boite de F16 3.92 a F20 3.55

salut

je me pose la question qu es ce qu il faut que je mixe pour avoir une F20 en 3.92???
avec une F16 en 3.92 d origine et une F20 en 3.55 il me semble

Au mieux tu auras un 3.73 en rapport Laughing

non 3,735

bande de boulet

me faut du concret

suffit juste de mettre le pont de la F16 dans la F20 et le tour est jou� normalement cest ce que j'avais fais faire pour ma gsi. niannnnnnoooonnn!!!! en 3,92 ca sera court mais bonne sensation de conduite en sinueuses et bruyant sur autoroute

http://www.corsa-b.fr/rapports/

le tableau me dis pas les modifs au niveau assemblage dans la F20 et d�sassemblage de la F16 Rolling Eyes

Si tu mets le pont de l'une ou l'autre, si c'est ce que tu recherche... Apr�s si c'est pour savoir si les pi�ces se montent c'est autre chose...

le ponts de l autre je sais que �a va tire court c est pas grave c est surtout le montage Wink

Ok d�sol� alors

je suis ce post en attente des r�ponse d'expert, pourquoi pas avec foto de montage Wink

pas de soucis Wink

Il faut que tu d�monte complet l'arbre secondaire de la F16 c'est a dire roulements, synchros, joncs, pignons pour r�cup�rer l'arbre secondaire avec le pignon du pont qui est solidaire et tu remontes tous les pignons, synchros... de ta F20 dessus et le remettre dans la boite . Pour le pont, c'est pas compliqu� tu as toutes les vis de la couronne a enlever .
C'est pas compliqu� mais long a faire, il faut compter 3 ou 4 heures de boulot si tu n'est pas emb�t� pour d�monter le pignon de 5� et les joncs .
Tout est bien expliqu� dans la RTA .

ouai

je pense pas essaye Sad

g deux boite bonne je vais evite d en tue deux.....

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

�a se fait bien si t'es m�thodique!

oui, il te faut beaucoup de place et tu d�monte en rep�rant bien . Les premi�res fois je prenais une nappe en papier et je marquais les pi�ces ou je les posais . Pour remonter tu reprends les pi�ces dans l'autre sens .

Si j'etait en metropole je l'aurai fait pour toi il te faut un d�colleur pour le pignon de 5eme une pince serre clips, chasse goupie et un marteau sinon c'est presque tout pareil � peu de chose pr�s Wink

il faut aussi un arrache pour sortir les pignons et une pince a joncs

+1 avec chichi

si tu change de pont, il faut garder le pinion menant (donc tout l'arbre secondaire).

le changement ce fait assez bien avec de la place du propre ( chiffon + degraissant ) de la patience et des outils
moi j a pris une arrache ( http://www.lesolex.com/messolex/outils/arracheroulementfacom1.jpg ) une pince a clips ouverture et une fermeture/ clef de 10 capteur vitesse( pas necessaire de demonter)/11 selecteur vitesse/12 ou 13 carter inf diff /11 et 13 carter cul de boite/13 palier de diff / 19 contacteur mAR BTR 5ou6 verouillage de la 5eme /maillet / chasse goupille / un fer plat ou autre pour l ecrou palier du diff

en generale les diff de F20 sont plus gros que ceux de F16 ( plus causto )
il se monte en lieu et place sur la F16 donc pas besoin de changer la couronne
chose a verifier c est les syncro qu ils soient bien aligner au remontage (sa casse bien )
et de bien remettre les clips des roulement
ne pas oublier la rondelle calage enbout d arbre de renvoi mAR ainsi que l aimant entre le carter de cul de boite et le carter de boite