Faisceau swap Tigra

Post� le: Vendredi 27 Janvier 2012 22:32

Alors j'ai un petit soucis. En fait, les faisceaux de mon 20XE et celui du LET sont pas foutu de la m�me fa�on, du coup je suis compl�tement perdu ! Et comme je comprends jamais rien aux faisceaux, j vous en supplie, aidez moi Laughing

Voil� un petit dessin pour expliquer comment �tait foutu mon ancien faisceau, celui du 20XE

En gros vous pouvez voir plusieurs choses :

- Le faisceau d habitacle et celui de d�marreur sont reli�s par une grosse prise ronde, jusque la pas de soucis.

- A cot� du calculo dans l habitacle, j'ai une prise sur l habitacle, qui doit certainement �tre l injection, etc (�a a �t� fait par Malcolm � l��poque). De cette prise sont tir�s 6 fils de m�moire, 4 qui vont sur la prise ronde, 2 au calculateur.

- Les 2 faisceau d habitacle de d�marreur et d'habitacle �taient reli�s entre eux par une prise carr�e.

Et c est sure ce dernier point que ca me chiffonne, le faisceau du C20LET n a pas cette prise carr�, du coup, je trouve le faisceau moteur vachement isol� du reste. En gros, y a juste 2 fils qui relient le faisceau moteur a la prise de l habitacle qui pour moi est l injection.

En gros, si un jour je veux sortir le moteur, je d�branche le calculo et je sors tout sans avoir a d�brancher aucune prise, je trouve ca bizarre.

C est pas tr�s clair mon histoire c est pour ca que j ai fais un sch�ma. Je peux prendre des tofs aux pire de cette prise carr�. Son absence me trouble... Laughing

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 11:13

Ce que tu d�cris est normal

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 11:39

C est normal sur le faisceau de 20XE (avec la prise carr� qui reliait demareur / moteur) ou C20LET (sans cette prise) ou les 2 ?? Laughing

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 12:00

Les 2...

Perso pour mon C20XE la prise ronde j'en avais pas besoin, j'ai simplement utiliser le faisceau d�marreur d'origine de la Tigra

Par contre sur le faisceau du LET tu as un long cable noir avec une cosse � visser, c'est un +12V permanent et surtout pas une masse, et ca va directement sur la batterie, c'est la SEULE nuance par rapport au C20XE

tu parles de l'ECU FEED ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Citation:

tu parles de l'ECU FEED ?

il est noir, mais dans cette gaine noire, il doit etre rouge! donc +12V permanent

on a bien avanc�!!
restent 2-3 interrogations :

le +12 apres contact, il se branche o� sur le faisceau du LET?

d'origine sur le 20xe le +12 apres contact va sur la prise ronde du faisceau demarreur puis est reli� au faisceau moteur par une prise � 2 broches (+apres contact noir et +12permanent rouge). on la voit en bas a droite :

http://img40.imageshack.us/img40/2765/img5694p.jpg

sur le let cette prise n'existe pas. j'ai donc le +12permanent rouge qui est a brancher au + de la batterie (sur cette photo le "live feed")

http://i325.photobucket.com/albums/k395/corsa_turbo/LET_Loom_Inside.jpg

en revanche, on ne trouve pas le + apres contact sur le faisceau du LET
est-ce que c'est bien cette prise qui est cot� boite que l'on voit en bas a droite avec un unique fil noir que je trouve ridiculement fin
http://img710.imageshack.us/img710/7726/20120128124859.jpg

qui est donc a brancher sur le fil noir de la prise carr�e d'origine de la tigra (cot� calculo)

http://img854.imageshack.us/img854/3757/p1000106h.jpg

est-ce que j'ai bon?
j'ai vu sur mig un mec disant de mettre cette prise direct au + batterie, mais alors le calculo serait aliment� en continu je trouve ca etrange, il lui faut bien un + apres contact quelque part Confused

ensuite, sur le faisceau j'ai cette prise qui semble ne se brancher nulle part, elle scotch�e sur le faisceau en sortie de rampe d'injection Confused

http://img822.imageshack.us/img822/1898/20120128124909.jpg Laughing

merci grandement ! Idea

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Exact, le plus APC se trouve au dessus de la boite. Connecteur 1voie noir, fil noir. Tu dit avoir un APC sur ton faisceau de demarreur, ben branche les 2 fils ensemble!

Pour ta prise, capteur cliquetis ? Certains on une rallonge filaire et c'est ce que j'ai comme prise moi

Exact c'est le cliquetis, j'avais trouv� en plus, c'est une autre que j'avais pas trouv� !

Bon donc pour expliquer mon pb initiale, en fait mon faisceau de C20XE etait fait bizarrement. Tout etait centralis� sur la prise ronde du faisceau d'alternateur (pompe a essence, etc), et une grosse prise carr� reliait tout ca au faisceau moteur. Je n avais pas de petite prise a cot� du calculo, d ou le fait que j'etais perdu !

A priori je touche au but !

Post� le: Dimanche 04 Mars 2012 13:28

une question ... lorsqu'il y a l'antid�marrage sur la voiture et que l'on veut faire un swap dessus, sa risque de poser un probl�me ?

Post� le: Dimanche 04 Mars 2012 21:55

Oui, ca a ete ma d�couverte par la suite Laughing

. J avais pens� a tout, sauf � ca ! L anti d�marage de la receveuse on s en fou, c est si la donneuse avait l anti demarage.

Donc soit faut prendre aussi le lecteur et le transpondeur de la donneuse, soit remplacer les puces. Moi j ai remplac� mes puces de mon calculo HD par des je sais plus quoi (les calculos des cali phase 1)

Post� le: Dimanche 04 Mars 2012 23:24

AAArrrggg !!! impossible pour moi de savoir si le moteur que jais a l'antid�marrage. en gros c'est quand je vais vouloir d�marr� que je serais ... soi je suis content soi je p�te tous mdr

Post� le: Lundi 05 Mars 2012 00:16

si c'est des PJ tu n'aurat pas de soucis je pense mais je sais pas si tu peut intervertir comme ca les eprom d'un calculo different car je croi que les eprom stock son li� au type de boitier "PJ" "HD" et .... si tu monte en phase; c'est sur l'anti demarrage saute :: mais pour les eprom pj dans un hd voir avec les pro du let Very Happy

Post� le: Lundi 05 Mars 2012 00:36

Ca marche, c est ce que j ai fais ! J ai mis des EPROM de PJ stock dans mon HD, aucun soucis, et l anti demarage a bien saut�.

Post� le: Lundi 05 Mars 2012 00:38

ah ok je savait pas comment sa marcher vraiment sur let ! car sur xe j'avait des puce et j'ai voulu les monter sur un autre ecu et pu moyen de demarer donc sa vas tout les ecu let son pareil c'est bon a savoir

Post� le: Lundi 05 Mars 2012 16:56

Ils ne sont pas tous pareil d'o� les lettres diff�rentes mais l'antid�marrage se neutralise de la m�me mani�re.

Dans le cas du C20XE c'est diff�rent mais au pire des cas tu change calculateur et fasceau pour r�gler le souci

Post� le: Lundi 05 Mars 2012 21:56

l'antidemarrage agit sur quoi ? la pompe a essence ?

Post� le: Lundi 05 Mars 2012 21:58

Quand l'antid�marrage est actif rien ne fonctionne, les injecteurs ne sont pas command�s, la pompe � carburant non plus, la bobine d'allumage non plus, etc