[corsa b] c20xe

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 6

Bonjour tous les mondes
Voila j�ai en t�te depuis un moment une corsa 2l16s avec un moteur d�Astra gsi 16 Twisted Evil

Je m�explique donc je peux r�cup�re pour pas cher une Astra gsi avec 225000 km mais rouiller de partout Nonnon

Donc je voudrais r�cup�re les freins avant arri�re, compteur, moteur, faisceaux, calculateur et boite pour les monter dans une corsa b Laughing

Donc pour la corsa je voudrais la poser sur chandelle tout enlever moteur int�rieur train arri�re et me retrouver avec simplement une caisse vide d�caper retirer tout le goudron la repeindre en noir brillant aucun tuning look origine plus bas simplement Twisted Evil

Pour le montage je pense investir dans une B.A.R avant sup et inf barre anti roulis plus grosse en 26mm et une arri�re des bilstein b 14 tout le kit renfort avant m-Tech avec celui pour les triangle renforcer la caisse en soudant sur les soudure d�origine car pour encaisser 150cv il faut bien sa

Int�rieur des si�ges de corsa gsi ou sport tout l�int�rieur d�origine avec le compteur de la Astra gsi 16 juste retirer tout l�insonorisant et le goudron(le smec? je me susi fait bouffer par une corsa stock Twisted Evil

)

Echappement une ligne en 50mm sur mesure

Moteur stock avec un power cap M-Tech thermostat basse temp�rature 82 manocontact 92 radiateur de corsa gsi 16 passage en couroi trap�zo�dale avec juste l�alternateur et le kit de transplantation (on se prendrait pour des chirurgiens Very Happy

)
Toute les durites en silicone rouge reniflard refroidissement et auxiliaire t�te de cardant Astra avec les cardans et moyeu m Tech

Niveau look 100% stock en noir brillant Audi code peinture A2 jantes discret je pense au ATS cup ou les m�me que LeKiffeur que je salut au passage pour son travaille sur sa corsa qui est titanesque f�licitation et chapeau bas monsieur et bien sur isma_8 et sa tigra c20xe (tigre Question

)
Dite moi si c�est bon ou alor a t�il encore des choses � am�liorer merci beaucoup Question

Pour �tre d�j� venu chez toi, les routes sont pas tip top !

Avec les barres anti roulis et tout le tralala, �a va �tre pire que mieux... La caisse va sauter dans tous les sens, c est trop rigide. Ce genre de prepa, c est bien pour le circuit ou l autoroute, sur les routes de campagne, bof ! Moi je te conseille des DeCarbon avec des ressorts Eibach, de bons pneus genre MAZ 1 (les GSD3 se font plus en 195 j crois), et �a sera d�j� �norme. M�me les B14 sont super rigide...

Pour le kit de transplant pas besoin, juste le support cot� distrib a changer (ebay, ils sont pas cher), une petite calle a faire pour le support arri�re de la F20 (si tu garde la F20), des t�te de cardan de Kadett 1.6D et roulez jeunesse !

La ligne en 50 par contre niquel !

EDIT : pour la tringlerie de boite, soit prendre le kit shortshift Mtech, soit rallonger la tringlerie, sinon t aura que R 1 3 5.

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 6

pour le short shift c'est pr�vu donc pour ait tu me donner le site pour les barre et amorto puis les tete de cardant coter boite ou coter roue et les support montre moi stp je veut pas que ca tombe lol

Pour les questions d'orre g�n�ral il y a dej� quantit�s de topics qui traitent du sujet, je t'invite � les consulter et � les utiliser pour poser tes questions.

Pour ce qui est des suspensions c'est dans a rubrique chassis que �a se passe.

Pour les sautillements je confirme sur petites routes d�grad�es c'est tendu avec une telle config mas ca vient plus des combin�s ressorts/amortisseurs que des barres anti roulis, fin du HS

Pour le reste il serait plu judicieux de pr�senter ton projet dans la rubrique "vos opel", merci de ta compr�hension.