Gros Souci. Svp de l'aide

bonjour,
Voil�, d'habitude je poste sur le calibra-org. Il est actuellement ferm� et je n'en connais pas la cause.

je devais partir cet am pour la CC et j'ai donc pr�par� la calibra turbo, toutes vidanges. J'ai mis puce phase 2 et je suis parti en tout d�but d'am r�gl� la pression du turbo.
j'attends la chauffe du moteur. je monte en pression et je constate envi 0.8
jusque l� tout va bien, je m'arr�te et commence � monter la pression du turbo pour l'ob.
je reprends la route, pression 1.0 et �a pousse.
et c'est l� que tout arrive, le voyant rouge d'huile s'allume, je d�cc�l�re compl�tement et roule 300 m au ralenti. je m'arr�te et coupe assez rapidement le contact.
r�sultat de l'huile de partout, absolument partout du c�t� droit, m�me le hayon � l'arri�re est souill�.
je repars chez moi chercher de l'huile. j'en remets. rien ne se passe. je mets le contact et l�, �a pisse �norm�ment. j'ai bien sur coup� tout de suite et rapatri� la voiture � la maison.
le carteur d'huile n'a pas l'air d'avoir quelque chose.
Il semblerait que la fuite se situe (je voyais pas bien) pr�s du filtre � huile, mais j'en suis pas s�r.
qu'en pensez vous ?
A noter que la temp du moteur n'a pas d�pass� les 92 degr�

merci de vos id�es et de votre aide.
je suis �coeur�, c'est la premi�re fois que je devais faire un long trajet avec.
franchement d�gout�

salut v�rifie ton serrage de filtre a huile et si tes durites de radiateur dhuile sont correctement s�rr� eux aussi . il se peut qu'en remontant tu est zapp� un serrage.

merci de ta r�ponse. par contre je n'ai pas touch� aux durites du radiateur d'huile
meme si j'ai mal serr� le filtre � l'huile (surtout que �a a tenu 15 min mini), ca me semble surprenant mais je vais tout prendre en compte

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

soit ta une piece qui a lach� sur le circuit d'huile a verifier,soit ta fondu et la pression passe dans le carter

fondu ??? elle a redemarr� sans probl�me et a bien fonctionn� sur 4 cylindres
est ce possible en ayant fondu ?

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

si elle tourne rond et sur c 4 cylindre c peu probable Laughing

je vient de voir les photos deja regarde ta pression d'huile et prend t code erreur c peu etre la pompe a huile

j'ai regard�: aucun code erreur

Je pencherai plut�t sur le joint spy de pompe � huile !

Ok merci.
Bon je vais remplir d'huile de qualit� moindre ( �a me servira juste � �a, ensuite de toute fa�on vidange) et je vais la faire tourner et rep�rer d ou �a fuit ou du moins essayer
�a permettra d'�tre plus pr�cis je pense et aussi surtout qu elle tourne bien

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

- joint spy vilo
- pressostat
- filtre a huile
- plaque sandwich
- raccord radiateur huile
- joint carter pompe/bloc

Regarde si l ancien joint du filtre a huile est pas rester en place .

Bonjour
Regarde aussi ton tuyaux de retour d huille du turbo si il et pas casser ou percer ! ( tuyaux rigide en m�tal ) .[/b]

merci les gars pour toutes vos infos, car je suis vraiment d�prim� et �coeur�. De plus, je suis pas m�cano, mais je vais tout v�rifier.
c'est pas le filtre � huile et l'ancien joint n'a pas �t� oubli�.les durites m�talliques et tuyau non perc� (aucune trace d'huile).
j'ai r�cup�r� la voiture il y a un mois. il y a environ 1 ans, la culasse a lach�e suite � une grosse mont�e de temp (radiateur �clat�).culasse chang�e forc�ment par une KS mais r�par�e.
le bas moteur, il y a juste les coussinets de bielle qui ont �t� chang�. tout �a a �t� fait dans un garage AD sur besan�on.
Quand je l'ai r�cup�r�, j'ai fait 600 km sans histoire � 130 il est vrai (180 pour voir)
je viens de finir toutes les vidanges; moteur boite pont
j'ai bien s�r chang� le filtre � huile
hier, lorsque c'est arriv� et apr�s avoir remis 4 litres d'huile, le moteur a eu un tout petit de peine � repartir. ca a ratatouill� une seconde ou deux et ensuite normal, mais j'ai coup� apr�s 3-4 secondes, car l'huile commenc� pissait � nouveau tr�s fort
l'int�rieur de la jante avant droite est pleine d'huile, compl�tement souill�e. tout le dessous de la voiture aussi jusqu'� l'arri�re (au moins c'est bien huil� maintenant)
voil�, c'est tout

PS si quelqu'un y touche bcp et est pr�s de b�ziers ou se d�place, je paie avec plaisir la r�paration

d�marre la voiture laisse pisser et essaie de voir d'o� �a vien c'est le plus simple.
au pire tu mais quelqu'un dans la voiture pour �teindre si le voyant reste �clairer

Je l ai d�j� fait mais roue mont�e, �a a mis 3-4 secondes avant que �a pisse moteur allum�
Selon la personne qui a vu pendant que j �tais dans la voiture, il vient de me dire que �a coulait tr�s fort vers l'arri�re du moteur

Dans ce cas joint spy du vilebrequin, enfin � l'endroit que tu cite. Bon courage

je jeterai un oeil sur le tuyaux du retour de turbo aussi,vori s'il est pas d�viss�

Mic il lui ont d�ja dit de le regarder

exact la flemme de tous relire Laughing

t'est pire que le york parfois