tete de cardan qui � du jeu dans boite f28

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 01:29

Depuis un certain temps j'ai un bruit au niveau de la boite, ce bruit apparait seulement quand je l�che la p�dale et que la voiture est entrain� par sa propre vitesse et non par le moteur.

Ce weed end en bricolant je me suis aper�u que ce bruit venait de la t�te cardan cot� boite cot� conducteur. En faite une fois la t�te de cardan emboit� dans la boite j'ai �norm�ment de jeu, je peux bouger la t�te d'au moins 5mm de haut en bas ou de gauche a droite.

Je pense que ce jeu viens de mon diff�rentiel qui est celui d'origine.

Je me demande quel sont les risques de rouler comme �a?

Pour la configue c'est un c20let avec f28 en 2RM dans une corsa b et la tete de cardan vient de chez mtech

Merci

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 03:42

Essaye une autre t�te de cardan pour voir si il y a encore ce jeu

Et si il y a encore le jeu y faudra d�monter la f28 pour voir ce qui vas pas

Je te d�conseille le mode arsoulle Twisted Evil

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 08:31

Cela me rapelle le probl�me que j'ai eu sur la F28 achet� � un sois disant gars s�rieux :
donc au final diff�rentiel HS et roulement mort
le topic ou j'en parle http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25184&highlight=

Mais evite de faire le larsouille tant que le probl�me n'est pas r�solu.

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 08:44

J'ai eu des probl�me de diff�rentiel sur ma F28 moi aussi il y a quelques semaines.

�a a commenc� par une fissure sur le carter de boite au niveau du diff�rentiel. J'ai ressoud�, et finalement dans un rond point ca a fait "clac" et je me suis mis � perdre de l huile du joint spi avec des grognements mais uniquement quand je d�c�l�rai (pas en acc�l�ration).

Les diff�rentiels ont l'air fragile la dessus, je te d�conseille aussi de tirer dedans. La voiture est rest�e bloqu�e sur place � 250km de chez moi, je suis entrain de racheter une F28 pour faire l'�change et la ramener...

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 09:58

Tu es sur que le cardan n'est simplement d�boit� du diff�rentiel par hasard?

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 13:16

Cette apr�s midi je v�rifie si le cardan est bien emboit� (isma), si c�est le cas j'en profite pour v�rifier que sa viens pas de ma t�te de cardans je vais retester avec celle d'origine (k-mac) et si le probl�me est toujours pas r�solu je tente une vidange de boite voir si j'ai pas de limaille dedans et si le niveau est correct (bipbip et kult45 merci pour ton lien). Clastres est a 150km de chez moi j'aimerai pas que la corsa reste coinc� la bas!

sinon j'ai fait une vid�o ou on voit bien le probl�me
http://www.youtube.com/watch?v=gU-6WmfOCsM&context=C4dd1d60ADvjVQa1PpcFNseajHtK-Nvc7_rxGpWbUPkoDgIt3RSHU=

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Damphousse avait aussi un jeu anormal de bas en haut et un bruit en d�c�l�ration.

R�sultat : diff�rentiel HS, des dents cass�es sur un satellite.

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 20:33

Quand je vois ta vid�o, cela me rapelle vraiement le probl�me que j'ai eu.

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 20:51

J'ai aussi du jeu dans le cardan, max 2mm, et un peu de bruit � la d�c�l�ration.
J'ai ce bruit depuis que j'ai le let, et je ne m'�tais pas inqui�t� vu que Franck avait le m�me.
Je vais pas tarder � ouvrir la boite de toute fa�on, on verra bien :s

Post� le: Vendredi 23 Mars 2012 13:42

verdict...
la t�te ai bien emboit� mon huile de boite est niquel! j'ai regarder la tete de cardan de l'autre cot�, j'ai aussi un l�ger jeu... je pense que sa confirme que sa vient du differenciel, mais si jamais ce serai des dents de casser la voiture n'aurait elle pas du mal a transmettre le couple moteur au roues?

Post� le: Vendredi 23 Mars 2012 13:49

darknico a �crit:

J'ai aussi du jeu dans le cardan, max 2mm, et un peu de bruit � la d�c�l�ration.
J'ai ce bruit depuis que j'ai le let, et je ne m'�tais pas inqui�t� vu que Franck avait le m�me.
Je vais pas tarder � ouvrir la boite de toute fa�on, on verra bien :s

pareil que toi et j'ai toujours roul� comme sa..pas de bruit en d�c�laration mais j'ai la 4�me vitesse qui siffle un peu par contre

Post� le: Vendredi 23 Mars 2012 13:55

vivacorsa a �crit:

verdict...
la t�te ai bien emboit� mon huile de boite est niquel! j'ai regarder la tete de cardan de l'autre cot�, j'ai aussi un l�ger jeu... je pense que sa confirme que sa vient du differenciel, mais si jamais ce serai des dents de casser la voiture n'aurait elle pas du mal a transmettre le couple moteur au roues?

