Probleme de pression

Hello a tous !

Alors j'ai un probl�me avec ma Tigra, depuis le d�but d'ailleurs : je n'arrive pas � prendre mes pressions. Je prends maxi 0.2-0.3 en stab et 0.4 en OB. Je tiens � pr�ciser que je d�bute dans les turbos, donc il est pas impossible que j'ai fais une �norme connerie de noob.

J'ai v�rifi� tout le piping tout est ok, mon intercooler n'est pas fissur�.

Je me suis fais un syst�me de d�pressions un peu chelou, c'est a dire que j'en ai plus qu'une, toutes les autres sont bouch�es. Et sur cette derni�re, tout est reli� : dump d'origine, dump Bailey, r�gulateur de pression d'essence et mano (soit au final 4 trucs). Ca fait un peu trop?

Je n�arr�te pas de resserrer ma Wastgate (elle est d�j� vachement serr�e je trouve par rapport aux tofs que j'ai vu sur le net), �a change rien.

J'ai pens� au mano HS, m�me si �a m��tonne (il est neuf, c est un VDO). Je vais le tester tout a l heure en lui collant un coup de compresseur � 1 bar, on verra bien ce qu'il indique.

Au d�but, il faut savoir que j'avais oubli� de relier la d�pression de la dump d'origine. Du coup je pensais avoir trouv� la panne : � 0.3 elle s'ouvre car pas de contre pression. Mais en fait, le fait de la relier ne change strictement rien...

Du coup je sais pas trop quoi faire. Honn�tement je trouve qu'elle marche relativement fort pour un LET stock, en m�me temps, c'est mon premier LET et je n'�tais jamais mont� dans une caisse avec un LET avant la mienne.

Je sais pas je trouve tout �a bizarre, si vous avez des id�es...

Mon super systeme de depressions :

Le serrage de ma Wastgate

Et 2 vid�os du comportement du mano : premi�re vid�o en 4 je crois, et 2eme vid�o en 2 (on voit pas grand chose sur celle en 2 je sais, mais si on s'applique, on peut voir l OB Laughing

). On peut aussi entendre le pschit. Alors sur la vid�o il parait monumentale, en r�alit�, il est ridicule (ce qui me fait aussi penser que j'ai pas de pression et que le mano dit la v�rit�, mais d'un autre c�t� la dump d'origine est pas condamn�e, donc si �a l�che la pression des 2 cot�s...).

http://www.youtube.com/watch?v=6dkRAhSMAfM

http://www.youtube.com/watch?v=KH1C_7dsZ54

On peut pas voir tes vid�os, elles sont priv�es. D�bloque-les stp Rolling Eyes

Autant pour moi, c est good

que se passe-t'il si tu d�branches ta wastegate? j'ai pas bien compris...
En la d�branchant, tu devrais prendre la pression maximale.

Autre chose, essaie de souffler ou d'aspirer dans le tuyau qui va � la Dump d'origine pour voir si elle n'est pas perc�e. Si tu as un doute, d�monte-la et contr�le la membrane.

Non en fait je parlais de la Dump d'origine. J'avais pas vu le petit t�ton, donc au d�but elle n'�tait pas reli�e � une d�pression. Donc je pensais avoir trouv� le soucis : arriv� � 300gr, elle s'ouvrait car pas de pression derri�re pour la maintenir ferm�e. Mais en fait m�me en la reliant, ca n'a rien chang�.

Par contre je n'ai jamais essay� en d�branchant la wastgate.

Merci pour ton astuce pour la membrane, je vais essayer de suite Wink

Tiens-nous au courant. Mais v�rifie aussi ton mano, parce que j'ai l'impression qu'elle marche pas si mal Rolling Eyes

Rien que le fait que la pression mette du temps � atteindre 0 est �trange. Normalement tu es � 0 quasi-instanten�ment d�s que tu appuie un peu sur la p�dale !
Et la dump qui d�charge � 0.3 bars aussi c'est bizarre.

Je vote aussi pour un mano dans les choux !

