Ouverture de BdT sans d�pose

Bonsoir, j'ouvre ce post dans cette section avec l'espois d'en faire un tuto je m"explique.

Je viens de perdre aujourd'hui le piston de ms BdT, il degueule dans il est mort, je pense au frottement des lamelles d'embrayage du a une basse pression dans mon bloc sph�re.

Je passe en 4x4 permanent en installant les couronnes dent�es que chriscali vend.

Je voudrais juste savoir si quelqu'un avait d�j� essay� de d�poser son visco sans sortir la BdT de la voiture ?

Faut-il d�poser le berceau ?,

P;S; Le pire c'est que je viens de vendre aujourd'hui une BdT bloqu�e avec ces couronnes l�, mais le mec �tait d�j� sur la route je n'ai pas os� lui dire non.

biensur ca se fait,c'est meme plus facile que de deposer la bdt entiere.
Tu devisse le berceau a l'arriere,et tu le desserre juste a l'avant,de maniere a pouvoir le baisser.
Tu defais ton arbre de transmission,et a ce moment tu as acces a la partie que tu veux retirer.
Je l'ai deja fais,ca va tres bien.
La seule difficult� rencontr�e (et encore c'est pas mechant),c'est qu'une fois tes lamelles positionn�es,comme ta bdt est pench�e en arriere,les lamelles se barrent avant que tu n'ai eu le temps de positionner le visco et son carter.
En une apresmidi c'est une histoire regl�e.

Merci MAT

Je le fais voiture en descente avec chandelles de 30cm, j'ai une pente assez prononc�e donc cela sera voiture en horizontale donc le soucis des couronnes qui se barrent est r�solu.

Je vais bloquer la boite en perma, je ne fais plus confiance a mon bloc sph�re, c'est lui qui m'a bazard� les BdT une apr�s l'autre je suis sur.

Il fait juste que je trouve une roue de secours au m�me diam�tre au cas ou...

D'autres contraintes connues sur le blocage de BdT ????

securise quand meme bien ta voiture,car bosser dans une descente prononc�e c'est un poil dangereux...

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

Citation:

securise quand meme bien ta voiture,car bosser dans une descente prononc�e c'est un poil dangereux...

il ne faut pas s�curiser mais m'envoyer un double des cl�s que je puisse r�cup�rer la voiture au cas o�... Twisted Evil

PS: c'est de l'humour Confused

mais je suis d'accord pour avoir presque v�cu cela (la voiture (pas en pente) avait "gliss�"... je n'�tais plus dessous mais je me laisse imaginer si... Evil or Very Mad

mariodantas a �crit:

D'autres contraintes connues sur le blocage de BdT ????

il faut laisser un ou deux disques d'origine en plus (ceux qui n'ont pas le ferodo) pour que les lamelles soient bien comprim�es dans la boite.

Oui de fa�on a ce que le piston fasse contact avec l'ensemble en permanence..

je laisserais deux lamelles dents au carter de la boite.

La BV descend avec le berceau non ?, faut donc la caler pour pas que �a descende de trop non ????

les lamelles de blocage ont 0.5mm de plus de m�moire donc pas d'interet a mettre des lamelles en plus
en plus cette m�thode �tait la pour "fiabilis�"l'embrayage d'origine donc aucun interet en permanent

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pas les miennes, j'ai aussi dut en rajouter

quel interet vu que t'a plus le systeme d'embrayage?

Minimiser l'espace entre le piston et les couronnes, compresser l'ensemble

mic43 a �crit:

quel interet vu que t'a plus le systeme d'embrayage?

plus �a se balade � l'int�rieur et plus tu aura un risque d'usure des �l�ments les uns par rapports aux autres !

l'ensemble est de 0.5 mm sup�rieur a un jeu d'origine et en plus est a fleure du piston

donc pour moi encore une fois avec les disques de blocage aucun interet vu que le jeu est r�duit comme si un ou deux disques avait �t� rajout� au systeme d'embrayage d'origine

oui le BV descend vu que que le berceau descend (la BV est fix�e sur le berceau).Pas besoin de caler.

d'accord donc pas besoin de soulager le support F28 pour pouvoir descendre plus le berceau afin de pouvoir d�visser le carter de BdT

Bah la je pars en vacances et des ma rentr�e je m'attaque au chantier avec des photos....

'jour. Bon je vais m attaquer � mettre les lamelles et changer l'huile du visco. Pour avoir acc�s � la bdt, dois ;
- Enlever les 4 vis arri�re du berceau et d�visser les deux vis avant
- autre chose � desserrer ou enlever ?
- doit on retenir le berceau par des supports: il semble que non mais je demande confirmation
- desserrer les vis arri�re de la bdt qui d�saccouple l'arbre de transmission
- enlever le couvercle du bdt
- apr�s ????

Est ce que j oubli� quelque chose ??

Merci de votre aide

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26522

Je te remercie. J'avais vraiment pas vu. Bien explique en tout cas

Oui je lai fait en rentrant de vacances donc c'est bien facile a faire.

La voiture �tait cal�e en descente , downpipe dehors, soulagement du berceau a l'avant, puis d�vissage du reste tout en tenant avec un cric. devissage de l'arbre de transmission puis devissage du carter de la BdT et �a sort tout seul.

Un cric pour tenir le berceau et le descendre et un autre pour caler le moteur, si apres avoir descendu le berceau on descend un peu le moteur alors c'est un jeu d'enfant le changement des lamelles.

Je suis en 4x4 perma avec a peu pres 50Km roul�s mais c'est vrai que je note une difference en virage en freinant...

Impeccable toutes ces infos mais quel int�r�t � tenir le moteur ? La je comprends pas bien