Ma CHEVROLET Camaro 1974

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 13:26

Re-re-salut � tous,

C'est encore moi.., mais cette fois, c'est la bonne, je vais enfin vous pr�senter mon "gros" jouet gris et bleu et je vous demande pardon pour vous avoir fais autant attendre (certains d'entre vous �taient vraiment impatient de la d�couvrir et me l'ont demander � plusieur reprises).

En plus d'�tre heureux ( Confused

pas toujours malheureusement mais c'est une autre histoire... Wink

) propri�taire d'OPEL, je suis passionn� par les voitures am�ricaines et je poss�de une Camaro de 1974 depuis maintenant 2 ans, je vais essay� de vous la pr�senter et de vous faire partager ma passion au mieux! Wink

Une petite introduction s'impose pour comprendre un peu la raison de ma passion pour ces autos et pourquoi j'ai craquer pour ce petit monstre :

Mon p�re (M�canicien professionnel) est depuis toujours apparement passion� par les voitures anciennes ou d'exeption en g�n�ral (je ne sais pas par contre d'o� lui vient cette passion en ce qui le concerne!) et les ricaines en particulier, j'ai donc �volu� depuis ma plus tendre enfance dans cet univers, je ne pouvais donc qu'�tre "contamin�" par cette passion �galement un jour ou l'autre... Laughing

Nous avions aussi pas mal d'ami qui avaient des voitures sympa (certaines en cours de restauration d'autres roulantes), nous allions r�guli�rement les aider pour travailler sur celles-ci et nous partions aussi en ballades avec ses autos, nous faisions aussi pas mal de sorties avec (Concentre, Cruising, Festivals,...).

Mon p�re quand � lui a �galement poss�d� pas mal de belles autos(quelques une roulante seulement et d'autres pour pi�ces ou � restaurer) et travaill� dans 2 garages en banlieu parisienne sp�cialis�s dans les autos de collection et d'exeption, il a travaill� sur de nombreuses superbes autos et grace � lui j'ai eu l'occasion de d�couvrir plein de merveilles.

Quand j'etais encore tout petit mon p�re � acheter 1000Fr � l'�poque une CHEVROLET CAPRICE 1965 , c'�tait sa premi�re ricaine, elle �tait compl�te mais enti�rement � restaurer, plus tard, nus devions la refaire ensemble et voyant que je m'int�ressait aussi � ce genre d'auto, il m'avais promis qu'elle serait mienne une fois fini, �a motive... Wink

Mais malheureusement faute de temps et de budget nous avons �t� oblig� de la c�der � une connaissance et ce C Evil or Very Mad

n l'a refaite mais il l'a massacr� � notre go�t ! Sad

Mon p�re a aussi eu quand j'�tais enfant une FORD Taunus break (dont je ne me souviens plus du tout car j'�tais trop petit) une FORD Granada break de 1978 (voiture avec laquelle on roulait tous les jours et partait en vacance � un moment puis qui fut arr�t�e quelques ann�es et qui repris du service tous les jours quand on a � nouveau eu besoin d'elle et sur laquelle j'ai fait mes d�but en conduite accompagn�), Une FORD CORTINA 1600E de 1968 (Voiture avec laquelle on roulait tous les jours et avec laquelle on partait en vacances aussi � un moment mais qui depuis est arr�t� et attend qu'on s'occupe d'elle), Une CHEVROLET Caprice Estate de 1974 (break 9 places (3 banquettes) qu'il poss�de depuis que j'ai 10 ans et avec lequel on partait souvent en vacances et avec lequel on allait � la plupart des sorties de voitures, j'adore cette voiture que j'ai d�j� eu l'occasion de conduire plusieurs fois, dont on connait l'historique complet (mon p�re en �tant seulement le troisi�me propri�taire) et qui roule vraiment bien! J'esp�re encore un jour la r�cup�rer et pouvoir la garder) et aussi une OLDSMOBILE Toronado 1979 avec un V8 5,7 litres Diesel pour rouler tous les jours dans les ann�es 90 (de 95/96 � 97/9 Cool

mais sur laquelle le moteur a cass� et que mon p�re a revendu.

