Durite admission/echangeur grasse, est-ce normal ?

1200s Inscrit le: 31 D�c 2015 Messages: 41

Salut � tous !

Question, b�te surement mais je me la pose Laughing

LA durite allant du papillon � l'�changeur d'air, est grasse exterieurement, j'ai beau la nettoyer, 50kms apr�s elle est toute grasse de goutelettes d'huile comme si elle "transpire", j'ai regard� � l'interieur c'est bien gras mais rien d'anormal.

C'est une durite bleue, de marque inconnue, alors j'ai moyennement confiance..

Merci � tous ! [/img]

Post� le: Samedi 12 Mars 2016 14:27

Commence par changer les colliers. Si �a ne change rien alors t'as une fuite soit au niveau de la durite soit ailleurs Wink

Post� le: Samedi 12 Mars 2016 15:49

Ou le silicone est poreux

1200s Inscrit le: 31 D�c 2015 Messages: 41

J'opterais pour le silicone poreux, car il elle est grasse uniform�ment, ce n'est donc pas normal ..
Aller hop, on commande une neuve !

Post� le: Samedi 12 Mars 2016 18:13

Tu peux en avoir confirmation en vaporisant du carburant dessus

Bonsoir tout le monde,

J�ai un probl�me de remonter d�huile au niveau du collecteur d�admission et �galement de cette durite cit� dans le post, apr�s d�montage je constate que le bo�tier pap est vraiment sale et qu�une petite durite sortant du bo�tier pap allant au couvre culasse et foutu, et aussi une durite rigide venant directement sur un insert du collecteur n�en semble pas �tanche,

Des avis sur cette pr�sence d�huile ? Ce n�est pas juste gras, il y a vraiment pas mal d�huile..
Et quelqu�un peut me dire le r�le de ces petites durites ?

Fais des photos pour confirmation mais � priori tu parle des durites de reniflard de ce que je comprends

Si vraiment beaucoup d'huile, prends tes compressions et assure toi que le clapet anti retour de la petite durite venant du couvre culasse n'est pas HS

Il n�y a plus de clapet anti retour, en fait une des gorges de ce clapet �tait cass� du coup j�ai branch� le papillon en direct sur le couvre culasse provisoirement

Le clapet est indispensable auquel cas ton turbo souffle dans le couvre culasse par le petit reniflard et ce qui envoi toute l'huile dans le gros et donc dans l'int�gralit� de ton circuit d'admission

Post� le: Mardi 02 Janvier 2018 12:49

Je m�interroger sur le r�le de cette durite rigide venant s�inserrer sur le collecteur d�admission ? Car elle ne semble plus �tanche..

Sinon pour le reniflard j�ai remis un petit clapet anti retour.

Post� le: Mardi 02 Janvier 2018 18:06

C'est pas la d�pression du mastervac?

Post� le: Mardi 02 Janvier 2018 19:35

Oui voil� c�est bien �a, bon a priori apr�s quelques kilom�tre parcouru le fait d�avoir mis ce clapet anti retour a stopp� net la pr�sence d�huile dans l�admission. Merci isma

Post� le: Mercredi 03 Janvier 2018 08:51

De rien, par contre t'es bon pour nettoyer l'int�gralit� de ton circuit d'admission et plus particuli�rement l'�changeur