Probleme carrossage pneus AR

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 19:32

Salut les gars

Por situ� mon probleme : Kadett cab "stock" niveau block
Chassis : 4 B6 + ressort courts eibach - 5cm Astra F.

Voici l �tats des pneus :

Les 3 1ere AR Gauche
la 4eme AR Droit
5 AV Gauche
6-7 AV droit

Pour les pneus av je m en fou j ai pas encore fait le para donc normal

Mais pour les pneus Ar chui inquiet car j ai command� les nouveaux qui seront mont�s dans 2 jours donc si j avais la solution sa m �viter de flinguer 2 pneus neuf AR

Merci de votre aide.

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 20:08

Il n'y a pas eu de rotation de pneus avant et arri�re , car si tu avais un pb de para et que les pneus ont �taient invers�s , c'est normal !
Mais si ce n'est pas le cas , tu as un souci de ch�ssis je pense !!!!
Ou alors souci de pression , roulage en sous ou sur gonflage

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 21:36

y'a tout simplement trop de carrosage sur l'essieu ar Wink

les essieu fatigue a la longue, il existe des platine exentr� pour remettre les roue droite elle se fixe comme une cale entre le moyeu et l'essieu il faut desouder les cale d'origine ou les mettre en plus.

Si tu a du jeu dans moyeu il sont peut etre fatigu� aussi ca peut venir de la.

edit: c'est un essieu a tambours ?

Post� le: Mardi 13 Mars 2012 05:43

Re

Pour l instant oui c est encore un essieu � tambour et non pas de jeu sur le roulement(moyeu) j essai de secouer la roue et pas de jeu.

et pour le sur gonflage un peu : 15j � +.3b car pas enlev� l air depuis la session circuit --> environ 800km aurait suffit?

Bon au pire coup de blanco sur les pneus AR pour voir si le probleme venait juste de la pression.

Je vous tiens au jus.

Merci

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 00:29

T'as surgonfler tes pneus pour tourner sur circuit??? Shocked

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 06:51

je me disais la m�me chose!!!

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 10:49

Oui

Sur le principe je suis d accord avec vous car moins de grip, sauf que pneus routes, flancs pas trop rigides et conseil du comissaire de piste Wink

Apres je d�couvre, j �coutes le pro Razz

Bon normalement new pneus today Twisted Evil

(d�j� y devait arriv�s hier alors on verra...)

Comment v�rifier la "d�formation" de l essieu AR? Prise de c�te? ou autre ?

Merci

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 10:55

faire une g�om�trie ou (parall�lisme)

qui te dira si tu est dans les valeur ou pas

un conseil evite les feu vert norauto et centre leclerc et autre centre bidon vas chez quelqun qui ne fais que du pneu Wink

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 11:20

oui c est pr�vu ce coup si.

Pneus neufs donc g�om�trie, je vais chez chivalier � cot� d aubagne, c est leur m�tier donc je pense etre tranquil.

J attends juste mes nouvelles gommes.

Pour info 39 le para et 69 si il verifie �galement le train AR.

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 12:32

brule la caisse donne moi tes roues (avec les pneus neuf) et ach�te un xe! Laughing

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 14:54

PastagA a �crit:

Sur le principe je suis d accord avec vous car moins de grip, sauf que pneus routes, flancs pas trop rigides et conseil du comissaire de piste Wink

C'est pas bien malin de t'avoir conseiller �a, c'est le meilleur moyen pour se retrouver en surpression

Post� le: Mercredi 14 Mars 2012 21:00

re

@isma : c est ce qui c est passer d ailleurs Embarassed

@ K vin : le XE dans un cab je pense que sa le fera pas.

Mais c est pas grave tu m a XEifi� donc dans le temps je prendrai une D et j y foutrai un XE Twisted Evil

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 19:06

Re

Alors les news sont affolantes :

Pneus chang�s, g�om�trie arr�t�e en cours. --> train AR hs, une roue qui braque et une roue avec de la pince.

Donc un essieu AR j ai sa en stock mais comment �tre sur que c est que sa?

Car si l essieu AR a bouger, j ai comme un doute que le ch�ssis n est rien pris :-/

Que dois je v�rifi� pour la caisse?

Au pire je vais devoir remettre ma doneuse d organe en route.

J attends vos conseils pour les verifs

Ps : je trouvais au elle partait du cul en ce moment aujord hui j ai compris pourquoi Evil or Very Mad

Merci

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 19:23

tu change pas une caisse parce que ton train arri�re c'est tordu! Laughing

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 21:05

Mets nous le scan de la g�om�trie, comme �� on verra si le train arri�re est d�form� de beaucoup ou pas.

Si il n'est pas beaucoup d�form�, on peut toujours rattraper le para avec des rondelles de calage derri�re le moyeu en attendant que tu change le train arri�re. (c'est comme �� que l'on r�gle le train arri�re de la coco de piste)

Post� le: Jeudi 15 Mars 2012 21:37

Sa sent le vecu en clio cup �a!!!

Post� le: Vendredi 16 Mars 2012 08:20

Re. La feuille de g�o je l ai pas le contr�le � durer 5 min , le patron m � dis qu il arriverai jamais � r�gler car une roue braqu� et l autre � de la pince. Du coup je lui dis que j avai un autre essieu, il me dit de le changer et de revenir faire la g�o quand train sera changer. Mais question sur la caisse : que dois verifi� ? Prises de cotes ... ? Ou autre merci

Post� le: Vendredi 16 Mars 2012 08:36

Frangin de Lio34 a �crit:

Mets nous le scan de la g�om�trie, comme �� on verra si le train arri�re est d�form� de beaucoup ou pas.

Si il n'est pas beaucoup d�form�, on peut toujours rattraper le para avec des rondelles de calage derri�re le moyeu en attendant que tu change le train arri�re. (c'est comme �� que l'on r�gle le train arri�re de la coco de piste)

Sur les Kadett avec train ar � tambour en g�n�ral, la fus�e est soud�e au train, on ne peut donc pas faire comme tu dis Wink

Post� le: Vendredi 16 Mars 2012 09:27

Question b�te, y'a pas moyen de monter un train AR d'Astra F?

Post� le: Vendredi 16 Mars 2012 09:43

Si bien s�r, c'est la solution la plus simple, d'ailleur dans le cas o� tu veux acheter un train ar � disque de Kadett chez OPEL (Kadett 16 par exemple), la r�f avait �t� remplac�e par celle d'Astra Wink