Ratatouille

J ai un probl�me avec mon 20XE.

Au d�but des emmerdes, il commen�ait a avoir un ralenti un peu bas, peut �tre 100 tours de moins que la normale. Puis il a commencer a ratatouiller a bas r�gime, et au d�marrage � un feux par exemple. �a m obligeais a partir a au moins 4000 tours.

Puis �a a empir�, il s est mis a carr�ment caler a l arr�t, et � avoir des rates assez m�chant.

Je me suis arr�t au bord de la route, j ai coup� le moteur, d�brancher et rebrancher un peu tout ce que je trouvais (d�bitm�tre, capteur papillon, etc), v�rifier les manchons d admission et RAS.

Quand je suis reparti c �tait mieux, pendant 3min, et puis c est revenu doucement.

Pour finir, a 140 sur l autoroute, avec des rates de fous en permanence, j �tais secou� comme un prunier, alors que j �tais stabilis� (je n acc�l�rai pas, et je ne ralentissais pas). En mettant le pied dedans, elle ratatouillais encore plus, et d un coup plus rien, elle se mettais a acc�l�rer niquel comme si de rien n �tait. En fait les probl�mes avaient tendance a etre en dessous de 3500 tours.

Elle avait tendance a p�ter beaucoup plus au r�trogradage, et m a m�me sorti des flammes (normale vu comment elle tournait).

Les bougies sont neuves (chang�es la semaine derni�re, FR6DC), pas de code d�faut (sinon c est trop facile), mes manchons d admission sont ok, mon capteur papillon "clic". Bobine d allumage et doigt ont moins d un an, le faisceau semble pas abim� non plus (3 ans), PMH moins d un an.

La seule chose que j ai trouv� et qui n a surement aucun rapport c est que mon bocal de LDR est rempli d une sorte de p�te a joint noire. Ce qui est assez bizarre, car le seul endroit ou j en ai mis, c est pour le cache culbu. Mais elle ne chauffait pas.

Encore cette connasse de sonde de T� de LDR( la bleue).

Ah bien vu ! En effet maintenant que tu le dis, elle merde moins quand je coupe quelques minutes, ou a froid.

J vais en recommander une

Merki pour la piste !

EDIT : tant que j y suis, si quelqu un a une id�e de la provenance de ca ! Laughing

Y avait rien y a quelques jours. Ca ressemble un peu a de la p�te a joint comme dis plus haut, m�me la texture. C est a dire que ca s effrite pas vraiment entre les doigts, c est plut�t �lastique. Comme on peut voir sur la photo, les parois du bocal en sont recouvertes, y en a aussi qui flottent. Je sais pas du tout ce que c est. J ai pens� a une durite qui partirai en morceau, mais elles sont quasi toute neuves, et aucune fuite Shocked

Quasi toutes ce n'est pas toutes...

Pour ce qui est la sonde, tu peux faire du pr�ventif mais aussi et surtout contr�ler les valeurs de ta sonde

Si ce n'est pas �a essaye de faire un r�el dignostique et de pas te baser sur de simples suppositions, sinon tu risque de chercher tr�s longtemps.

Pour lecircuit d'admission par exemple, la base c'est de faire un d�tection de prise d'air avec du carburant plut�t qu'un simple contr�le visuel

Verrifie bien tes masses et alimentations �galement

�a ressemble � de la boue, elle pourrait peut �tre venir du radiateur... Je pense.

Ca marche je vais enqu�ter.

Juste une petite question au passage. Y a 2 semaines j ai fais tomber la boite car j ai explos� l embrayage. En sortant la boite j ai cass� le bout du c�ble compteur. Du coup, pour l instant je roule sans. Elle a taper environs 1500km comme ca et aucun soucis.

Ca pourrai venir de la?

Normalement ca pose aucun souci avec un C20XE, uniquement avec le moteur d'origine, mais dans tout les cas ca t'allumerai le voyant moteur

salut, pour la mati�re qui rempli ton vase d'expansion il y a de grandes chances que ce soit une durite qui se d�sagr�ge (je pencherai pour celle en looping ou peut �tre celle qui part de la droite du radiateur pour ce connecter au tube en plastique dur).