question block moteur c20xe

1200s Inscrit le: 01 Nov 2008 Messages: 128

bonsoir a tous. je voudrai savoir si il est possible de monter un kit distribution a 2 galets et avec la pompe a huile ann�e 1992 sur un block moteur 3 galets ann�e 1993? merci beaucoup pour vos r�ponse
Wink

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 20:59

Oui sans soucis, mais il faut changer toutes les poulies, la pompe � eau et les carter de distrib.

Le changement de pompe � huile n'est pas obligatoire dans ton cas.

1200s Inscrit le: 01 Nov 2008 Messages: 128

ok. merci isma, donc si j'ai bien compris je d�sosse compl�tement mon block et je remonte le tout sur le nouveau sans probl�me Smile

Post� le: Dimanche 21 Mars 2010 08:25

Changer des poulie et des galets c'est pas vraiment ce que j'appelle desosser un moteur

1200s Inscrit le: 01 Nov 2008 Messages: 128

ben dans mon cas oui car il faut que je repr�ne le tout sur l'ancien de a � z car le tout est neuf et il faut que je le face r�al�ser

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 19:39

c'est tous simple il te suffi comme la dit isma d'avoir

la pompe a huile 1992
la pompe a eau 1992
les poulie AAC 1992

+ ton kit distrib

et tu remonte tout en lieu et place de tes anicenne piece fait pas comme moi n'oubli pas le joint entre la pompe a huile et le bloc il faut aussi que tu demonte une petite piece qui ressemble a un triangle elle suporte deux galet mais bon domage le systeme 3 galet et mieux Very Happy

ps : je te conseille tant que tu y'est de remplacer ta pompe a eau +2 joint spy AAC et le joint vilo sa coute rien Wink

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 20:32

On en parle ici

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=22554&start=0

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=4765&highlight=

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 20:53

gilgsi16v a �crit:

c'est tous simple il te suffi comme la dit isma d'avoir

la pompe a huile 1992
la pompe a eau 1992
les poulie AAC 1992

+ ton kit distrib

et tu remonte tout en lieu et place de tes anicenne piece fait pas comme moi n'oubli pas le joint entre la pompe a huile et le bloc il faut aussi que tu demonte une petite piece qui ressemble a un triangle elle suporte deux galet mais bon domage le systeme 3 galet et mieux Very Happy

ps : je te conseille tant que tu y'est de remplacer ta pompe a eau +2 joint spy AAC et le joint vilo sa coute rien Wink

tu peux m'expliquer en quoi le montage trois galets est mieux Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

car le galet tendeur dynamique � un ressort interne qui rattrappe toujours le jeu de la courroie, � la d�c�l�ration et � l'usure.

le risque de saut de dents d�t � ces deux risque est quasi nul.

enleve ton cache distri, a vide accel a fond un coup et lache sec le cable d'accel, tu va voir comme la courroie va battre ce qui ne se produit pas avec un tendeur dynamique.

Post� le: Jeudi 25 Mars 2010 21:34

T'as oubli� la poulie de vilebrequin et les carters

1200s Inscrit le: 01 Nov 2008 Messages: 128

ok merci pour tous vos avis.

1200s Inscrit le: 01 Nov 2008 Messages: 128

re: g trouv� un block moteur c20xe qui provient d'une vectra 4x4. puis je monter une f15 ou f20 sans modif? Confused

merci pour vos lumi�res

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Ludo.gsi16v a �crit:

tu peux m'expliquer en quoi le montage trois galets est mieux Question

+ 1 il n'y a jamais eu de souci avec l'ancien montage malgr� toutes tes explications, et � l'�poque avec l'ancien montage opel revendiquait en p�riodicit� de remplacement tout les 120000kms ou 8ans, et jamais de casse pr�matur�e, maintenant chacun son truc mais perso j'ai tellement pas confiance au deuxi�me montage que je change tout entre 30000 et 40000 kms , or que sur mon atmo qui va revoir le jour tr�s bient�t Twisted Evil

, je n'ai aucune crainte car jamais de casse avec �a Wink

1200s Inscrit le: 01 Nov 2008 Messages: 128

ok pas de souci Wink

je remonte le sujet car j'ai remarque une difference flagrante sur mes deux bloc, les photos parlerons mieux que moi !!!!

pourquoi cette difference sur ces conduit ???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca ne concerne que les culasse 8v pour moi.

ce qui est s�r c'est que sur celui qui a pas de numero avec avec les gros conduit, le vilo et les piston sont bien ceux d'un 20xe mais les bielles ? y a t'il une differences entre celles d'un 20ne et 20xe si biensur on par sur le faite que le bloc qui est montre en premiere photos est un 20ne ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Visuellement les bielle Dr NE sont diff�rentes de XE

merci beaucoup Wink

Cette diff�rence existe belle et bien entre le 20xe et c20xe (plus creux) tout comme la structure interne des piston sur 2.8