probleme demontage etrier astra G

Post� le: Mardi 20 Mars 2012 10:58

Petit souci, j'ai voulu changer mes frein av d'astra G 1.7 dti donc en 256x24mm et le probleme c'est que les douille pour demonter l'etrier ne vont pas c'est soit trop petit soit trop gros.

On dirait que c'est fait expres pour aller chez le concessionaire, quelqu'un ici c'est comment faire ? Et ou trouver rapidement les foutu cl� allen de la bonne taille ??

merci.

Post� le: Mardi 20 Mars 2012 11:05

ca doit etre du 7 comme beaucoup de voiture recente

Post� le: Mardi 20 Mars 2012 11:26

ok merci, par contre les cl� allen je ne connais pas dutout les taille, tout ce que je peut dire c'est qu'une cl� rentre et qu'il manque juste un petit mm de plus, bref j'ai deux jeu de cl� allen et ca ne va pas, j'en conclu donc que c'est pas du standard.

La taille 7 est standart ?

Post� le: Mardi 20 Mars 2012 11:32

oui et non c est pas super courant mais deja les ecrous de fixation du turbo sur en let y etait deja et presque beaucoup d etrier tienne comme ca

ca ce trouve tres facilement la facom coute moins de 3� Wink

Post� le: Mardi 20 Mars 2012 17:36

Salut, alors merci tu avait bien raison c'est bien 7 Wink

dans les jeu de cl� generalement on trouve du 6 et du 8.

Il existe m�me du 6 1/4 (6.25mm)

Et pour le prix 2.55e la cl� au magazin de piece Laughing

Merci.

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 11:28

deuxi�me probleme Confused

en d�montant un �trier me suis aper�u que l'un des deux filetage du support d��trier est foir�.

La vis qui sert a faire coulisser l��trier est nickel, je pense que je roule comme �a depuis un bon moment, surement l'ancien proprio qui a vis� de travers.

j'ai remont� comme ca avec de la loccite, l'autre vis sert nickel, l��trier ne bouge plus une fois avoir remis les clips des plaquettes.

Je pense mettre de la patte grise (soudure a froid) dans le filetage foir� pensez vous que �a tiendra bien ?

Sachant que le coulisso sert surtout a coulisser y'a pas trop de force qui s�exerce dans la longueur de celui ci.

Merci

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 11:44

filet rapport�, insert filet�, changement de la piece ca doit rien couter d'occaz, rechargement de matiere a la soudure/percage/taraudage Wink

vu les temp�ratures (surtout les delta de temp) que ca arrive a prendre la soudure a froid bof bof jpense

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 15:23

le probleme c'est que c'est pas juste le porte etrier la dessus, c'est le bras complet aparement.

La on a fait un remontage a la pate soudure froide avec un meacno il a l'air sur de lui on va bien voir, je vais sureveiller ca de pret, c'est mon dailly je ne fait pas de gros freinage conduite pepere.

quand on freine y'a meme pas 1mm qui coulisse et en plus c'est pas la vis qui bouge mais bien l'etrier.
ca devient dure comme du metal une fois sec et j'ai bien degraisser, bref je vais voir.

apparement j'ai achet� la caisse comme ca.

Si sa part en couille je change la piece complete car mettre un insert je le sent pas, merci pour ton avis mec Wink

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 17:02

Fais des photos stp parce que je ne comprends pas tout

D'une mani�re g�n�rale pour d�monter ce type d'�trier tu n'as pas � toucher aux coulisseaus, c'est beaucoup plus simple de d�poser l'ensemble porte �trier/�trier puis de s�parer les 2 partie en faisant coulisser l'�trier

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 17:09

sur tigra,corsa b et astra f on peut faire comme ca t'a deux gros vis en effet pour le porte etrier.

mais la le porte etrier est moul� a la jambe de force si tu prefere.

EDIT

voila un lien qui montre le porte etrier et encore c'est pas tout a fait le meme au niveau de la goupille:
http://www.techniconnexion.com/t2763-opel-astra-g-changer-les-plaquette-de-frein-avant-tuto

voici juste la partie qui se demonte :
http://www.surcaseo.fr/images/ebay/luas/BHS290E.jpg

c'est du 256x24 mais pour astraG pas du astra F gsi qui lui est en deux partie demontable Wink

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 18:16

Sur le montage que tu fais voir, le porte �trier se d�monte, il y a 2 vis avec t�te en 17 ou 18 !

T'aurais pas plut�t le montage � la con avec le ressort d'�trier qui est directement mont� sur la plaquette ext�rieure ?

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 19:00

si exactement ca j'ai apell� ca goupille Wink

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 21:23

Bon j'ai reflechie et je croit que le mieu c'est quand meme de changer la jambe de force.

je ne sais pas vraiment l'efort expos� sur un coulissau donc vu que c'est trop chaud de refaire un filetage sachant qu'il faudra donc un coulisau plus gros je change tout.

je vais voir en casse.

-Faut t'il des outil specifique pour changer ca ?

-Faut t'il changer d'autre piece pour etre sur comme la rotule de direction ou autre ?

-Le moyeu et le roulement je n'ai pas a y toucher sauf pour deboiter le cardan ?

-faudra refaire un para ?

(moyeu en 4x100 astra g 1.7 dti16v 2000)

Merci beaucoup de votre aide Wink

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 22:28

Voila donc l'ensemble en rouge a changer :

la on voit que porte etrier est fixe au moyeu :

Si quelqu'un a ca en stock en urgence ou me dire ou en trouver ca pourrai bien me depanner.

demain j'appelle la casse a cot� de chez moi on s'est jamais...

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 22:32

Il n'y a rien de particulier pour d�monter �a, seul la rotule de suspension risque de te faire un peu chier.

Le parallelisme n'aura pas besoin d'�tre re r�gler sauf si tu monte une fus�e tordue mais je pense pas que ce soit ton trip. Tu n'auras pas a toucher au roulement, ni a changer de rotule.

Ce genre de fus�e se trouve que sur les astra avec petites motorisations, 1.4, 1.7, certains 1.6 mais c'est rare, 1.2 aussi

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 22:36

a ok je te remercie, je vais en casse des que possible. Wink

je commande une rotule inferieur et une de direction pour etre tranquil ? j'ai un risque de les abimer au demontage si je force ?

dsl de toute ses question mais je suis du genre a stresser pour rien, j'ai besoin de la voiture tout le temp et j'ai mon fils qui monte a l'ar pas envie de faire une conerie...

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 22:36

p*t** le montage de merde Shocked

ta pas de chance toi Laughing

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 22:38

le type d'etrier ne me derange pas j'ai mis 5min a changer les disque et plaquette ce qui me fait chier c'est juste le filetage foir� c'est lisse le truc Shocked

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 22:39

Si t'es correctement outill� y a pas de risque de casse. Pour la rotule de direction faut bien taper sur la fus�e, pour celle de suspension, quelques coups de marteau sur la fus�e, une barre, tu fais appui et c'est bon. Surtout qu'en plus, la rotule de suspension est rivet�e et laisse moi te dire que les rivets sont solides Very Happy

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 22:42

ok merci y'a un pti mecano juste a cot� de chez moi bien outill� je vais faire ca avec lui faut juste trouver la piece.

A ton avis le support fus�e en neuf y'en a pour cher ? Confused