Question sur Lambda

Ma Lambda doit deconner !
(Je consomme plus de 13L au 100 sur le plein actuel, elle broute en deceleration et monte dans les tours toute seul surtout au ralenti)
Edit: J'ai aussi le code erreur qui va avec: capteur oyygene - tension trop basse. Je sais plus le n�...

Je devais la remplacer pour tester si c'est �a et j'avais laiss� mon vehicule en stand-bye mais ma turbo vient de me lacher aussi.
Donc je reprends ma 8s avec "surement" la lambda qui merde.
Question, est-ce que je peux rouler avec la lambda debranch� le temps que je la remplace (d'ici ce WE, oblig� !)
Elle va me creer un code erreur mais est ce que je vais pouvoir rouler sans mettre le fameux pin qui gere la lambda � la masse ??
Je peux essayer par moi-m�me mais bon autant que je sache avant...

Je suis en gestion NE (Ecu + faisceau) + decata

le mieux serait de mettre un calculo de 20SEH avec la pin 20 � la masse, sinon tu peux essayer avec la lambda d�branch� normalement �a roule mais mieux vaut pas trop tirer sur le moteur et surveiller la couleur des bougies

Euh �tant donn� que le calculateur de SEH n'a rien � voir avec son faisceau moteur je vois pas en quoi ca va pouvoir l'aider d'en mettre un...

Au contraire, c'est sur son calculateur actuel qui lui fait mettre le pin 20 � la masse

Je ne cherche pas une solution definitive mais juste de quoi attendre le remplacement de la lambda.
Si je roule lambda debranch� on va dire sur 200kms sur 2jrs, je risque rien ?
Si c'est le lambda le pb, je vais vite voir si �a tourne un peu mieux ?

isma_8 a �crit:

Euh �tant donn� que le calculateur de SEH n'a rien � voir avec son faisceau moteur je vois pas en quoi ca va pouvoir l'aider d'en mettre un...

Au contraire, c'est sur son calculateur actuel qui lui fait mettre le pin 20 � la masse

je suis d'accord que les calculateur de kadett sont � avec broches diff�rentes mais ceux de vectra gt sont les m�me je peux le dire j'en ai install� un

Citation:

Si je roule lambda debranch� on va dire sur 200kms sur 2jrs, je risque rien ?
Si c'est le lambda le pb, je vais vite voir si �a tourne un peu mieux ?

fais un essai avec une pression d'essence � 3bars pour �tre sur de pas rouler trop pauvre, normalement �a devrait pas poser de probl�me, perso j'avais une vingtaine de borne comme �a sans avoir de soucis

Encore une fois �a prend 2s de mettre le pin 20 � la masse et au moins tu ne tourneras pas en mode d�grad�

faut souder pour le pin 20 ?
Car je ne veux pas de quelque chose d'irreversible pour pouvoir passer le CT apr�s...

Ma pression est � 3,5 bars, donc no souci mais l� elle broute et c'est desagr�able et j'ai pas la possibilit� de changer la lambda d'ici samedi...

T'as m�me pas besoin de souder quoi que ce soit, tu mets le fil directement dans le pin de la prise et c'est regl�

� 3.5 bars avec la lambda d�branch� je pense que tu es trop riche, essaye avec 2.5 ou 3, peut �tre que �a broutera moins

Mon �cu est hyper accessible, il pendouille au pied du passager alors je vais prendre la peine de regarder. Et si c'est si simple j'essaierai de modifier aussi mon ecu SEH par la suite pour voir aussi.
Il y a un sch�ma explicatif qui illustre �a ?

Sinon, si je la d�branche sans faire le pin20, je vais tourner en d�grad� mais au moins cela sera moins d�sagr�able qu�avec la lambda d�fectueuse qui me fait brouter la bagniole, non ?

Aujourd'hui j'ai piqu� la bagniole � ma copine et elle, la mienne, �a sera plus simple si elle doit se faire depanner Laughing

http://www.opelclub.sk/upload/akonato/software/m15.pdf

sur ce lien on explique � quoi correspond chaque pin, malheureusement c'est en anglais mais �a reste compr�hensible

mais pour ton calculo de seh si tu veux le tester dans les r�gles il y a une autre pin qu'il faut c�bler, la 43 pour le r�glage du CO, normalement sur le seh le r�glage ce fait sur le d�bim�tre mais l� il y a rien sur le c20ne, donc il faut trouver une source de courant continu et mettre un potard dessus pour avoir une tension de environ 2.5v sinon tu aura un code d'erreur

Bon, j'ai gard� la lambda pour faire le remorquage de ma turbo et je crois que j'ai deconn�...
En plein remorquage, le moteur n'avait plus du tout de jus, j'avais jamais vu �a, impossible de repartir en 1ere. Donc � l'arret avec les 2 vehicules et m�me plus de batterie pour la turbo pour mettre les feux de detresse + nuit + neige.
Mon pote dans la turbo, plus d'essui-glace, plus de phares; la misere !!!

Et puis j'ai debranch� la lambda et on est repartit.

Je change la lambda le lendemain et je m'appercois qu'il y a des eclaboussures au sol au niveau du pot.
Bref, elle crache des goutellettes marron...j'ai les boules,... segmentation ?

Pour la turbo, la pompe Walbro neuve de cet �t�, naze !
Bon au moins j'ai la turbo qui a repris du service, voyons le bon cot�...

La lambda, cause ou cons�quence ??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

provenance de la Walbro? tu tourne au SP ou E85 ??

Walbro --> ebay motors (le lien est dans mon topic)
Dans la turbo je mets que du 98

Mais mon pb de lambda c'est pour la 8s

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ou� dsl du HS, je sais que la lambda c'est sur la SEH

Bon, j'ai un doute si je fais une segmentation ou pas !
Je vais surveiller si je bouffe de l'huile ou/et si ma conso essence est toujours forte !
et si je vois que cela dure, je prendrai mes compressions, affaire � suivre..

coucou francomtois.
si tu veux prendre tes compressions,sache que j'ai l'appareil donc n'hesite pas.
Biz

rooh, j'avoue que je t'aurais pass� un petit coup fil avant d'en acheter un pour savoir si tu en avais un !
Merci de me proposer ma biloute Wink

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 12:28

Bon, petit retour:
Conso revenu � la normale suite � remplacement de la lambda.
Pas de conso d'huile.
Fum�e blanche au demarrage mais je dois avoir pas mal d'eau dans la ligne, elle est trou�e au niveau du tube afrique donc...
Perfs' presentes. Donc je pense que tout va bien.

Maintenant j'ai un probl�me qui etait deja present auparavant, ralenti � 2000tr qui dure sur qques rapports pendant qques minutes puis �a passe. Cela arrvive une fois par semaine ou 15jrs.
Je dois avoir soit le regulateur de ralenti encrass�, prise d'air ou papillion qui est encrass�. A suivre...

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 13:37

Sur un 8V, tu peux facilement netoyer ton regulateur avec de la WD40.