Voil� donc pourquoi depuis tout petit je r�vais de conduire et d'avoir un jour au moins une voiture de collection et si possible une am�ricaines.
J'ai pass� mon permis en 1999 et je l'ai eu du premier coup mais ne pouvais pas avoir de voitures anciennes tout de suite j'ai donc roul� en FORD Escort puis en Vectra et de temps en temps je conduisait le break Caprice de mon p�re quand on allait � une sortie de voiture notamment.
Apr�s avoir d�j� travaill� quelques mois comme technicien motoriste en prestation de service pour une boite sur Paris et avoir mis de l'argent de c�t� n'ayant pas beaucoup de d�penses et un salaire correct, j'ai commenc� a chercher une voitures am�ricaines, je suis all� en voir quelques une et en Juin 2004 j'ai trouv� ma Camaro actuel, elle �tait en r�gions parisienne, le gars en voulait un prix assez �lev� mais, en lui faisant prendre conscience de l'�tat de l'auto et de ses probl�mes, j'ai r�ussi � lui faire baisser le prix et je l'ai pay� un prix raisonnable.
Ca y est j'avais enfin une voiture de collection et en plus c'�tait une am�ricaine! Very Happy

Je poss�de donc cette Camaro depuis Juin 2004 et j'ai d�j� fait a peu pr�s 10000 Km avec je pense, au d�but je la laissait chez mon p�re en Mayenne (c'est l� qu'il s'est install� maintenant et a repris un garage EUROREPAR) et roulait donc tr�s peu avec mais maintenant que j'ai fais pas mal de choses dessus, qu'elle roule mieux et qu'elle est aussi plus fiable je l'ai ramen� pr�s de chez moi et roule un peu plus avec.

C'est une CHEVROLET CAMARO Sport Coupe de 1974 avec moteur V8 de 5,7 litres (type L48) alliment� par son carburateur 4 corps Rochester d'origine, boite m�canique type SAGINAW 4 rapports et pont autobloquant. Un pr�c�dent propri�taire l'a repeinte en gris et bleu telle qu'elle est actuellement et a ajouter des �l�ment de la finition Z28 (spoiler, insignes,etc...) mais ce n'est bien qu'une Sport Coupe (finition de base) et d'origine elle est marron.
Je pense qu'elle vient de Belgique o� elle a certainement �t� vendu neuve � l'�poque (car elle a le compteur en Km/h d'origine, un per�age dans le pare-choc arri�re pour fixation d'un anti-brouillard arri�re certainement et qu'elle n'a pas autant de modif que celle vendu en France) mais je ne connait malheureusement pas grand chose de l'histoire de cette auto. Confused

La voici en photo :

Le coeur de la b�te. Wink

L'int�rieur.

Deux photos de nuit que j'aime bien :

Et quelques vid�os de l'auto en mouvement :

- De nuit et � bord avec un d�marage gentil : http://www.zippyvideos.com/4911228371770686/dscf0321/

- De jour et � l'ext�rieur grace � un pote qui filme :
http://www.zippyvideos.com/4737290902123536/dscf0401/

- De jour et � bord de l'auto dans une zone d'activit� :
http://www.zippyvideos.com/9196555902123616/dscf0403/

Ces vid�os ne son pas de tr�s bonnes qualit� car elles sont r�alis�es avec un appareil photo num�rique mais � l'�poque je ne pouvais pas faire mieux ! Confused

- Un petit extrait d'une vid�o faite sur la route d'une sortie � Tours et � bord de la Camaro :
http://www.dailymotion.com/DenisCam74/video/xduk1_extrait-vo-de-en-route-vers-tours

Caract�ristiques techniques de l'auto :
+Longueur = 4,96 m x Largeur = 1,89 m x Hauteur= 1,25m
+Poids = 1700 Kg environs & R�partition Av/Ar = 56,1 / 43,9%
+Empatement = 2,74 m
+Puissance estim�e = entre 250 et 300 Chevaux environs � 4000 tr/min
+Couple estim� = entre 300 et 400 Nm environs � 2600 tr/min

