PROBLEME COMPRESSION

bonjours a tous
je possede une astra gsi swapp� c20let prepar� phase 2
j'ai refait presque entierement le moteur
j'ai depuis parcouru environ 2000 km avec.

suite a de nombreux probleme de culasse je roule actuellement avec une ks 700 non poreuse mais des souppapes fortement marqu� .

je compte la remplac� par une coscast le plus rapidement possible

voila les problemes rencontr�s la voiture fume bleu et consomme environ 1l huile pour 500 km.
puis j'ai pris mes compression et la mauvaise nouvelle 6.5b sur 1.2.4 et 7b sur le 3
j'ai mis environ l'equivalent de 2 cuill�res a soupes d'huile dans les cylindres et la mes compressio sont mont� chacune d'environ 1 bar.

est ce ma segmentation qui a un probleme ou autre chose ?

je precise que mon turbo vient d'etre refait a par huger au mans et que je tourne avec de la 10w40
et qu'il n'y a aucune fuite ext.

quoi une astra gsi t a alencon ! tu est de ou exactrment ?
mauvaise idee huger mais bon :s

pour moi tu et bon pour deposer ta culasse et tester le bas et le haut moteur separement ...

tres mauvaise idee de leur avoir confier mon turbo mais ne connaissant aucune autre boite dans le coin j'ai test� et la grosse deception

je leur envoie le turbo en novembre 2010 , puis en les harcelant j'arrive a le recuper� en mars ( en plus ils me disent de ne pas me plaindre car setait un des plus rapide) je le remonte et la desastre encore pire qu'avant.

donc la reparti en garantie il y a un mois donc il sera peut etre pret avant la fin de l'annee Smile

heuresement que ce sont des specialistes des turbos.

fin du hs

je vadrouille souvent entre alencon , valframbert,sees,argentan.

Faudrait voir si t'as segmentation est bonne ou pas!!!
Cool

commence par voir si t'as pas des soupapes pli�s, tes joints de queue soupape

Quand tu dis moteur presque enti�rement refait c'est � dire? Tu as touch� au bas moteur? Tu as pris tes compressions � froid ou � chaud?

En tout cas si �a remonte avec de l'huile dans les cylindres, c'est trop au niveau de la culasse que �a se passe � priori

les compression ont ete prise a chaud 80-90�

j'ai depouill� le bloc et fait deglac� par un pro
coussinnet de bielle et vilebrequin neuf
segmentation neuve
pompe a huile z20let
vis de bielle arp

joint de culasse z20let
pour la culasse ks 700
les joints de queue de soupape sont neuf
les soupapes sont rod� mais sont ray� au niveau des tiges
arbre a came adm c20 xe retard� de 7�
modif sur la plaque du couvre culasse pour le reniflard
et pose d'un recuperateur d'huile ( mais n'as pas l'air de recuper� d'huile, il reste vide)

prepa phase 2
puces , echangeur, piping alu
downpipe fait par moi meme
ligne 76 master of sound (ebay de)
injecteur bosch 390cc
regul neso a 2.9b

comment voir si ma segmentation est bonne ?

Y'en a un qui n'a pas parcouru tout le forum l� Wink

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26048

�a n'a pas forc�ment de rapport mais toujours bon � v�rifier.

pour le regul neso j'ai bien vu le sujet mais trop tard.
je prevois quand meme de le remplac� assez vite.

j'ai test� cet cette apres midi pour mes compression (moteur chaud)
j'ai donc mis mes pistons a mi hauteur des cylindres et les aient rempli d'huile 10w40 , environ 4heures plus tard les niveaux avaient tous descendu certain plus que d'autres .

donc je suis bon pour redepos� le bloc et certainement le refaire entierement ( realesage, piston cote reparation)
ou rachet� un bloc?

Moi j ai rachetai un bon blocs a franck sa revient moi chere mat.57 en vends un.

Tu es sur de toi pour le montage des segments? tu as bien respect� le tier�age?

pour le tiercage je l'ai fait mais 120� alors que sur le ragmen il le preconise autrement .
de toute facon je vais resortir les pistons pour voir si je me suis pas plant� quelque part , voir si les segment sont bien dans le bon sens .

puis control� l'ouverture des segments mis en place sans leurs pistons dans chaque cylindres.

j'aimerais savoir si c'est normal qu'il y est environ 1a 2 mm de difference de diametre entre piston et cylindre?

mais bon je pense que je vais me pencher plus sur la revue ragmen pour le controle des jeu, cotes,... de l'ensemble piston , cylindre, segment .

1 a 2 mm

c est enorme si tu as vraiment cette cote c est normal pour tes compressions

mais si tu avait autant ton moteur tapperais ou claquerais

�a d�pend de l'endroit ou on mesure

je vais essay� de deculass� au plus vite .
mais pour l'instant je suis sur une refection totale d'une calibra turbo 4x4 phase 3 eds
je vous retient au courant de mon probleme des que possible

je soupconne le pro qui m'a fait le deglacage car avant cela elle ne consomm� pas d'huile et mes compressions etait entre 10 et 11 bar.
aurait -il trop jou� avec le honoir?

affaire a suivre.

Sans prendre les cotes de cylindres et mesurer je jeu des pistons �a va �tre dure de r�pondre, quand on d�glace on enl�ve pas plus de mati�re que �a, c'est uniquement en surface que �a se passe

Y a une histoire de rodage aussi , segments neuf sur chemise rectifier faut peu etre attendre un peu que ca ce fasse , mais si tu et sur de pas t'etre tromper de sens dans les segments et que tu a respecter les 120� y a pas de raison , maintenant dans la compression y a aussi la port� des soupapes qui compte , esque tu les a refaite avec la pate a roder ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur le C20LET le tiercage se fait a 180 degrees

SKYNET a �crit:

les joints de queue de soupape sont neuf

a quoi ca sert si :

SKYNET a �crit:

les soupapes sont rod� mais sont ray� au niveau des tiges

si elle bouffe de l'huile je regarderais d�j� par la .....

perso: j'avais pas mal de jeu moi aussi entre piston et chemise , et alors ? ca va bien c'est dans les tol�rances ;

et j'ais envoyer moi aussi mon turbo chez uger au man, une semaine et demie et c'�tait bon, par le suite je ne pourrais pas dire car je pensait que mon turbo me pourrissait tout le dessous donc je l� refait moi meme .... , hors c'�tait mon joint spy de villo cot� boite . Confused

Euh Barthus quelque soit le moteur

Citation:

sur le C20LET le tiercage se fait a 180 degrees

on aligne pas les segments , hors en fesant 180� forcement tu aura 2 segments aligner . Enfin perso je trouve ca logique .