"Z20LET" rat� / ralenti instable / p0170

1200s Inscrit le: 01 Ao� 2012 Messages: 13

bonjour a tous,

astra bertone turbo de 2001 190cv 70000km.. d'origine

je viens vous expos� mon petit probl�me qui a bient�t maintenant plus de 10000 km..

j'ai le voyant d�faut moteur qui est constamment allum�.. le code relev� est le p0170..

les sympt�mes sont les suivant :

- rat� au ralenti
- difficult� a redescendre le r�gime au changement de rapport ( je m'explique, si je change mon rapport a 3000 tours quand j'appuie sur l'embrayage l'aiguille devrait imm�diatement redescendre alors que la elle reste acc�l�r� 1 a 2 secondes..
- rat� a l'acceleration, pas de trou mais je trouve que l'acc�l�ration n'est pas lisse elle varie..

elle a �tait chez opel il y a 5000 km ils m'ont chang� les bougies et m'ont dit que si �a recommenc� ils fallait changer la bobine d'allumage.. mais je suis septique.. d'apres la code d�faut la bobine ne rentre pas en compte..

merci pour votre lecture , n'h�sitez pas a me faire part de vos impression..

a bient�t

deux chose susceptible de t�int�resser ,

la durite qui passe juste au dessus de la boite a air qui va a une �lectrovanne (a�ration r�servoir) sur la t�te d'amortisseur , sinon 1er sonde lambda , dans mon cas c��tait la lambda !!

j'ai eu le m�me soucis

Ton code erreur est en rapport avec la richesse donc il faut regarder l'aspect des bougies pour voir si tu tourne plut�t riche ou plut�t pauvre

Il peut aussi venir de ton d�bim�tre et de ta sonde de temp�rature d'eau en plus de la lambda

1200s Inscrit le: 01 Ao� 2012 Messages: 13

bonjour , tout d'abord merci pour vos r�ponse..

apres une recherche visuelle hier apr�s midi et sans avoir vu vos r�ponse j'ai d�couvert cette vanne cass�... a gauche et en contre bas de la pipe d'admission.. je ne sais pas du tout a quoi elle sert ni comment elle s'appelle d'ailleurs.. d'apres vous est ce possible qu'elle soit responsable?

Uploaded with ImageShack.us

si non je m'orienterai sur vos conseil...
pour la sonde d'eau enfin plut�t pour moi visuellement la jauge de temp�rature je sais pas si c'est important de le pr�ciser mais elle toujours un peu en dessous de 80 qd je fais de la longue route avec le limiteur a 120 km/h par exemple et monte a 90 en ville.. ce qui est normale je pense...

je crois qu'il est possible de test� sa sonde lambda avec le moteur en marche.. je vais y jeter un oeil cet aprem et je vous tiens au courant..

merci

La pi�ce en photo est un clapet anti retour et oui il vaut mieux pas qu'elle soit cass�e

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 07:03

Petit d�terrage

Isma, tu peux me donner la raison pour laquelle il ne faut pas que sa soit casser ?

J'ai jamais vraiment bien compris � quoi servait ce clapet anti-retour ??

Merciii

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 07:20

Si le clapet anti-retour de petit reniflard est cass�, quand le turbo monte en pression il souffle dans le couvre culasse et fait refouler dans l'admission l'huile accumul�e dans la culasse par le gros reniflard

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Cons�quences ?

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 11:44

Moi j'avais de l'huile qui gicler par le bouchon de remplissage. Wink

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 12:31

momo2ls a �crit:

Cons�quences ?

Si l'huile part dans l'admission en amont du turbo, elle s'accumule dans l'�changeur et fini dans le moteur avec une belle fum�e bleue � l'�chappement

Au niveau du couvre culasse tu as des fuites �galement

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

D'ac, merci. Wink

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 23:07

Merci isma , je me souviens a l'achat de ma 1er Bertone Turbo le mec l'avais mis en direct sans le clapet !

Post� le: Samedi 09 Novembre 2013 10:47

Tr�s mauvais choix!!! Laughing

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

et �a fait surtout une perte de pression aussi :/ car �a souffle dans le vide

Post� le: Lundi 11 Novembre 2013 11:22

Donc si je comprend bien ca pourrait expliquer que mes joint de carter fuyait quand je les receptionnė ?

Post� le: Lundi 11 Novembre 2013 11:37

Je n'ai parl� que joint du couvre culasse, pour les carters ce n'est pas li�s pour moi

Post� le: Lundi 11 Novembre 2013 11:52

Sur le couvre culasse tu as le retour d'huile au carter ??

Post� le: Lundi 11 Novembre 2013 12:36

Oui mais c'est pas �a qui fera fuir ces joints, si �a doit fuir ce sera au niveau du couvre culasse

Post� le: Mardi 12 Novembre 2013 19:16

Merci isma Wink