(Note: Il est presque impossible d'avoir des chiffres plus pr�cis concernant la puissance et le couple de la voiture, le moteur n'�tant pas compl�tement d'origine il faudrait passer la voiture au banc de puissance pour connaitre pr�cisement ses performances exactes)

Pour voir plus de photos de l'auto et avoir plus d'infos vous pouvez consulter le post de pr�sentation de celle-ci que j'ai fait sur le forum du CCM (association de passion� de voiture am�ricaines dont je suis un membre actif) : http://www.chevrolet-camaro.net/forum/forum_tro.php?msg=23222&return=2#top

Je metaussi en ligne des photos du CHEVROLET Caprice Estate 1974 de mon p�re :

Voila, pour la pr�sentation de ma Camaro, j'esp�re avoir reussi � vous faire partager une des passion qui m'annime et reste � votre �cout� pour toutes vos questions �ventuelles. Wink

@+...

PS : Pour plus d'info sur les Camaro 1974 en g�n�rale, voici ma bible => http://www.nastyz28.com/camaro/camaro74.html

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 13:48

mon anniversaire c'est le 18Mai lol

non sinon j'adore ya pa de mots pour ca.
un de ces 4 faut qu'on se capte car je suis pas loin de chez toi Wink

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 14:02

Ayant connu le monde des am�ricaines grace � un ami qui roulait en Calibra en plus d'en restorer une (dont je me souviens plus le modele),et me d�pla�ant sur quelques meeting US et autre course de Drag je n'ai pu qu'aimer ton r��it et je trouve ton auto tr�s tr�s sympa Wink

Garde la bien au chaud Very Happy

PS: tu as quelle �ge ?

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 14:11

Wai"p super voiture tres beau bruit... Cool

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 14:16

KoS'D a �crit:

mon anniversaire c'est le 18Mai lol

non sinon j'adore ya pa de mots pour ca.
un de ces 4 faut qu'on se capte car je suis pas loin de chez toi Wink

Tiens moi c'est le 11 (Mai aussi! Wink

)

Sinon, pour une rencontre un de ces 4, pourquoi pas et puis il peut aussi il y avoir mon pote Martin (Damphouse sur ce Forum) et sa belle Vectra 4x4 Turbo aussi car on est voisin de rue, a voir... Wink

@+...

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 14:32

superkaribou a �crit:

Ayant connu le monde des am�ricaines grace � un ami qui roulait en Calibra en plus d'en restorer une (dont je me souviens plus le modele),et me d�pla�ant sur quelques meeting US et autre course de Drag je n'ai pu qu'aimer ton r��it et je trouve ton auto tr�s tr�s sympa Wink

Garde la bien au chaud Very Happy

PS: tu as quelle �ge ?

Content de voir que mon r�cit t'as plu et merci du compliment concernant la Cam' ! Very Happy

Moi, j'ai 25 ans et toi ?

T'es de quel coin toi? et � quel meeting es-tu d�j� aller et au quels pense tu aller prochainement ? Wink

En tous cas t'inqui�te pas pour la Camaro elle est bien au chauds et ne risque rien, mais je la sort aussi d�s que le temps le permet et d�s que j'ai �galement un peu de temps devant moi mais en hiver �a risque d'�tre dur quand m�me (surtout que le radia de chauffage est HS et que je n'ai donc pas de chauffage dans la voiture hormis la chaleur des echappements donc...). j'y fais tr�s attention et m�me si en ce moment je n'ai pas de gros moyens pour la restaurer, je fais ce qu'il faut pour l'entretenir. Wink

@+...

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 14:43

Opla Denis,

moi aussi j'ai 25 ans ... c'est quand tu as �crit que tu as eu ton permis en 99 (moi aussi j'ai eu le miens en 99) que je me suis pos� cette question en fait !!!

En terme de metting j'ai �t� au Swiss Drag Challenge, 50 years Crazy Cruiser, 2 ou 3 emmen� par des potes dont j'ai plus les noms en t�te, j'ai �t� 3 saisons de suite � Lanas en Ard�che (j'ai courru la bas cet ann�e) ect ect ...