J viens de tester le mano, il est bon Shocked

En aspirant et en soufflant dans le tuyau de la dump, je sent bien la membrane bouger mais c est tout, pas de trou a priori.

Je commence de plus en plus a me demander si c est pas quand m�me le piping, malgres que j'ai tout v�rifi�. Comme tu le dis Lazyjoe, je la trouve super longue � prendre ses pressions...

Tu l'as condamn� la dump d'origine mecaniquement?

Non pas encore, a moins que l'ancien prorio du turbo l'ai fait (il avait une phase 3 il me semble)

Bon je me suis retap� tout le piping a resserer, je suis maintenant a 0.4 Laughing

as tu fait le test en debranchant ta wastegate?
(normalement tu prend une grosse pression,donc relache avant d eprendre 2bars lol).

As tu branch� les reniflards du couvre culasse et comment ?

Alors je n'ai pas essay� en d�branchant la Wastgate, je vais faire le test.

Pour les reniflards, le gros est reli� au turbo, le petit est condamn� des 2 cot�s (donc au cache culbu et au papillon) car le clapet anti retour est cass�. Quand j'en aurai retrouv� un, je le rebrancherai normalement.

Bon je viens d'aller tester en d�branchant la wastgate, la pression monte � 0.7 sans soucis. J'ai lach� de suite �videment, mais bon la j'avoue que je suis perplexe... C'est pas un soucis de perte de pression, c'est que la wastgate, via l��lectrovanne, sur ordre du calculo s'ouvre trop tot Shocked

Dracula m'avait dit que si on inverse les 2 durites sur l��lectrovanne, �a affiche un voyant moteur et �a fait je sais plus quoi (je sais plus s'il m avait dit que ca bridait la pression ou pas). J'ai mon voyant allum� a cause de mon capteur de vitesse, donc peut �tre que je rate ce code.

Pourtant, j'ai bien branch� en m'aidant de ce sch�ma :

Quelqu'un a une id�e??

bipbip78 a �crit:

Alors je n'ai pas essay� en d�branchant la Wastgate, je vais faire le test.

Pour les reniflards, le gros est reli� au turbo, le petit est condamn� des 2 cot�s (donc au cache culbu et au papillon) car le clapet anti retour est cass�. Quand j'en aurai retrouv� un, je le rebrancherai normalement.

Tu l'a v�rifi� si ton bouchon �tait bien fait sur la durite de reniflard, celle qui part du collecteur. Car elle peut �galement emp�cher de prendre la pression si cette derni�re fuit !

Oui c'est good, en fait j'ai simplement coup� la durite en 2, j'ai mis une vis a chaque extr�mit� serr�e par un collier m�tallique. J'avais test� au compresseur � l'�poque �a fuyait pas.

Mais d'apr�s le test que je viens de r�aliser en d�branchant la wastgate, j'ai pas de fuite puisque la pression monte en fl�che, c'est que visiblement la wastgate s'ouvre trop t�t, mais je ne sais pas pourquoi.

car elle est fatigu� ca ne serais pas la premiere Wink

avec le mienne je prenais 0.2 bar
j en est mis une autre et la miracle 0.7 stab 0.9 ob

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ton electrovanne serait pas HS? On dirait quel est bloqu� ouverte

Je dois retourner vivre � cot� de mon taf pour la semaine, je reviendrai que la semaine prochaine (merci la suspension de permis...).

Du coup le weekend prochain je vais tester tout �a au compresseur : je vais souffler dans la wastegate pour voir a combien environs elle s'ouvre, et aussi dans �lectrovanne.

J'ai fais quelques recherches, si j'ai bien compris, elle doit �tre ferme sur les 2 sorties du dessous le temps de prendre ses pressions, puis s'ouvrir afin de pousser la wastegate, ensuite elle maintient le stab par accoup.

Dons en gros, si j�essaie de lui envoyer 0.5 bars dans le t�tons relier au turbo, c'est pas cens� ressortir de par celui de la wastegate, moteur coup�, c'est �a?