thermostat doit s'ouvre � 92� je voulais le remplacer par un qui s'ouvre � 82� mais il m'on donn� le mauvais. Concernant le thermocontact il doit ce d�clencher � 100� et s'arr�ter � 95�. Sauf qu'il ce d�clenche apr�s... Enfet mon moteur chauffe trop Confused

je vais vir� le thermostat comme on me la conseill� plus haut pi je vais voir ! -_-'

Question b�te peut �tre mais... au final, ce n'est pas tout simplement la sonde de temp�rature qui d�conne ? Laughing

... je ne sais pas lol ... bon je vais essayer de regarder tout sa aujourd'hui Wink

bon alors j�ai retir� le thermostat, et chang� le thermocontact par un 88�-84�(environ).

R�sultat: en fonctionnement normal la temp�rature du moteur est plus basse mais une fois que je tape dedans la temp�rature monte et le ventilo ne ce d�clenche toujours pas Crying or Very sad

.Pourtant la pi�ce et neuve, et quand j'ai fait la purge d'air du circuit il s'est d�clench� !!!

Peut �tre que mon radiateur est juste pour le moteur mais pourquoi le ventilo ne ce d�clenche pas alors que tout est correcte ?? Crying or Very sad

1200s Inscrit le: 18 Jan 2007 Messages: 84

L etat de la pompe a eau? Elle a ete changer quand la derniere fois?

j'y es pens� � la pompe a eau !!! elle date de quand, je ne sais pas. Mais Quand jais refais le moteur son �tat �tait correcte voir pratiquement neuf !

�puis l'eau circule correctement vu que toute mes durites son chaude, l'eau dans le vase d�expansion est chaude. quand je roule a vitesse normale tranquillement je n'est aucun souci le moteur est refroidi correctement.

Regarde que l'air qui arrive de la face avant est bien canalis�e sur le radiateur, en fait qu'il est pas de trou entre le radiateur et la face avant, j'avais le probl�me sur ma manta.

Pr�f�re un calorstat basse temp�rature � l'enlever totalement, car le calorstat freine le d�bit de liquide de refroidissement, passant dans le radiateur.
Si ton liquide passe trop vite dans le radiateur il y n'a pas le temps de faire sort �change thermique avec l'air ext�rieur.