souci moteur mais qu'es ce que sa peut etre?

Bonjour j'ai une tigra 1.4 16v je l'ai racheter d'apr�s le mec opel lui ont dit qu'elle avait un manque de compression pas tester aussi Rolling Eyes

quand je l'ai acheter elle tourn� a 500tr au ralenti je suis revenue avec sans trop de peine sauf que j'allais a 90 a fond

j'ai quand m�me voulu voir un peu
donc j'ai changer:
bougies
rampe d'injection

au final pas vraiment de changement, j'ai donc nettoyer le capteur de pouli du vilo et l� elle tourne a 900tr donc normal elle a des baisses de r�gimes mais sa remonte aussi vite a 900
j'ai pas r�ellement de bruit bizarre niveau moteur

quand je d�branche le 3eme antiparasite le moteur tourne pareil pas de baisse de r�gime rien pourtant la bougie fonctionne et l'antiparasite aussi

par l��chappement sa sent l'essence non br�ler un peu comme une tondeuse

j'ai le tech2 qui ma afficher pas mal d'erreur j'ai fais un raz et j'ai d�marrer la voiture puis j'ai refais un test RAS rien na changer mais pas de code erreur qui appara�t.

voil� le moteur vibre un peu quand m�me
je pense quand m�me au soupape
mais je demande votre avis car l� je suis un peu "beaucoup" perdu je tourne en rond

merci de votre aide je pourrai ajouter des videos et photos si sa peut faire avancer les choses

prend t es compression

oui si j'avais le matos je l'aurai fais
sa m'aurai permis de r�pondre directement a mon souci

mais j'ai pas donc j'essaye de comprendre le souci avant de d�monter et peut etre d�monter pour rien

mais merci de ta r�ponse

Si elle tourne sur 3 cylindres, v�rifie qu'il y a bien de l'allumage et de l'injection sur le cylindre en question.
A priori l'injection est ok, vu que tu dis que ca sens l'essence � l'�chappement, mais v�rifie quand m�me.
Si injection et allumage ok, faut prendre les compressions pas le choix Smile

merci de ton aide oui de toute fa�on la rampe d'injection est changer a par l'alimentation de l'injecteur 3 qui d�connerai je vois pas d'autre souci et l'allumage je peux te dire que sa fonctionne aussi tester et coup de jus a l�appuie

quand je roule je consomme 10litre sur 40 km env et sa fume gris

en gros si j'ai pas de compression sa pourrai �tre qu'une seule soupape qui serai morte?

c'est l� que je bloc car j'ai de l'essence vue que sa sort par l��chappement est l'allumage est ok
donc si sa serai une soupape je devrai avoir l'un ou l'autre qui ne fonctionne pas ou qui fonctionne en d�grad� vue qu'il y a 4 soupape par cylindre

Nonnon

je pourrai pas prendre les compressions donc en gros je suis bon pour tout d�monter en faite

et juste pour info il a changer la sonde l'ambda il y a peu sa pourrai pas �tre un sympt�me? car c'est une lambda bas prix

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Un compression m�tre �a coute pas grand chose sur ebay.uk. (gunson avec une longue tete pour aller au fond du puit � bougie)

+1 pour Ebay ou m�me Norauto de toute fa�on si tu ne les prends pas t'en sauras pas forc�ment beaucoup plus en d�culassant apres tu fais comme tu veux

Au pire tu t'en fais pretter un, en te d�pla�ant au garage si ta voiture est roulante

merci donc j'ai investi et voil� le r�sultat

cylindre 1 125psi

cylindre 2 125psi

cylindre 3 1 psi

cylindre 4 1 psi

voil� donc je penser au soupape mais l� vue le r�sultat je me pose la question vue que le cylindre 3 et 4 ne monte pas en m�me temps

edit voil� les tofs du d�montage

Ca peut tres bien etre les soupapes, faut d�culasser pour savoir � pr�sent

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Deux d'un coup c'est louche quand meme. Tu as bien fait la mesure?

Si c'est r�ellement les bonnes compression il te reste qu'� d�culasser comme dit Isma.

oui sa ma tellement �tonner que j'ai refait 2 fois mais le r�sultat est le m�me
bon j'ai tout d�monter en quelques heure mais j'ai une vis de la cucu qui a foir� le serrare �tait pas au norme je pense car j'ai du en prendre des rallonges compar� a ce que j'ai d�j� d�monter

la suite d�s que j'arrive a vir� cette vis Evil or Very Mad

Ce moteur le 14&16 de premi�re g�n�ration nous a fait voir des verte et des pas mur sur la tigra de mon fr�re et un foi c'ete pareil que toi plein de capteur en d�faut mais on savait que non car tout avais �t� revu avant
et au bout de longue recherche on n'a trouver C' ete la pouli disti niveau vilbro qui a �t� foirer par la clavette de vilo donc distri d�caler
Dans notre cas il y a pas eu de soupape tordu
Je me souvien que la voiture ne pousse plus du tout on n'arriverai m�me pas a mettre la 3 eme

moi je pense pas non plus a une soupape de plier mais j'ai pas contr�ler enti�rement la distrib juste les poulies D'aac et c'�tait ok

ont vera bien de toute fa�on je savait pas de quand date la distrib et si je JDC a �tait fait comme �a sa sera r�gler

moi c'est le capteur de vilo une fois nettoyer elle tourn� beaucoup mieux

me revoil� apr�s une belle bataille contre la culasse Laughing

voil� un peu le bloc il est noir mais sa na pas l'air d'avoir pris de choc
le JDC avait deja �tait fait apparament

mais pourtant le moulin �tait blinder d'huile sur tout l'emsemble

la vis qui ma poser le probl�me Evil or Very Mad

j'ai essayer d'eviter la casse au max

et les soupapes j'ai rien trouver je vous laisse constater la calamine sur les soupapes

un peu de zoom

voil� un peu la b�te je me pose la question du souci

Sur ta derni�re photo j'ai l�impression de voir un passage entre les 2 cylindres !

d apres la photo t aurais un peu abimer ta culasse avec un ptit coup de disqueuse

pense a mettre un peu de pate a joint pour combl� ce manque de matiere

merci pour vos r�ponse rapide mais je pense avoir trouver c'est ce qui me parait le plus coh�rent

je vous laisse trouver le souci vous m�me

maintenant pourquoi ce souci alors qu'il a d�ja �tait changer?

Mauvais serrage de la culasse, culasse pas plane, bloc pas plat, d�faut du joint Wink

comment je peux voir si la cucu a �tait rectifier? si c'est rien que �a sa va

si c'est le bloque sa crain

comment je peux contr�ler moi m�me ?

merci de ton aide Wink

Il te faut une r�gle bien plate ( au 10 i�me pr�t !) ainsi qu'un jeu de cale. Tu pose ta r�gle sur le bloc ou la cucu puis tu essaie de passer une cale tr�s fine dessous la r�gle.

Pour la culasse faut mesurer sa hauteur totale et v�rifier par rapport a la valeur de la rta