Je verrai bien le roulement aussi qui aurai claqu�. Ca expliquerai le jeu, le bruit, et le fait que comme tu le dis tu puisse encore rouler, enfin pour l instant... Je serai toi j'arreterai la avant de devoir racheter une boite complete et je d�monterai. Moi j'ai insist�, et j'ai tout flingu�, je me retrouve finallement � tout d�monter, et � payer une boite qui se vend a prix d'or en france

Post� le: Vendredi 23 Mars 2012 16:47

Guitch13 a �crit:

pareil que toi et j'ai toujours roul� comme sa..pas de bruit en d�c�laration mais j'ai la 4�me vitesse qui siffle un peu par contre

Moi aussi la 4�me sifflais avant que sa � casse et comme j'ai pas encore d�monter je sais as si c'est lier Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 01:22

Apr�s plus d'un an j'ai decid� de sortir la boite pour l'ouvrir. Voici les photos des d�gats

Le differentiel est touch�, jusque l� pas de surprise, par contre j'ai aussi le pignon qui entraine le differentiel qui est mort, ainsi que son roulement � rouleau la cage est cass�. Aussi lors du demontage je me suis aper�u que le cylindre du kit 2rm avait enormement de jeu et etait aussi en sale etat

Pour le moment je ne sais pas trop quoi faire, car j'�tait juste partit pour changer le differentiel par un autobloquant. je ne sais pas trop ce qui vaut plus le coup maintenant, changer tout ce qui mort par du neuf si c'est encore possible de trouver les pi�ces (je sais que le roulement de differentiel ne ce fait plus) ou partir d'une autre boite pour installer un quaife. Jattend vos avis expert et retour d'experience.

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 05:16

En neuf opel � pas
Tu as GEMA apr�s pour donner une id�e de prix une boite neuve c'est plus de 2000 �
http://stores.ebay.fr/GEMA-Motorsport-Shop

Tu gagnerais ton temps � chercher une autre boite avec l'arbre secondaire en bonne �tat, ou une boite en bon �tat et tu garde celle l� en pi�ce, si tu veux mettre un quaife.

Si pas quaife, vaux mieux chercher une autre boite et garder celle l� pour pi�ce.

Sinon pour le diff�rentiel en lui m�me, pi�ce par pi�ce, Opel ils ont. Car les �l�ments sont identique � la F20.

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 20:28

2 bo�te f28 en 1an pour ma part avec le mm probl�me j'ai remonter avec un autre roulement une 3 eme fois mais c'est les autres qui lache a leur tour donc moi aussi je recherche une autre bo�te f28 sans compter les synchro hs a cause de la limaille accumuler a l'int�rieur !!

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 22:04

Franchement je ne sais pas ce que vous faites avec vos f28 car la mienne ramasse bien comme il faut
je l ai ouverte pour y mettre un quaife et depuis RAS
malgr� plusieurs DA,circuit et montagne intense
le seul truc j ai ma 2 qui craque car j ai fait le con je l ai d�marr� plusieurs fois avec la 2 a moitier enclench� Crying or Very sad

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 22:49

Pour le roulement de diff�rentiel sp�cifique F28 on peut le trouver ici : http://simplybearings.co.uk/shop/p152859/NSK+5030G+Taper+Roller+Bearing+50x78x19mm/product_info.html

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 01:03

Une boite neuve je peux oublier vu le prix, en trouver une d'occasion n'est pas aussi simple. Pour le differentiel je reste pour mettre un quaife. Donc il me faut juste trouver des roulements de differentiel neuf (au passage merci Lazyjoe j'en ai plus que un a trouver) et un arbre secondaire meme d'occase car si je ne me trompe pas le pignon qui est mort fait partie de l'arbre c'est bien �a?

Maintenant pour ce qui est de ma boite je comprend pas pourquoi elle est dans cette etat... la seul explication que je me suis faite est que, comme c'est un swap le cardan cot� conducteur n'est pas horizontal et que du fait qu'il travail inclin� �a doit forcer sur les roulements de differentiel, avec le temps �a a pris du jeu et le jeu a fait que les dents en fini par s'abimer.
Pour ceux qui on eux un probleme similaire, c'est bien dans avec un swap, ou dans la calibra?

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 05:25

Ce qui se passe je pense c'est la cage plastique autour des roulot qui se casse car j'avait aucun jeu!