moteur ne s'arrette pas....

j'ai recuper� une calibra turbo sans CG.
Niveau mecanique elle est impeccable mais lorsque je coupe le contact, le moteur essaye toujours de continuer 1 � 2 sec de tourner puis s'arrette peniblement.

-Le mec a mis du nettoyant injecteurs (bardhal) avant de la mettre en reprise, c'est tout ce que je sais. j'ai vid� 3 pleins depuis.

-Moteur stock 135 000 kms.
-compressions ok et zero prise d'air
-reniflard d'huile ok, propre.
-j'ai chang� les bougies (qui etaient bien noires), verifi� l'allumage, le neiman, le pmh....

Enfin bref j'ai remis toutes les pieces de la vectra dessus pour voir ce qui deconne mais rien n'y fait!

Sinon le moteur tourne tr�s bien, pas de soucis en conduite.

Des suggestions? c'est la premiere fois que je vois ce probleme d'auto allumage sur un essence, surtout que j'ai verifi� � la coupure de contact il n'y a plus de jus du tout!

Edit: sur le forum calibra-machin il y a un type avec le meme probleme et apparement �a vient du relais de centrale clignotante....j'ai un doute.

Mets les warning pour t'arr�ter si �a vient des cligno ^^

Je plaisante...
Laughing

C'est curieux en tous cas...
Tu es sur que le jus se coupe instantan�ment ?

Je jetterais un oeil au niveau des injecteurs et bougies. M'�tonnerait pas qu'un injecteur continue d'envoyer un peu d'essence contact coup�, le temps que la pression baisse.

Maintenant j'ai peut �tre tout faux Rolling Eyes

j'ai chang� les injos et les bougies �a change rien.
Le jus se coupe d'un coup, la bobine et le boitier sont coup�s direct.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

met un �touffoir Laughing

j'ai deja eu le cas, mais c'�tait des carbus.

t'a contr�l� que y'a bien plus de jus qui arrive au injo tout �a ? t'a pas le ventilo de radia ou la ventilation qui tourne par hasard en m�me temps ? j'dis �a car le consommateur peux se transformer en producteur ..
Exemple sur la mienne quand je met la ventilation forc� sur le radia et que je coupe le contact, mon �clairage de bord reste allum� jusqu'� ce que le moteur du ventilo arr�te de tourner d'inertie.. enfin c'est une piste � voir

je pencherais pour de l'auto-allumage, calamine dans la chambre de combustion ?

Possible aussi.

Sinon je pensais, le moteur est tout d'origine ?
Parfois, l'inertie peut jouer l� dessus.

Sur une de mes voiture, c'�tait le faisceau sinon qui �tait un peu vieux qui faisait que la r�activit� n'�tait pas au top et parfois il fallait une bonne seconde entre le moment ou je coupe la cl� et le moment ou le moteur s'�teint compl�tement.

Y a pas mal de possibilit� tres credibles comme celles decrites Wink

Tu peux rajouter celle du relais de demarrage (pompe � essence-allumage) qui reste coll�.

relais d'injection peut etre

Relais chang� par un neuf, pas de changement Crying or Very sad

Consommable en route ou pas �a change rien.
Je continu les recherches, je vais regarder la tete des pistons.

pour une fois que c'est pas le moteur qui s'eteint quand on lui demande pas, on se plaind encore ! aha Laughing

j'ai eu la m�me chose sur une Cali c20ne ben c'�tait de l'auto allumage, j'ai d�branch� une d�pression du collecteur d'admission et j'ai balanc� de l'eau en spray � un r�gime de 4000T/min ben elle aime pas l'eau mais �a a radicalement solutionn� le probl�me mais bon c'�tait un coup de poker avec un 20neuneu qui a servi de cobaye mais je ne conseille � personne de le faire c'est juste mon exp�rience que je fais partager en aucun cas j'ai envi de m'entendre dire que c'est � cause de moi que tel ou tel blitseur � chibr� son moulbif Confused

j'y ai passe une bouteille compl�te il me semble qu'elle contient 500ml Shocked

� ouai quand mm!

il y a quelques anne chez mercedes ce ceux qui ce fesait il vaporisait de l eau sur l admition pour tout netoyer
ce comme quand on fait un joint de cuillasse sa lave les cylindre
ba la ce le meme principe Wink

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

Citation:

il y a quelques anne chez mercedes ce ceux qui ce fesait il vaporisait de l eau sur l admition pour tout netoyer ce comme quand on fait un joint de cuic sa lave ba la ce le meme principe ...

Disons que:

Il y a quelqueS ann�ES chez Mercedes, C'EST ce qui SE FAISAIT. IlS vaporisaiENT de l'eau sur l'admiSSion pour tout netToyer. C'EST comme quand on fait un joint de ???, �a lave (quoi???)
L�, C'EST le m�me principe

Evil or Very Mad

merci de me corriger chacun son domaine toi le fran�ais moi la m�ca Wink

P_Uwineza a �crit:

�a lave (quoi???)

toutes les pi�ces qui sont expos�s � la combustion: chambre de combustion , soupapes, t�te de piston.

serjus78 a �crit:

il y a quelques anne chez mercedes ce ceux qui ce fesait il vaporisait de l eau sur l admition pour tout netoyer
ce comme quand on fait un joint de cuillasse sa lave les cylindre
ba la ce le meme principe Wink

+1
et aussi les porter de soupape
le liquide frein souvent utiliser sur les moteur a carbu mieux que l eau

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

serjus78 a �crit:

merci de me corriger chacun son domaine toi le fran�ais moi la m�ca Wink

ben tu vois quand tu veux
Very Happy

Cordialement,
BLITZ for ever