cette arbre � cames vient de quel moteur??

donc voila j'ai une calibra accident�e que j'avais achet� pour pi�ces
si je me trompe pas elle est de 95 et � mon avis le moteur n'est pas celui d'origine!
l'ancien proprio m'avait dis quelle all� trop bien que le moteur devait �tre pr�par�!
il parlait en connaissance de cause car avant il avait eu 2cali 16v
et celle ci est full option donc pas l�g�re et a le LPG enfin GPL pour la france donc perte de puissance
et elle a plus de 270mKM compteur
j'ai jet� un �il si j'ai bien vu c'est un C20NE avec cette r�f�rence sur le moteur 14713997
on voit bien qu'il y a eu du chipotage compartiment moteur! fil coup� et torsad� sans soudure � l��tain,plein de vis qui ne sont plus d'origine!
je suis pas expert en cali mais bizard qu'une de 95 a un d�bitm�tre volumique � volet,sonde et des injecteurs noir r�f 0 280 150 725 alors que sur mon astra (C20NE) qui n'est que de 93 j'ai des beige et un d�bitm�tre massique donc celui en plastique pour ceux qui connaissent pas
j'ai aussi retir� l�allumage et retir� la flasque derri�re le doigt d'allumeur pour voir l'arbre � cames et j'ai comme r�f SE 272 et en dessous ECNB puis 4600526 point� � la main donc pas d'importance � mon avis

donc voila est ce que quelqu'un pourrait me dire � quel moteur appartient cette arbre � cames avec ces r�f�rences
merci

Pour ton aac sens le voir ca risque,etre difficile
tu a une ref graver dessus coter allumeur

http://img41.xooimage.com/views/6/e/b/rboldelevasidenti...inneyseh-2880c8d.jpg/
avec �a tu saura ce que tu as.

Je ne me souvenai plus du sens de la lettre donc j ai preferer rien dire

de m�moire on pouvait mettre une culasse de 1800 SE sur le 20NE pour modifi� les rapports volum�triques. ou mettre juste l'AAC... ce serait pas une bidouille comme ca des fois?

ok merci � tous
oui j'avais d�j� vu le truc avec le K et le J le probl�me c'est qu'il faut d�monter car pas visible! et vu que j'avais vu toutes les r�f sur le cot� je me disais que quelqu'un saurait peut �tre me dire quoi
bin tant pis je d�monterai quand j'aurai le temps

ce qui est sur c'est que ce n'est pas une culasse de 1.8 car la m�me que la mienne � tout point de vu et avec allumeur de C20NE

aussi non je ne sais pas si �a peut int�resser quelqu'un mais aujourd'hui j'ai mont� des injecteurs bleue de gsi16 2.8 car j'en ai un qui fuit et r�sultat 2 injecteurs de 16v de bloqu� sur les 4 donc j'ai du m'amuser � les d�bloquer! un avec du WD40 et l'autre pas moyen donc j'ai du employer les grands moyens lol j'ai tapot� l�g�rement sur un gros bout de bois et maintenant nickel!
j'ai d�j� fait un test et je sais pas si �a a un rapport mais c'est creux � bas r�gime si non apr�s normal mais un peu moins nerveux je dirais et dans les tours �a va bien � premi�re vu pas de plus par apport � ceux d'origine je vais tester avec mon BMC pour l'instant j'ai KN style d'origine
peut �tre qu'elle ne prend pas assez d'air
aussi non j'ai mon ordi de bord qui me donne des conso assez basse je trouve alors que tout le monde dit qu'ils font consommer plus j'ai donc �tait faire le plein et je vais rouler 2-3 jours et voir ce que �a donne
je vous tiens au courant

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 08:31

la consommation du c20ne sur national est plus �lev� que sur le V6. Remarque je lui refait le moteur peut �tre que ceci explique cela. Mon C20NE �tait pas mou � bas r�gime mais pas mal de truc change d'un mod�le � l'autre.

