Vectra GT 1989

Salut tout le monde,

j'ai enfin trouv� un petit moment pour laver la voiture et prendre les clich�s habituel d'apr�s lavage, histoire de voir l'�volution.
Il s'agit donc d'une Opel Vectra GT (20SEH) de 1989. C'est l'ancienne de Ayoros de ce forum qui ne l'a gard� que quelques mois. Je suis le troisi�me propri�taire et la voiture a 155000 kms au compteur. Elle a les 4 vitres �lectriques, le toit ouvrant, l'ordinateur de bord.

Elle n'avait pas roul� pendant 1 an avant que Ayoros ne l'a rach�te. Il l'a gard� en gros 6 mois et c'est moi qui l'ai reprise d�but novembre. Je l'ai ramen� de Paris � Haguenau (pr�s de Strasbourg) sans trop de difficult�s, juste le voyant de batterie qui s'allumait. Halte chez mes parents � Nancy mais impossible de repartir sans brancher la batterie � une autre voiture. La fin du voyage se passe moyennement bien toujours avec le voyant. Faute de temps et de moyens pour r�parer, j'ai laiss� la voiture chez une garagiste Opel qui a r�par� le d�marreur et l'alternateur qui avaient tous les deux les charbons grill�s; s�rement � cause du long arr�t en ext�rieur. Bref elle ne reroule que depuis d�but d�cembre, mais c'est que du plaisir pour le moment.

Il y a quelques bricoles � revoir mais elle roule tr�s bien; �a me change du 1600S de 75cv de la Manta, que j'ai toujours bien s�r! J'ai d�j� chang� les soufflets de levier de vitesse et de frein � main; apparemment c'est une maladie sur cette g�n�ration d'Opel! Un peu de mal pour ajuster car le cuir est plus �pais que le tissu d'origine! Sinon l'int�rieur est tr�s propre malgr� un accroc sur le si�ge conducteur, � l'endroit habituel. J'ai aussi le long plastique entre le pare brise et le tableau de bord qui est fendu (un classique aussi) et le d�givrage arri�re qui ne fonctionne pas et encore d'autre bricoles...

Place aux photos

Ayoros avait pos� les 4 panneaux de porte de Vectra 2000. Il me manque juste un cache ou la commande pour les r�tro �lectriques.

Le toit ouvrant ne fonctionne pas bien; je verrai �a aux beaux jours; pas l'utilit� par ce temps!

Et le moteur

Tu as bien la m�me gestion que moi alors. C'est peut �tre que les derni�re GT (91) qui ont la gestion M1.5?....

Je fini le rodage de la mienne et apr�s on fera un petit test Twisted Evil

jolie gt !!!
elle a besoin d'un bon coup de rafraichissement mais bon elle propre dans l'ensemble Wink

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 01:03

Bien belle ta GT Razz

, s'il te faut des pi�ces j'ai exactement la m�me que toi... pour pi�ces. Seul hic : j'suis belge Cool

Mais demande toujours. Te faut pas une aile avant ? Rolling Eyes

Bon amusement !

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 17:14

Non merci, l'aile me va bien comme �a... Je pr�f�re bien la fiabiliser d'abord!

Mais j'ai fais un petit post avec une petite liste de pi�ces que je recherche... Vas voir et dis moi si tu as.

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 21:00

Bravo Pierre! T'as la voiture du p�re de famille...press�! Wink

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 23:01

Elle a l'air propre
prends le temps de bien la refaire

Post� le: Lundi 02 Janvier 2012 11:47

relativement propre, mais bien jolie ^^
fait en un truc monstrueux Twisted Evil

Post� le: Lundi 02 Janvier 2012 21:20

MANTAO a �crit:

Bravo Pierre! T'as la voiture du p�re de famille...press�! Wink

Oui Christian j'anticipe!! Mais sans la m�re porteuse �a va �tre dur!!

Oui elle est saine aux endroits sensibles comme les ailes arri�res et les supports de ressorts arri�res...

En faire un truc monstrueux, j'y avais pens� avant de l'acheter, mais je suis trop puriste pour la d�naturer, m�me si je ne risquais rien pour une �ventuelle revente, comme les Vectra A n'int�ressent personne! Je trouve qu'elle marche d�j� bien et elle a un bon look par rapport � une Vectra A "classique" avec son l�ger kit carrosserie!

Bon mauvaise nouvelle!
Vendredi matin, sur la route du boulot, le moteur a commenc� � tourner carr�, pas sur tous les cylindres. Inquiet, je l'emm�ne � midi � Opel La Rochelle pour qu'ils y regardent. Je pensais aux injecteurs, le chef d'atelier plut�t � une bobine. Je vais faire un tour dans la ZAC. 20 minutes plus tard, au retour, il m'annonce que c'est beaucoup plus grave que pr�vu: 0 compression sur le cylindre 4, qu'il faut refaire ou changer le moteur. Alors l� c'est vraiment la tuile! Heureusement que ce n'est pas arriv� dimanche dernier quand je traversais la France pour relier l'Alsace � La Rochelle!!
Bref, il m'annonce au bas mot 1500� de r�parations. Alors pour une caisse que j'ai achet� 900 et qui est pass� d�j� 4 fois au garage en 4 mois � peine de possession, �a fais cher. Et m�me si je retrouvais un 20SEH � remettre dedans, il faudrait que le vendeur puisse l'installer, sur un parking public, vu que je vais habiter en centre ville...
Bref, je vais faire une annonce pour qui veut. C'est b�te parce que �a marche bien comme caisse!!

Refaire un SEH soit m�me cela ne revient � pas cher du tout....maintenant il faut la place, l'outillage et le temps....moi j'avais boucl� �a en 3jrs avec un pote.
Apr�s renseigne toi mais moi je m'en suis tir� pour 1300� tout compris la refection complete par un professionnel. Et �a tourne depuis 30 000km/h...
Est-ce que ta voiture vaut cet investissement, l�, c'est � toi de juger...

Avec une voiture de cette g�n�ration, il n'y a que l'affectif qui compte je pense. Tr�s franchement, je ne l'ai pas depuis assez longtemps pour m'�tre attach�. Donc ces quelques 1300�, je pr�f�re les mettre autre part.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

enl�ve le cache culbuteur et jette un oeil aux linguets, on ne sait jamais.

Comment il se serait barr�? C'est fragile pour que �a puisse se casser sinon?

oui

Un peu loin pour que je puisse te venir en aide... Sad

bref, bonne vente Confused

Post� le: Mardi 06 Mars 2012 18:38

Je pense � un truc; est-ce qu'un joint de culasse litt�ralement explos� au niveau du cylindre sans compression peut �tre l'unique cause?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

biensur, le joint peut etre HS et donc tu perd la compression.

il faut commencer a d�mont� pour savoir