courroie alternateur qui saute

Depuis quelque temps, quand je fait des accelerations franche, ma courroie d'alternateur saute de la poulie de l'alter.
sachant que:

- l'alternateur est refait � neuf
- la poulie de l'alter. est bien droite
- la courroie est tendu
- les 2 poulies sont en ligne
- j'ai fait 1000 km sans taper dedans (5500tr/min max) est pas de probl�me, j'ai fait des essai � 7000 tr/min et �a saute.

quelqu'un � une id�e?

tu as 2 courroie trap�zo�dale ou une plate Question

je pense que tu en as 2

donc dans ce cas les les silen bloc qui sont mort

Tes poulies et courroies sont neufs ? La vitesse peut d�coller l�g�rement la courroie des tendeurs voire d�saxer l�g�rement un tendeur. Il faut v�rifier qu'il n'y a pas de jeu dans le roulement des poulies, � mon avis.

regarde si les silentblocks qui absorbe les vibrations , ceux qui tiennent la patte metalique qui sert a tendre l'alternateur , souvent a cause d'une fuite dhuile au fil du temps , ils se desagregent et peut creer ton symptome

oui j'ai 2 courroie trap�zoidale

le plus louche, c'est que la courroie de DA ne bouge pas elle!
mes poulies ne sont pas neuve, mais �t� sur l'ancien moteur, est je n'ai jamais eu de probl�me.

Toy's Kad confirmera, mais il existe 2 longueurs pour cette courroie

Franck avait eu le m�me souci que toi et c'�tait �a

merci isma je vais regarder �a

quelqu'un aurait-il la longeur de la courroie altern. � l'origine?

a l'heure actuelle j'ai du mal � mettre la courroie en place, car l'alternateur bute sur la pipe d'admn et je ne suis pas tout � fait en but�e sur le trou oblong de la petit patte
de plus je n'ai pas bcp de course pour tendre la courroie.

es ce qu'une courroie trop petite peut generer se probl�me?

bon je viens de regarder:

les silent-bloc de la petite patte de l'alternateur avait du jeu (bcp m�me Laughing

)
j'en avait un jeu d'avance moins pourrit, mais va falloir que j'en mette des neuf
(d'ailleurs si vous avez la ref opel des ces silent-bloc , je suis preneur Wink

)

mes 2 courroie pour l'altern. sont des 925 mm par 10 mm et j'ai tjs bcp de mal � les mettre en place
j'ai remarqu� que le deplacement de l'altern. (pour tendre la courroie) n'est pas lin�aire

pour remedier au probl�me, j'ai mit une courroie 5 mm plus longue et j'ai bien tendu avec un d�monte pneus.
�a tient!
par contre apr�s une bonne observations, mon alternateur n'est pas en ligne.
du coup je vais changer tout les silent bloc de l'alternateur! (en esp�rant que �a soit �a)

juGSI16V a �crit:

bon je viens de regarder:

les silent-bloc de la petite patte de l'alternateur avait du jeu (bcp m�me Laughing

)
j'en avait un jeu d'avance moins pourrit, mais va falloir que j'en mette des neuf
(d'ailleurs si vous avez la ref opel des ces silent-bloc , je suis preneur Wink

)

mes 2 courroie pour l'altern. sont des 925 mm par 10 mm et j'ai tjs bcp de mal � les mettre en place
j'ai remarqu� que le deplacement de l'altern. (pour tendre la courroie) n'est pas lin�aire

coup classique , on te l'avait dit Wink

bon courage pour la suite Wink

Post� le: Mardi 10 Janvier 2012 19:42

HEEEEEELLLPPPPPP

voila, toujours le m�me probl�me......... Evil or Very Mad

j'ai chang� les silentbloc de l'alternateur (tous), par des neuf
j'ai remis une poulie alter. sans impact (celle de l'ancien moteur --> aucun soucis avant)
j'avait remis des courroies neuve,....

ce soir, en tirant � 7000 tr/min, la courroie d'altern. � saut�,
et � coup� celle de la DA.... Evil or Very Mad

je ne sait plus quoi faire Crying or Very sad

Post� le: Mardi 10 Janvier 2012 22:15

Poulie multi-piste, y'a plus le choix.
Mais c'est bizarre quand m�me, tout le monde n'est pas en multi-piste mais personne ne parle de ce probl�me.

Post� le: Mardi 10 Janvier 2012 22:37

Moi j avais eus ce probl�me mais avec une poulie alu

Post� le: Mardi 10 Janvier 2012 23:18

J avais le meme probleme que toi a l epoque. J avais essayer plusieurs tensions (du pas tendu au mega tendu) et ca continuais toujours.

En fait le probleme etait pas la tension, mais l alternateur qui etait pas assez serr� au niveau de la pate de reglage.

En gros je tendais ma courroie comme un bourrin, mais avec le temps et les acceleration, il se decallait doucement mais surement, sans que la vis se dessere et arriv� � un moment, pouf, ca sautais, et comme toi ca m embarquait la courroie de DA avec.

J ai finallement trouv� la solutionr adicale : serrer l alternateur aussi fort que je suis con, avec une bonne tension. Depuis je fais toujours comme ca, et elle a saut� qu une fois depuis 3 ans !

Post� le: Mercredi 18 Janvier 2012 18:56

Des nouvelles!!!

j'ai chang� l'alternateur, et mis (1 fois de plus) une courroie neuve.
j'ai fait des essais, et..........pour l'instant �a tient Twisted Evil

cause suppos�e de la panne:
apr�s renseignement pris � quelqu'un de comp�tent, il apparait que:
si mon pont de diodes ou mon regulateur sont cram�s, ou en court-circuit
il peut se cr�e un champ magn�tique dans l'alternateur
se champ magn�tique se comporterait comme un TELMA de camion (pour ce qui connaisse)
et freinerait mon rotor d'alternateur.

conclusion:
la poulie de mon alternateur freine et perd de la vitesse
la poulie de vilbrequin fournit les ch, les N/m et les tr/min......
et la courroie sert de fusible..... i13