C16XE ne d�marre plus

Bonjour a tous, voila mon souci : J'ai un C16XE que j'ai repass� en gestion X16XEL . J'ai modifier la prise entre le boitier de gestion moteur et l'habitacle, tous les fils de m�me couleur sont connect�s .
Le moteur d�marre une seconde et cale .J'ai gard� le capteur de vilebrequin, le capteur d'arbre a came, la sonde d'eau, le capteur de cliquetis et la bobine d'allumage du C16XE qui tournait avant d�montage . tous ces capteurs sont identiques aux 2 moteurs . J'ai donc rajout� le capteur de T� d'air et le capteur de pression d'air que j'ai branch� au dessus du boitier papillon .
J'ai recherch� un code d�faut en pontant Aet B sur la prise de diag ( Marron/jaune a la masse ) et je n'ai rien qui s'allume mais j'entends du bruit au niveau du moteur de ralenti .
J'ai remarqu� aussi que le C16XE a des injecteurs bleus et le X16XEL en a des noirs mais je ne pense pas que ca g�ne pour d�marrer .
Le X16XEL d�marrait aussi avant d�montage .
J'ai bien le +permanent et le + contact qui arrivent .

Je suis perdu, je ne sais plus ou chercher .

Ta gestion, elle serait pas avec immobiliseur des fois ? ...

non, il y aurait des fils qui manqueraient sur le faisceau et je pense que ca d�marrerait pas du tout .

sur le x16xel y'a pas de debimetre avant avant le boitier pap tu la prit en compte ?

Bon, je viens de v�rifier sur TIS, le X16XEL est sortit en 1995 sur l'astra F et �tait �quip� de l'immobilisateur ...

Visiblement ton voyant moteur s'allume pas, mets une ampoule entre le + et le pin B30, si �a clignote en permanence cherche pas plus loin ....

oui c'est ca, c'�tait sur une astra F de 95 . Le PIN B30 n'est pas cabl� d'origine je pense, je ne le trouve pas dans les sch�mas . Je regarderai demain .
Merci en attendant . Il faut vraiment que je m'installe le TIS .

Oui, en effet c'est B10 et pas B30...

C'est l�alimentation en masse du voyant moteur Wink

c'est le voyant orange sur le tableau de bord ? Il ne clignotte pas, il s'allume quand je mets le contact et s'�teint quand j'essaye de d�marrer . Si c'est l'antid�marrage, il doit clignoter ?

Oui il doit clignoter si y a un probl�me d'antid�marrage, enfin en th�orie, en pratique c'est pas forc�ment le cas.

Quand tu essaie de d�marrer ta pompe a essence tourne ? Y a de l'allumage ? Ton + apr�s contact deviens pas un 0 volts quand t'essaie de d�marrer ? Parce que normalement le voyant ne doit pas s'�teindre tant que t'as pas d�marr�.

oui, je sens le relais qui colle et qui relache une seconde apr�s . Le moteur tourne pendant cette seconde . Je pense que c'est le boitier qui coupe car le relais d�colle et le moteur s'arr�te . c'est pas facile a voir sur 1 seconde .
Je dois mettre une puce a tonio et il a supprim� l'antid�marrage donc je vais la mettre pour essayer .
Je voulais d�j� d�marrer avec tout d'origine .

Sinon oui le d�bit m�tre est enlev� .

J'ai mis une puce a tonio qui enl�ve l'anti d�marrage mais ca fait pareil . J'essayerai demain de remplacer le capteur de pression d'admission, j'en ai trouv� un .

https://www.youtube.com/user/MhzMido

L'anti d�marrage n'est pas g�r� par la puce me semble t il.

Ca sent quand m�me l'immobilisateur.

Post� le: Jeudi 01 Mars 2012 06:59

je pence la meme chose

Post� le: Jeudi 01 Mars 2012 20:04

J'ai tout control�, j'ai bien tous les capteurs depuis les prises du boitier, j'ai essay� deux autres boitiers, j'ai remplac� la capteur pmh, position arbre a came, boitier papillon et ralenti . C'est toujours pareil .

Je commence a penser aussi que c'est l'antid�marrage mais tonio l'a d�sactiv� dans sa puce mais si vous dites qu'il n'est pas dans l'EEPROM �a craint , il se trouve ou ? Quand opel change un boitier, ils doivent bien le reprogrammer, ils ne changent pas le boitier du neiman .

Si quelqu'un a des infos .

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Vendredi 02 Mars 2012 01:40

C'est possible qu'il soit dans le calculo mais j'ai jamais entendu parl� de cette possibilit� avant.

Par contre j'ai vu des anglais reprogrammer le lecteur de transpondeur pour qu'il renvoie "ok" tout le temps.

Post� le: Vendredi 02 Mars 2012 05:07

Je suis pas sauv� avec ce truc . Je vais essayer de me renseigner chez opel mais c'est pas gagn� . Il faudrait que je puisse essayer mes boitier sur un moteur qui fonctionne car tonio a l'habitude des boitiers donc si il l'a d�sactiv� �a doit marcher .

Sinon, je n'ai pas le boitier du neiman .

J'ai essay� les 2 autres boitiers avec leurs puces d'origine et ca fait pareil . Comment je peux savoir si mes boitiers sont avec antid�marrage ?

Si c'est le cas, il doit bien y avoir un fil entre le boitier d'injection et le boitier du neiman . L� j'ai rien, tous les fils sont branch�s et identifi�s . ou alors c'est du wifi mais ca m'�tonnerait .

Post� le: Mardi 06 Mars 2012 12:44

Je suis all� chez opel, il y a un immobiliseur sur toutes les opel depuis 92 . Ce qui est bizarre c'est que j'ai 2 corsa B gsi de 93 qui n'en ont pas . D'apr�s mes renseignements, ce sont bien les symptomes de l'antid�marrage, j'essaye de recontacter la personne a qui j'ai vendu la caisse comme �a je serai fix� .
Chez opel, ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas le d�sactiver . Je crois que je vais devoir revenir sur mon injection de C16XE .