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 14:51

en ard�che ??? mais c'est tout pret de chez moi !

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 15:33

[quote="Denis"]Re-re-salut � tous,
+Puissance estim�e = entre 250 et 300 Chevaux environs � 4000 tr/min
quote]

en fait je pense pas..tu as le v8 pr�-1975 avec carbu quadruple corps, effectivement, mais 165cv...cette 'b�te' a m�me �t� mont� dans les corvette de l'�poque..on le reconnait a ses caches culbu 'court' en hauteur.

a l'entendre tourner dans tes video, ca se confime aussi.
un 350ci de 300cv, ca tourne autrement que ca Very Happy

si tu avais un aac plus pointu, tu aurais les rampes de culbu plus haute et forcement les caches bcp plus haut (sauf avec certaines culasses relativement rare).

sinon nikel Wink

j'adore..je l'aurais pr�f�r�e toute bleue ou grise Cool

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 16:44

Les am�ricaines

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 17:08

[quote="Thzor"]

Denis a �crit:

Re-re-salut � tous,
+Puissance estim�e = entre 250 et 300 Chevaux environs � 4000 tr/min
quote]

en fait je pense pas..tu as le v8 pr�-1975 avec carbu quadruple corps, effectivement, mais 165cv...cette 'b�te' a m�me �t� mont� dans les corvette de l'�poque..on le reconnait a ses caches culbu 'court' en hauteur.

a l'entendre tourner dans tes video, ca se confime aussi.
un 350ci de 300cv, ca tourne autrement que ca Very Happy

si tu avais un aac plus pointu, tu aurais les rampes de culbu plus haute et forcement les caches bcp plus haut (sauf avec certaines culasses relativement rare).

sinon nikel Wink

j'adore..je l'aurais pr�f�r�e toute bleue ou grise Cool

Crois ce que tu veux... Wink

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 22:35

ha ........... la belle bete Very Happy

... ca fait rever dic donc... Shocked

salut denis ! enfin tu pr�sente ton BB?? ca claque... mais c encore mieux en vrai, pour ce qui est des Ch elle en a! mais je ne mi connai pas assez pour l'etimer, mais je sais que ca marche bien...
sinon moi j'suis ok pour qu'on se retrouve avec Kos'd

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 22:40

bravo pour ta camaro et pour tes photos
j adore ces americaines quel bijou tu possede la
tres belle passion
encore bravo Exclamation

Post� le: Vendredi 03 Novembre 2006 23:56

J'adore belle caisse.

Post� le: Mardi 07 Novembre 2006 15:43

Denis a �crit:

Crois ce que tu veux... Wink

j'ai pas dis que j'avais raison... Wink

Base 250 L-6 3.875 x 3.53 100 @ 3600 175 @ 1800 8.25:1 1V
L-65 350 V-8 4.00 x 3.48 145 @ 3800 250 @ 2200 8.5:1 2V
LM-1 350 V-8 4.00 x 3.48 160 @ 3800 250 @ 2400 8.5:1 4V
L48 350 V-8 4.00 x 3.48 185 @ 4000 270 @ 2600 8.5:1 4V
Z-28 350 V-8 4.00 x 3.48 245 @ 5200 280 @ 4000 9.0:1 4V

la d�cadence a commenc� a cette �poque, m�me la z28 faisait plus que 245cv SAE..

mais ton L48 fait 185cv SAE...et 165cv DIN...mais tr�s coupleux, ca pousse qd m�me..et vu ton pignon de distri sur le forum que tu as indiqu�, ton aac est d'origine Very Happy

enfin soit..., ta caisse est terrible.. j'adore... Wink

sinon, contredit moi.. Wink

je connais pas tout.

Post� le: Mercredi 08 Novembre 2006 14:11

Salut Thzor,

Je pense juste qu'il ne faut absolument pas tenir compte des chiffres annonc�s par les constructeur am�ricain � l'�poque car c'est bien connu les performances, consommation et teneur en gaz polluants des gaz d'�chappement annonc� par les constructeur am�ricains � cette �poque l� sont un peu fantaisiste et sous �valu�s pour ne pas �tre sur-tax� par le gouvernement am�ricain qui commencait � �tre d�j� tr�s chiant dans les ann�es 70 mais ne v�rifiait jamais les chiffres annonc�s apparement.