Post� le: Lundi 05 Septembre 2011 21:23

a bon j'avais encore jamais entendu qu'un V6 consommait moins qu'un 4cylindres
on entend toujours dire qu'un V6 il faut le nourrir! comme quoi �a veux rien dire
mon C20NE avec les injecteurs d'origine donne vraiment tr�s fort a bas r�gime notamment grace au r�gulateur de pression d'essence qui est un d'origine mais un a 3bars j'ai test� avec un 2.5bars et c'est le jour et la nuit et niveau conso aucune diff�rence!
c'est seulement avec les injecteurs bleue de 16v qu'elle est molle a bas et mis r�gime un peu comme si elle s��touffait normal vu qu'ils ont un plus gros d�bit! et le boitier g�re tout �a comme si c'�tait d�origine donc pas de miracle!!
aujourd'hui je viens de monter mon BMC cda avec la prise d'air a la calandre agrandie
je vais voir ce que �a donne peut �tre que �a ira un peu mieux
j'ai profit� pour faire mes phares en fond noir Cool

�a donne vraiment bien surtout qu'elle est d'origine (pas de kit gsi pour le moment) �a donne vraiment un beau petit plus!
pour la conso qui est moins �lev�e avec les injecteurs bleue j'ai pas encore su v�rifier
pour l'instant je suis au ch�mage et je roule tr�s tr�s peu! je vous dirai quoi d�s que j'aurai fait quelques kilom�tres avec pour avoir quelque chose de correct

Post� le: Samedi 17 Septembre 2011 17:54

le V6 peut consommer moins que le C20SEH ou NE car la bo�te du V6 est longue, longue et celles des 2 autres sont courtes.

Post� le: Vendredi 14 Octobre 2011 11:39

salut

d�sol� de r�pondre seulement maintenant! mais j'ai eu des probl�mes de dos et puis ma belle s�ur a accouch� donc pas vraiment eu le temps!
donc les nouvelles: j'ai enfin trouv� des injecteurs d'occaz ce weekend � un bon prix!
je les ai mont� dimanche et lundi premier test et tout va bien! encore un peu bizarre par moment mais normal faut le temps que �a se remet comme avant!
hier encore roul� avec et maintenant elle va vraiment bien!
j'ai �t� faire le plein et r�sultat 8,8L contre 8L-8,5L d'origine donc j'ai pas du consommer beaucoup avec les injecteurs de la 16v! car il faut prendre en compte 2 d�montages donc perte d'essence et j'ai fait tourner l'auto pas mal de fois sans rouler
conclusion je pense bien que les injecteurs de 16v du moins les bleue font consommer moins contrairement � ce que tout le monde dit! mais aucun int�r�t vu que le moteur ne tourne pas comme il le faut! j'ai pensais que peut �tre en faisant une puce "sur mesure" il y aurait possibilit� que �a tourne bien! mais bon je n'ai pas les finances pour me permettre de tester �a Sad

aussi non j'ai achet� des jantes RH cup en 16" et 7,5 de large juste ce qu'il faut pour pas tout �largir! et puis �a donne d�j� bien avec le bord large elles sont a refaire mais bon �a m'occupera cette hiver pour mes cours du soir en carrosserie
j'ai aussi trouv� des ressorts courts d'occaz je dois sonner au type pour savoir � combien ils rabaissent la caisse parce que je veux pas du -6 �a va �tre trop bas et pas possible de rouler ainsi normalement sans rien p�ter par ici Crying or Very sad

qu'est ce que vous en pensez ?

hotwheels oui c'est vrai que la boite fait �norm�ment! d'ailleurs je pense que le c20ne avec la F16 est un des moteurs qui va le mieux dans sa cat�gorie!

voila d�so de la tartine lol je raconte ma vie hihi Embarassed

Post� le: Mardi 08 Novembre 2011 20:41

HELP

j'ai bien regard� sur l'arbre � cames cot� allumeur en retirant le bourrage car si non on voit pas bien et j'ai ni vu le J ou le K
donc ma curiosit� m'a pouss� � d�monter et la surprise toujours pas de J ou de K nul part!! Confused

qu'est ce que c'est que ce binz! il y a juste les inscriptions comme je vous ai mis dans mon premier message
puis cot� allumeur il n'a pas la m�me gueule! il a une entaille
j'aimerais mettre quelques photos mais je ne sais pas comment faire
c'est quand m�me pas un aac de compet! il n'a pas l'air d'avoir des cames si m�chantes que �a![/code]

Uploaded with ImageShack.us

Post� le: Mercredi 09 Novembre 2011 22:02

il faut prendre les lever comme cela tu sera fixer

Post� le: Mercredi 09 Novembre 2011 22:48

ok merci de ta r�ponse
malheureusement je n'ai pas de palmer juste un pied � coulisse!
c'est assez pr�cis? ou alors il faut un truc qui donne vraiment pile poil comme un palmer?
et apr�s avec les mesures quelqu'un serra me dire ce que c'est tu pense?

