Probl�me boost

Voici les symptomes:
Revenu de BFR Vendredi dernier sur Autoroute, je perds le turbo (au sens non litt�ral du terme Laughing

).
La voiture devient un bon atmo et code erreur qui s'allume.
Je pouvais pas m'arr�ter et continue.
De temps en temps un l�ger soufflement de turbo qui s'enclenche genre 0.3/0.6bar. Mais rien de plus, � peine de quoi lancer la voiture.
Je m'arr�te, regarde si j'ai pas demanchonn�, rien d'evident avec le PC et repars pour rentrer avec un bon atmo micro boost�. (Dieu que c'est long � lancer la voiture...)

Je me mets � demonter le PC plus tard et rien au niveau du pipping. Et l�, je vois que j'ai perdu un des boulon de la tige de la WG. Je remets un boulon, et comme je savais pas � quel niveau de la tige j'etais, je fais un serrage leger. 1 � 2cm de tige qui sort.
J'avais aussi pris le code erreur: 113 il me semble, "plus de contr�le Boost" je crois
Je la reprends et l� le boost etait l� (genre 0.6) mais pas suffisant donc cela demandait � ce que la WG soit plus serr� mais je l'avais pas encore fait.

Hier je prends l'autoroute et plus de boost, je m'arr�te, la WG n'avait pas l'air d'avoir boug�, je la ressere un peu et retrouve le petit boost (0.6), alors je me decide � retrouver plus de boost donc me voil� � m'arreter � chaque aire de repos. A resserer de plusieurs tours � chaque fois. Aucune incidence !
J'ai laiss� tomb� et ce matin, meilleur boost. (genre 0.9).

Donc voil�, la valeur des boost n'est qu'une appreciation et j'en suis bien desol� mais je pense ne pas trop me tromper.
Est ce que j'ai fait une connerie � rouler avec un petit boost ?
Je lis que des gars perce en etant trop riche: si on est � 0.6bar et que ma pression essence est toujours � 3.7bars. ca perce ?
Ma tige, laiss�e libre peut fissurer mon clapet ? (j'y connais que dalle !)
WG naze ?
Electrovanne kaputt ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as un mano de pression ?

d�branche ta WG, vas faire un tour et tu verras la pression maximum que m�caniquement avec ce r�glage tu peux avoir:
- si c'est correct -> systeme de commande de la pression en d�faut
- si tu ne prend pas plus, m�me en serrant un max ta WG -> soucis m�canique

Je debranche la petite durite pneumatique noire qui est au cul de la WG c'est �a ?
Ca veut dire que le circuit sera ouvert ? La WG sera isol�e ou bien ?
Le test je dois le realiser comment ?
Faire un petit tour ? Accelerer sur place ? Je vais monter � combien de bars ? J'accelere fort ?

J'ai un mano mais cot� passager Embarassed

Je vais le demonter pour l'avoir pr�s de moi car je suis tout seul pour l'instant.

la wastegate ne sera plus pilot� donc ta pression devrais monter si ce n est pas le cas comme deja dit c est que tu as un probleme mecanique

aller faire un tour en surveillant bien ta pression car si elle monte elle peut tres tres vite monter et faire des degats

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Va faire un tour, pied au plancher, surveille ta pression d'un oeil, tu doit prendre plus de 1.5B normalement, mais tu t'arrete � 1.5b par la, sa suffirat dans ton cas

Donc comment je procede, petite route j'accelere progressivement et je coupe l'acceleration si je monte trop ou je dois couper le contact ??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu met pied au plancher, tu fais une pleine charge. tu regarde ton mano, tu dois prendre 1.5b sans soucis. si tu y arrive tu relache le pied, sinon serre ta WG

Je viens de faire un petit tour avec le mano pr�s de moi.
0.9 OB, 0.6 en Stab
J'ai redonn� un coup de cl� sur la WG mais je ne comprends pas que je n'aie aucune variation.
La WG doit reagir � quelques tours d'ecrou, non ?
Il est vrai que je ne suis qu'au debut de la tige donc j'ai encore de la marge. Je vais serrer encore.

Je peux pas faire le test de la durite debranch�e car j'ai encore le circlips d'origine.
Donc si je le degage il faudra que j'en remette un, or j'en ai pas de cette taille.
Je vais m'en procurer !

met un riselan en attendant sa tient aussi bien qu'un collier

Oui un rislan provisoire le temps des essais .. apr�s faudra quand m�me repass� sur du collier inox car je doute que le petit rislan supporte la chaleur bien longtemps

fondre en tournant trop riche Shocked

je savais pas fait chier moi mon egt a fondu Shocked

j'ai un probleme similaire sur mon astra a 0.6b j'ai le t�moin d�faut moteur qui s'enclenche et pas moyen de prendre plus mais bon j'attends mon capteur de premi�re car je n'est toujours pas pu voir et si c'est pas �a bein on a surement le meme probleme car j'ai exactement les meme symptomes

sauf que je ne pas resserr� ma wastegate et pr�f�re ne pas y toucher pour l'instant

Faut tester WG d�branch�e. Mais si tu prends toujours pas de pression m�me comme �a alors je ne vois pas.... Turbo HS possible?

Moi, j'ai juste un pb de reglage de WG !
Comme je n'ai jamais eu ce cas dans le pass�: A savoir, regler une WG completement libre au niveau de la tige. Je ne connaissais pas d'environ combien elle etait serr�e (en cm). Aujourd'hui j'affine au fur et au mesure mais je suis � 1,1bar en OB, je m'approche. En fait, je suis simplement surpris de la reaction de la WG mais je pense que c'est normal, il faut juste le savoir....il faut quand m�me donner quelques tours d'ecrou avant d'avoir des variations dans la pression !
Je ferais le test de Barthus � l'occase pour �tre s�r que je n'ai pas un clapet fissur� mais pour l'instant elle se comporte tr�s bien...

Je reste cependant interrogatif sur le fait que: est ce qu'un C20LET stage 2 qui tourne en WG tige libre ou � 0.6/0.3bars risquent qque chose ? Car la carto est faite pour tourner � 0.9 en stable ??? Et donc la pression essence est ajust�e en cons�quence...d'o� mon inquietude de dire que je tournerais trop riche le temps de retrouver mes pressions.

Tu vas pas faire des milliers de kilom�tres en tournant trop riche et en tirant constamment dedans, donc je ne pense pas qu'il y ait d'incidences. Voyons ce qu'en pensent les experts...

j'ai jamais entendu que tu risque en tournant trop riche mais c'est possible je suis pas expert loin de la Very Happy

au pire la lambda regule

Bref et tu a serr� tant que sa la wg ?

Pas tant que �a mais quand tu le fais moteur chaud, �a te parait une eternit� Laughing

ok merci

je verai si mon capteur de 1ere resoud le soucis j'espere que tu trouvera le tien fin tu est en bonne vois j'ai l'impression Wink

gilgsi16v a �crit:

j'ai jamais entendu que tu risque en tournant trop riche mais c'est possible je suis pas expert loin de la Very Happy

au pire la lambda regule

Bref et tu a serr� tant que sa la wg ?

La lambda r�gule que en mi charge, c'est pas l� que tu risque de fondre.

N�anmoins pour fondre en �tant riche en pleine charge faut une carto vraiment pourrie Laughing

et faut pas oublier que la pression d'essence augmente avec le boost,donc petit boost,petite pression d'essence,donc pas de risques