Certe les performances commence � chutter a partir de 73/74 sur les V8 am�ricain mais il reste encore un paquet de chevaux...

Mon moteur est effectivement presque compl�tement d'origine mais je pense quand m�me qu'il a subit quand m�me quelques modification qui amm�liore ces performances (Allumage, suppression vanne EGR, ...) et mon p�re qui connait bien ces autos am�ricaines pour les entretenir, en avoir restaur� un paquet maintenant et en avoir eu un bon nombres entre ces mains (plus ou moins performante, parmis les plus performantes : Une Mustang Cobra de 1990 avec V8 5Litres pr�par� � 500 chevaux (passage au banc � rouleaux ) et avec un compresseur volum�trique, je me souviens de cette voiture qui marchait tr�s tr�s fort ! Ou AC Cobra 289 (une vrai!), une superbe auto; Et encore plein d'autres...) pense aussi que ma voiture marche plus fort qu'elle ne devrai (notamment � partir d'environs 3500rpm o� l� le V8 �met un son bestial quand on acc�l�re � fond et o� il propulse l'auto tr�s rapidement) sans vraiment comprendre pourquoi, on en saura plus en ouvrant le moteur pour le refaire un de ces jours...

On pense donc (mon p�re, des amis et moi) que ma voiture fait au moins 200/250 Chevaux et �a c'est pratiquement s�r... mais seul un passage au banc pourrai me donner la puissance r�elle de ma voiture!

@+... Wink

Post� le: Mercredi 08 Novembre 2006 14:55

oki, merci pour ces pr�cisions Wink

AC Cobra 289 ? Very Happy

mhhhh

via mon p�re j'ai vu qq 'ricaine aussi, la plus decevante, la trans-am 4.9 turbo.. tr�s peu puissant ce moulin (la 6.6 ou la rare 7.3 c violent la) ... mais facilement modifiable...

http://www.thzor.com/toystreet21_/transam.jpg

sinon un bigblock

http://www.thzor.com/toystreet21_/gt40.jpg

Very Happy

pour le moment j'ai un 445ci que j'esp�re remonter (je rassemble les pieces petit � petit) ..., dans quoi mettre ce moulin je sais pas encore, je cherche Laughing

Post� le: Mercredi 08 Novembre 2006 16:06

superbe caisse denis Wink

c'est mon reve d'avoir une americaine !!
le son du V8 est envoutant!

Post� le: Jeudi 09 Novembre 2006 05:10

Sympa les photos Thzor Wink

Bon courage pour la suite ! Smile

Au fait, t'es d'o� ?

@+... Very Happy

Post� le: Jeudi 09 Novembre 2006 12:33

Je suis en belgique, � 30km+- de Li�ge Wink

concernant les photos, je n'ai plus ces voitures,
la trans-am est toujours comme neuve (achet� neuve et vendue avec moins de 20.000miles) , mais toujours les probl�mes de culasse propre � ces moulin turbo (c'�tait pas leur fort on va dire niveau conception).. c'est devenu une voiture d'expo.

la gt40 (r�plique) c un ami � mon p�re qui l'a reprise, crash� depuis peu d'ailleurs, mais bon rien de grave...j'esp�re la r�cup�rer un jour celle la , qd j'aurais la place Wink

mais dur � conduire ce bestiaux (d�ja rentrer dedans avec mon 1m94 c dur, faut se mettre debout sur le si�ge, et enfiler la voiture comme une chaussette ....) Smile

conduite � gauche, mais selecteur de vitesse � gauche aussi Very Happy

http://www.thzor.com/toystreet21_/numeriserinbrd.jpg

sinon on a d�ja eu une vrai gt40 mk1 66 , la 4.7 de 390cv (la petite) .. un collectionneur de Narbonne (france) l'avait rachet�e...tout le moteur avait du �tre reconditionn�..