Post� le: Mercredi 09 Novembre 2011 23:32

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=346123&sid=3c6c7ee32c38634d7ec37053f5a12fdd
http://a110.free.fr/SPIP172a110/article.php3?id_article=2
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-33663.html
http://arbreacamestechniprofil.pagesperso-orange.fr/F-Infos%20Techniques.htm

Post� le: Mercredi 09 Novembre 2011 23:48

ok un grand merci!
le post avec la 205gti va bien m'aider
demain si j'ai le temps je vais regarder �a! j'ai trop envie de savoir ce que cette arbre � cames vaut! Very Happy

Post� le: Jeudi 10 Novembre 2011 20:45

bon bin j'ai pris les mesures au pied � coulisse et j'ai A=28 et B=35 � +ou- -0,1 mais pas facile! rien que de bouger un peu le pied � coulisse �a change!
�a tombe pile, ne croyez pas que j'ai fait �a � la va vite et que j'ai arrondi
comme j'ai mis j'ai plut�t fait une moyenne vu que j'ai parfois 0,1 de diff�rence
donc avec le post de planete-205 on voit qu'il faut faire B-A pour avoir la lev�e de came
et donc �a me donne 7 encore une fois +ou- -0,1
voila maintenant est ce que quelqu'un sait me dire ce que vaut cette arbre � cames?
j'ai fait quelques recherche sur internet et avec la m�me lev�e j'ai juste trouv� un aac sport pour 106 rally
donc je suppose que le mien doit �tre pas mal

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 10:07

Alors le rapport de linguet sur ce moteur est de 1.642!
Donc si tu dis que tu as une lev�e de came de 7mm ca te fait une lev� de soupape de 11.5mm.
Ce qui est d'ailleurs la valeur exact de l'AAC 18E Rolling Eyes

Pour etre sur regarde la lettre d'identification pres d'un palier,Si c'est un 18E normalement il y a la lettre B.

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 19:21

ok merci beaucoup bombarde
c'est nickel s'il est identique � celui du 18E!
si j'ai bien lu les forums, en restant en pi�ce d'origine
c'est le plus m�chant qu'on sait mettre sur un 2.0l 8v
je ne pense pas que ce soit celui du 18E car il me semble qu'il y a une modif � faire dessus
cot� allumage pour pouvoir mettre le syst�me d'allumage du C20NE et ici je vois aucune adaptation
je ne vois pas non plus la lettre B, mais j'ai sur le cot� plat SE 272 je suppose que �a veut dire 272�
et ECNB puis j'ai 4600526 mais fait � la main et pas tr�s bien fait! donc aucune importance � mon avis!
mais bon je le met au cas ou
pour finir il est creus� comme on peut le voir sur la photo, est ce que celui du 18E aussi?
j'ai cherch� des images de l'aac du 18E pour comparer mais pas trouv�

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 20:44

oui en regardant la photo ce n'est pas un AAc 18E car il me semble bien qu'il n'a pas de rainure.Le chiffre 272 correspond tres certainement a la dur�e d'ouverture donc 272�!ce qui est pas mal pour une utilisation route!

Pour infos je peu te dire que l'AAC 18E fait 297�!!!!
Oui c'est impressionnant!
Bien que le tien ai une dur�e d'ouverture moins grande doit etre a mon avis plus performant car le plus important c'est l'angle de came,C'est ca qui determine la vitesse d'ouverture des soupapes pour un meilleur remplissage.

Post� le: Vendredi 11 Novembre 2011 21:08

si tu ne sais pas quoi en faire...... Laughing