modif cr�pine de Z20LET pour C20LET

salut a tous ;

je vais bient�t r�aliser des cr�pines de Z20LET pour C20LET pour ceux qui montent des pompes de Z20LET .

tout se trouve ici : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=31519

Wink

si j'ai bien compris, on t'envoi une cr�pine de Z20LET et 45� plus tard, on re�oit une cr�pine pour C20LET avec pompe de Z20LET ?

j'ai bon Very Happy

j en prendrais une aussi
j ai deja la crepine de z20let

BoB39 a �crit:

si j'ai bien compris, on t'envoi une cr�pine de Z20LET et 45� plus tard, on re�oit une cr�pine pour C20LET avec pompe de Z20LET ?

j'ai bon Very Happy

Lol je sais pas si ta bien compris,

Si tu t'achete une pompe de z20 avec cr�pine pour la mont� sur ton c20, la pompe elle s'adapte mais pas la cr�pine, moi je propose de modifi� cette cr�pine pour que toi tu la monte Wink

En aucun cas je fournie la pompe lool

c'est bien ce que j'avais compris Wink

la mienne par contre c est une de leh Confused

voila tu as tout compris Laughing

;

donc oui tu m'envois ta cr�pine de Z20 ( si tu souhaite garder la tete d'aspiration du Z20 , ou si tu souhaite avoir la tete d'aspiration du C20 il faut que tu me fournisse en meme temps la cr�pine du C20

au colis tu rajoute le cheque (45� + fdp retour ) a mon nom et le tours et jou� !

etant donn� que je travaille sur les voitures que le samedi ; je ferais la modif le samedi apr�s rec�ption et je renvoi dans la foul� ! Wink

mais j'attend d'abord qu'un gars du forum ( il est d�sign� d�j� ) me fournisse la pompe de Z20 pour faire mon gabarit.

SERGEVO8 => envoi moi une photo en MP ; elle est mont� sur c20LET ta pompe de LEH ?

mp pour ton adresse je t'envoi mes deux comme prevu Wink

je rappelle,mais �a peux servir, qu'il y a au moins 2 personnes qui ont couler des bielles � cause de la pompe de Z20LET Confused

Si il n'y a pas une optimisation de la culasse pour le retour d'huile, l'huile n'a pas le temps de redescendre correctement,il y a degeaugeage dans le carter et...... PAS BON...... Et encore,je ne parlememe pas d'une utilsation pste........

Une pompe � huile qui tourne � vide, les degats sont irremediables et tres tres rapidement (en moins de 2 secondes, c'est mort) Crying or Very sad

La pompe de Z20LET � un plus gros debit, faut le savoir.

Si vous garder la crepine d'origine du C20LET, va falloir bien la modifier car le diametre du tube n'est pas du tout le meme que la Z20LET..... Garder celle de Z20LET, c'est beaucoup plus pratique.

Arf, voil� l'ami cdtkoenig qui vient jouer le trouble fete.. Laughing

J'avais pos� la question sur le forum et personne m'a parl� de ce petit inconvenient...

cdtkoenig a �crit:

je rappelle,mais �a peux servir, qu'il y a au moins 2 personnes qui ont couler des bielles � cause de la pompe de Z20LET Confused

Si il n'y a pas une optimisation de la culasse pour le retour d'huile, l'huile n'a pas le temps de redescendre correctement,il y a degeaugeage dans le carter et...... PAS BON...... Et encore,je ne parlememe pas d'une utilsation pste........

En clair, soit tu garde ta pompe d'origine avec pignon renforc� et tu casse parce que le syst�me de la pompe c'est de la merde, soit tu passes en Z20LET et tu casse parce que tu as pas assez de re descente d'huile.

Au final le probl�me reste le m�me, tu finis par �tre emmerd� ...

Il y a quand meme qquns qui tournent en pompe Z20LET sans modifs il me semble:
- Isma
- Franck
...

