Kadett GSI Cab 20NE Code panne 66

1200s Inscrit le: 20 Nov 2011 Messages: 17

Bonjour,
Comme indiqu� dans le titre j'ai une Kadett cab avec un moteur 20NE, donc non catalis�.

J'ai le voyant moteur qui s'est allum�, j'ai relev� les codes pannes avec la technique du trombone et j'ai le code 66 "Potentiom�tre CO dans le d�bitm�tre, tension trop �lev�e"

Quelqu'un saurait-il comment r�lger ce probl�me ? Cela peut-il venir d'un d�reglage du potentiometre (l'ancien pripro y a surement touch� car la bouchon qui le protege a �t� enlev�. Cela fait 1 ans que j'ai la voiture et le voyant ne s'allume que maitnenant) ? D'un encrassage du potentiometre ? Du faisceau HS ? Du d�bimetre HS ?

A noter que le voyant moteur s��teint parfois (surtout en acc�l�ration)

Quelques autres sympt�mes qui sont peut-etre li�s :
- accoups en dessous de 2000 tr/min lorsque je deccelere ou utilise le frein moteur. Au dessous pas de probl�me
- lorsque je m�arr�te a un stop par exemple, le ralenti retombe � 1200 trs/min 2 ou 3 secondes avant de retrouver le r�gime normale de 850 trs/min
- ma consommation me semble un peu elev�e, je fais 150 km avec un quart de la jauge (6 b�tons du compteur digital). Je fais principalement de l'autoroute � 100 km/h max.
- la temp�rature du moteur monte souvent � 4 barres (1 bleue + 3 jaunes) � l�arr�t et le ventilateur s'enclenche
- j'ai v�rifi� les bougies la semaine derniere elle ne me paraissent pas grasse voir m�me un peu s�ches

Ce qui a �t� fait r�cemment (il y a 700 km) :
- sonde de temp�rature d'eau, elle �tais HS du coup elle envoyait au calculo une info comme quoi le moteur est froid, du coup j'avais le ralenti a 2000tr/min voir plus, j'ai roul� comme �a pendant 1000 km...
- vidange 10w40 100% synth�se+ filtre a huile purflux. Pas fait les filtres � air et essence car je les ai chang� lors de la derni�re vidange il y a 6000 km
- t�te et doigt d'allumeur (achet� chez opel)
- faisceau d'allumage bosch (achet� sur internet car 30 euro le c�ble chez opel)
- bougies GM03 achet�es chez opel. mais je n'ai pas v�rifier l'�cartement des �lectrodes
- nettoyage de l'actuateur de ralenti bien crade au petrole desaromatis�
- nettoyage du papillon cot� admission car il �tait d�gueu, je dois acheter un joint avant de le nettoyer compl�tement

Autres pistes :
- je ne sais pas combien de km a la courroie de distribution, je dois la faire (+ pompe eau) ce mois ci
- bruit des poussoirs assez prononc�. Je sais qu'il font du bruit d'origine, mais la on les entend bien
- mini accoups vraiment l�gers dans la p�dale d�acc�l�rateur a vitesse r�gime stabilis�
- je n'ai pas v�rifi� la pr�sence de prise d'air a l'admission
- injecteurs a nettoyer ?

Un simple reglage du potentiometre de CO par un garagiste peut-il resoudre mon probl�me (et aussi les autres lol)?

Merci d'avance pour vos r�ponses.

Fontis

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 17:20

Elle est toujours bien pass� � la pollution ?

1200s Inscrit le: 20 Nov 2011 Messages: 17

Quand j'ai achet� la voiture l'ann�e derni�re, le proprio avait pass� le contr�le technique 3 jours avant et rien a signaler pour la pollution.

Prochain contr�le technique en octobre 2013

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 09:27

Pour r�gler ce souci il faut tourner la vis, soit tu le fait � tatons en attendant l'extinction du voyant moteur, soit tu le fais ou le fais faire avec un analyseur de gaz

1200s Inscrit le: 20 Nov 2011 Messages: 17

Merci Isma je vais essayer ca ce week end.