[Corsa B GSi C16xe] "plat" entre 3500 et 4000trs

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 20:33

Salut � tous,
depuis hier j'ai remarqu� une chose �trange. En poussant la p�dale d'acc�l�rateur � fond, ma voiture acc�l�re r�guli�rement jusqu'� 3000-3500trs et puis il y a un plat jusqu'� 4000trs pour enfin donn� un coup de pied au cul. �a se remarque �norm�ment et je trouve �a tr�s bizarre.
Je n'ai pas de voyant allum�, la voiture a 107 000km. De quoi cela peut-il venir?
J'ai fais mes recherches mais je n'ai rien trouv� de pr�cis et encore moins de concluant.

Merci pour vos id�es. Wink

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 20:47

On dirait le comportement normal du moteur Laughing

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:03

Je la roule tout les jours, donc je dois bien remarqu� un changement.
Je vais �tre franc, au d�but j'h�sitais � poster une question mais apr�s je suis tomb� sur le topic de Crapeau14 qui parlait aussi de ce soucis.

Crapeau14 a �crit:

J'ai toujours un plat � l'acc�l�ration entre 3500 et 4500!

J'ai pas trop d'id�e d'o� se soucie pourrais venir! ( joint de culasse? catalyseur boucher? durite d'admission d'air vraiment trop grasse? )

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:15

C'est parcequ'il faut quelle veut que tu soit toujour au dessu de 4000 Twisted Evil

C'est vraiment flagran?

Peut etre une puce ou une reprog, si tu ne le ressent pas trop.

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:26

Je ne sais pas trop si c'est le vrai comportement du moteur. Il faudrait quelqu'un pour confirmer pour que je puisse � nouveau dormir tranquille Laughing

Mais comme dis: ce qui me frappe vraiment c'est le fait que je l'ai que remarqu� depuis hier alors que je roule depuis un an en GSi Confused

Un autre m'a dit que c'est probablement le fait que je m'habitue � la voiture, mais l� encore je trouve �a bizarre que je le remarque comme �a, d'un coup.

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:34

tu a un powerbox ?
ci oui moi avant sa je ne l'avais pas se trou et des que je l'ai mise sa me l'a fait et un tres net trou sur la courbe de puissance Wink

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:36

Nan, je suis enti�rement d'origine.

Neutral

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:45

une soupape de tordue? Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:49

le pap � d�j� �t� d�mont� Question

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 22:10

Nemesis a �crit:

une soupape de tordue? Rolling Eyes

Pour quelle raison?

gsi-jay a �crit:

le pap � d�j� �t� d�mont� Question

Nan, encore jamais. Mais je pr�vois de d�monter toute l'admi pour nettoyage lors de mes cong�s.

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 22:15

bon courage, le pap c'est une merde � sortir t'a pas int�r�t d'avoir des doigts de ma�on Laughing

fait bien gaffe au joint de pap quant tu le remonte Wink

sinon filtre � air/essence et bougies sont comment Question

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 22:16

plus merdique que ce pap a demonte je sais pas si ca existe ..
vive les ingenieurs qui nous on sorti ca ... Confused

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 22:20

gsi-jay a �crit:

bon courage, le pap c'est une merde � sortir t'a pas int�r�t d'avoir des doigts de ma�on Laughing

fait bien gaffe au joint de pap quant tu le remonte Wink

sinon filtre � air/essence et bougies sont comment Question

Oui je sais Confused

Faudrait presque d�poser le moulin pour faire �a Laughing

Je vais remplacer tout les joints de toute fa�on.
Filtre essence Opel neuf de m�me pas une semaine. Bougies Opel chang�es il y a un mois.

mic43 a �crit:

plus merdique que ce pap a demonte je sais pas si ca existe ..
vive les ingenieurs qui nous on sorti ca ... Confused

� chaque fois que je dois faire quelque chose sur cette caisse je me dis la m�me chose: "quel ing�nieur � pondu cette merde??!" Evil or Very Mad

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 07:11

Pour sortir le pap, il faut d�poser le d�marreur, tu verras c'est sympa.

Mais franchement si tu fais �a, mets une admission de x16. Tu seras moins emm... par la suite et tu seras pr�t pour une PB.

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 09:39

Ouai je connais le proc�d�: d�poser le col de cygne pour pouvoir acc�der par le bas et d�monter le d�marreur, d�brancher tout les c�bles, ect qui trainent dans les pattes et voir m�me le bocal de ldr pour passer le tout... Je vais m'amuser comme un fou.

Si je mets l'admi alu de x16 il me faut aussi le cache culbut qui va avec pour les fixations.

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 09:51

Pas obligatoire pour le cache culbu, il suffit de donner un coup de dremel sur la patte qui sert � tenir le bout d'admi en plastique. L'admi sup�rieur en alu du x16 n'a pas besoin de cette patte.
Mais c'est effectivement imp�ratif de la couper, sinon la partie sup�rieur de l'admi ne s'ajuste pas sur la partie inf�rieur et il en r�sulte une prise d'air.... V�cu inside... Je me suis bien fait ch... pour trouver d'o� �a venait.

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 11:26

J'ai parl� de mon soucis � une connaissance qui travail chez Opel en Allemagne. Il ne sais non plus pas trop d'o� �a peut venir, mais il me dit de ne pas trop m'inqui�ter. Il pense aussi qu'il faudrait nettoyer l'admi.
Lui aussi il en a d�j� nettoy� des centaines pendant sa carri�re.

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 12:21

Profites en pr boucher l'EGR si ce n'est deja fait.

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 13:08

sur le c16 pas d'egr Wink

il a quand m�me pas 'tout' les d�fauts ce moteur!!!

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 13:43

Autant pr moi.