1800i Inscrit le: 06 Jan 2007 Messages: 519 Localisation: PORTUGAL

excusez moi !!! Embarassed

cela sert � quoi toutes ces modifications Exclamation

.....
ont gagner quelque chose avec cette modification Question

On ne gagne pas de cv, �a c'est s�r Laughing

Par contre, on gagne en fiabilit�, enfin...normalement car la conception de la pompe C20LET est susceptible d'entrainer une casse du pignon...donc plus d'huile, donc....� plus moteur !

ou� m'enfin,ayant vu la cause de la casse d'une personne remettre en cause la pompe est peut etre un peu juste,car n'ayant quasi plus d'huile,a cause d'une fuite justement,et avec des virages taquet pendant 20 minutes forcement au bout d'un moment que ce soit un z20 ou c20 ca peut que d�geaug�

comme dit franc comtois,quand on voit gsi turbo,sans modif des retour d'huile sur la culasse et que ca sort des watt sans avoir eu de souci depuis x temps,y'a de quoi se pos� des question quand meme
surtout que totof,mic tourne avec une z20 depuis plusieurs ann�es aussi et n'a jamais eu de souci sur sa bleu

pour moi,c'est tout vu entre mont� une pompe qui a 200 000 bornes dans le nez et qui risque de lachez a tous moment avec quelques watt et une z20 neuve le choix est vite
n'est pas gsi spirit Laughing

qu'est ce que t'en pense totof?

Mais totalement d'accord avec toi, d'autant plus que j'en suis a ma seconde pompe de c20 qui casse malgr� que la premi�re avait le pignon renforc� ...

Je veux bien �tre patient mais si je dois passer un bloc par an l'astra je la brule Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si t'es a ta deuxi�me pompe de C20, qu'une �tait renforc� et une autre neuve, je pense que la pompe est la cons�quence de qqch et non la cause.

une pompe a huile ca casse pas tout seul.

Dans ce cas je veux bien qu'on me dise quoi, parce qu'entre temps, le seul truc que j'ai pas chang� c'est le radiateur d'huile et ses tuyaux...

M�me le K16 c�est plus le m�me !

C'est sur que la pompe de C20LET n'est pas un modele de fiabilit�. Et bonjour les degats sur le vilo quand on n'a pas de chance Crying or Very sad

Mes condoleances GSI SPIRIT Crying or Very sad

D'ailleurs j'ai une Z20LEt sur une cali turbo, comme quoi Cool

Et je vais monter une autre Pompe Z20 sur la deuxieme cali turbo severement boost� aux hormones EFR et PPMRACING.

Mais qui dit plus de debit, dit que �a doit revenir plus facilement dans le bas carter ou alors, il y a un moment ou �a va vider le bas carter. Vu la conception trop bien faites du circuit reniflard stock (Aaaarghl !!!) , �a vaut le coup de se pencher sur la question. Crying or Very sad

Normalement, c'est pas en faisant 100 bornes par an qu'on peut valider une solution, sinon � quoi serve les tests en live des nouveaux modeles .Sortir 500watt sur une cali, c'est "relativement facile" suffit de faire marcher la planche � billet. Sortir un vehicule fiable, point facile du tout et dans le cas de la calibra turbo, vaste projet concernant le chassis et les transmissions Laughing

Ami de la BDT bonjour Confused

Je mets un gros budget sur la cali turbo, c'est pas pour demonter dans 6 mois, BDT compris Wink

La pompe Z20LET ne cassera pas, et pour une une raison toute bete, le rotor a des formes arrondies et non pas en forme d'engrenage comme la C20LET (bonjour les amorces de rupture sur les pignons Evil or Very Mad

MERKI OPEL).

J'avais post� les photos comparo Z20LET versus C20LET quand il y avait eu une discussion sur la bestiole. Y a plus de debit car elle est plus large. Plus de pression, c'est pas sur du tout. Un debit plus regulier avec la forme du trochoide. Enfin que du mieux encore faut il favoriser le retour d'huile.

"Truc � la con" du jour: Certain gars en rallye mettent des tubes (type paille pour le tequila sunrise !!!) dans les conduits de retour d'huile au dessus du niveau d'huile pour eviter que le haut carter soit en depression par rapport au bas Wink

Sinon, c'est sur que viva la Z20LET oil pump !!!!!

Je sais pas si cette diff�rence existe entre les bloc de c20let

Mais sur des xe j'ai fait la remarque que sur le plan de joint de culasse les bloc phase 2 xe sont plus creuser pour les retour d'huile que les phase 1